Tadić: Pobjegli smo iz američke luke jer nismo imali para da platimo dugove - bruka za državu; Radulović: Apsolutno ne osjećam odgovornost u ovom slučaju

Održana je sjednica Odbora za ekonomiju, finansije i budžet.

Tema današnje sjednice bila je prodaja brodova Crnogorske plovidbe, o čemu su pred poslanicima govorili predstavnici Ministarstva pomorstva, menadžmenta kompanije i NVO Udruženje pomorskih kapetana.

Na početku sjednice riječ je dobio kapetan Aleksandar Niković iz NVO Udruženje pomorskih kapetana.

– Predložili smo ovo kontrolno saslušanje jer postoje indicije o nepravilnostima u postupcima prodaje dva broda Crnogorske plovidbe, koji su velike vrijednosti i imaju simboličko značenje. Želimo istinu, transparentnost i odgovornost – kazao je Niković.

Drugi predstavnik iste NVO, kapetan Janko Milutin, rekao je da su brodovi prodati iako su mogli da nastave da posluju.

– Prodali smo brodove koji su mogli da zarađuju. Izjavom ministra pomorstva Filipa Radulovića o katastrofalnom stanju brodova i kompanije izazvan je haos – kako u menadžmentu, tako i među pomorcima – naveo je Milutin.

Govoreći o posljedicama, Milutin je kazao da je – sljedeća posljedica bila zadržavanje jednog broda u Americi. Brod je bio u luci gotovo mjesec dana. Puštanjem broda, američke vlasti potvrdile su da je brod u zadovoljavajućem stanju i spreman za plovidbu. Sljedeći problem dogodio se u engleskoj luci, gdje je brod podvrgnut kontroli i oduzeta mu je klasa – to je kao da vam oduzmu vozačku dozvolu. Ovo nije urađeno zbog katastrofalnog stanja broda, već zbog manjih nedostataka koji postoje na svakom plovilu. Ministarstvo je, međutim, javno pojačalo narativ o lošem stanju broda „Kotor“, plasirajući stare fotografije koje ne odgovaraju stvarnom stanju – istakao je Milutin.

On je dodao da je Ministarstvo pomorstva prodajom brodova „ispod tržišne vrijednosti“ nanijelo štetu državi.

– Ministarstvo je tvrdilo da su okolnosti značajno umanjile tržišnu vrijednost oba broda. To ne stoji. Eventualni troškovi na brodu „Kotor“ mogli su iznositi oko 200 hiljada dolara, što znači da je trebalo da se proda za oko 8,5 miliona dolara. A brod „21. maj“, koji nije imao tehničkih problema, mogao je biti prodat za 9,5 miliona dolara. Plasiranjem lažnih fotografija i informacija o stanju brodova Ministarstvo je pokušalo da opravda niske prodajne cijene. Brodovi su, pritom, prodati na kredit – rekao je Milutin, pozvavši poslanike da provjere te navode i Specijalno državno tužilaštvo (SDT) da ispita čitav slučaj.

Ministar pomorstva Filip Radulović kazao je da su problemi u Crnogorskoj plovidbi višegodišnji i duboko sistemski.

– Svi znamo da Crnogorska plovidba od osnivanja loše posluje. Bilo je pitanje vremena kada će doći trenutak koji je i došao. Da li mi je zapao vruć krompir – jeste. Jesam li morao donijeti tešku odluku – jesam – rekao je ministar.

Radulović je govorio i o zadržavanju broda „Kotor“ u američkoj luci.

– Dvadeset osmog maja brod „Kotor“ bio je u Kolumbiji i imao je problema sa motorom. Za samo nekoliko dana nagomilani su troškovi od stotine hiljada eura. Posljednji ekser u kovčegu Crnogorske plovidbe bio je kada je brod stigao u američku luku Savana. Ustanovljen je niz nepravilnosti – inspektor je pronašao 30 tehničkih nedostataka, što je dovelo do zadržavanja broda 30 dana u jednoj od najskupljih država na svijetu. Troškovi su iznosili 700 hiljada dolara za remorke, 300 hiljada za luku i dodatnih 200 hiljada za ostale izdatke. To je ukupno 40 hiljada dolara dnevno. Zato sam 30. juna predložio Vladi da razriješi prethodni odbor direktora, što je i usvojeno. Tu se uloga Ministarstva završava – kazao je Radulović.

Izvršni direktor Crnogorske plovidbe, Vladimir Tadić, naveo je da su prijave o stanju broda stigle od same posade.

– U luci Savana pomorci su prijavili probleme: kašnjenje isporuka, neispravnu klimu, lošu hranu, nečistoću. Odnos posade doprinio je svemu što se dogodilo. Biće pokrenut postupak po tom pitanju – rekao je Tadić, dodajući da je – treće zadržavanje broda „Kotor“ u posljednje dvije godine pokazatelj stanja u kojem se kompanija nalazi.

On je objasnio da su, tokom zadržavanja u SAD-u, morali da izvrše sve neophodne popravke kako bi brod mogao da isplovi, ali da su za sobom ostavili dug.

– Ostali smo dužni američkim kompanijama oko 980 hiljada dolara, zbog čega nam nijesu dozvoljavali isplovljavanje. Nismo imali novca. Vjerujte mi, pobjegli smo sa sidra da ne platimo ništa, jer nijesmo imali sredstava. To je bruka za državu i zastavu. Pobjegli smo jer nas je vlasnik tereta okrivio i najavio tužbu zbog kašnjenja u Engleskoj. Da bismo izbjegli tužbu – morali smo da napustimo vez – izjavio je Tadić.

Poslanik Pokreta Evropa sad, Tonći Janović, podsjetio je da je Ministarstvo pomorstva ranije podnijelo krivičnu prijavu Specijalnom državnom tužilaštvu protiv tadašnjeg menadžmenta Crnogorske plovidbe.

– U toj prijavi navedeni su brojni propusti u poslovanju – kašnjenja, niske najamnine, prikrivanje dokumentacije povodom zadržavanja broda „Kotor“. Imovina je izgubljena, brodovi su prodati za 12 miliona eura, što je višestruko manje od realne vrijednosti. Kako je moguće da nakon remonta iz 2022. godine, koji je koštao 1,3 miliona eura i bio netransparentan, nezavisni procjenitelj utvrdi 30 nepravilnosti, iako je brod već bio na dva remonta? – upitao je Janović.

On je dodao da Skupština mora otvoriti pitanje budućnosti Crnogorske plovidbe.

– Da li će se kompanija ugasiti, pripojiti Barskoj plovidbi ili postoji treći model? – pitao je Janović.

Na kontrolno saslušanje bili su pozvani ministar pomorstva Filip Radulović, predsjednik Odbora direktora Crnogorske plovidbe Petar Janković, izvršni direktor Vladimir Tadić i kapetani NVO Udruženje pomorskih kapetana – Janko Milutin i Aleksandar Niković.

Nikola Milović (DPS) kaže da smo stavili kompaniju – pod ključ.

– Zamislite kompaniju bez brodova. Kakva je to kompanija? Čime će se baviti Crnogorska plovidba? – upitao je Milović.

Milović je Radulovića pitao i da li osjeća odgovornost što je ministar koji prodaje brodove.

– Da li osjećate odgovornost zbog premijera koji je Kotoranima rekao da neće gasiti Crnogorsku plovidbu i da će kupiti još brodova? Da li su u fazi nabavke ti novi brodovi? Vrijeme je da saznamo, jer je proces prodaje brodova bio pod velom tajne. Da li se osniva neka nova kompanija kada je pomorstvo u pitanju – to zanima građane. U ovom vašem kratkom mandatu imate mandat sa nesagledivim posljedicama i meni je žao zbog toga. Znam da ova tema presijeca veliki broj porodica. Svi ti ljudi koji pošteno rade svoj posao, sav taj novac ulože u Crnu Goru. Ključno pitanje je, kažete, što ste donijeli hrabru odluku. Nadam se da hrabrost nije preovladala u odnosu na mudrost. Očekujem da će nakon ovog uslijediti sljedeći potez – da vi nećete više biti ministar pomorstva, to vam tako ide u politici, ne kažem ovo jer imam neko saznanje. Gdje ste bili u pravom trenutku da ispratite situaciju u kompaniji – poručio je Milović.

Predsjednik Odbora Boris Mugoša podsjetio je da brodovi Crnogorske plovidbe nijesu privatni, već brodovi svakog građanina.

– Neprimjereno je da je odluka o prodaji brodova donijeta na WhatsApp sjednici Vlade. Tačnije, određene informacije su usvajane na WhatsApp sjednicama, što je postala praksa. Funkcionisanje Vlade se svelo na tri klika – da li ste vidjeli, da li vam se sviđa ili ne sviđa, ili pak bojkotujete sviđanje i nesviđanje – kazao je Mugoša.

Mugoša je podsjetio da su brodovi procjenjivani na 19 miliona eura, te upitao kako možemo biti zadovoljni prodajom od 13 miliona.

Komentarišući izdvajanje pet miliona eura iz budžeta Crne Gore za „Ocean race“, Mugoša je rekao da to vrijeđa inteligenciju.

– Simpatično, ali da li je opravdano? Između brodarske privrede i Ocean racea, ovo prvo je sto puta važnije – dodao je Mugoša.

On je pitao i koliki su bili troškovi prodaje brodova.

– Koliko nas generalno košta trošak prodaje i ono što vam drastično zamjeram je koliko je nevjerovatno loših informacija rečeno prije prodaje tih brodova. To država ne smije da radi. Ako ste donijeli odluku da se brodovi prodaju, a u javnosti polemišete i negativno pričate o brodovima – kako mi to objašnjavate? Je li to odgovoran pristup? Prodajete državnu imovinu, a kroz razne nastupe govorite, da se izrazim grubo, mi sa strane imamo osjećaj da je situacija sa brodovima raspad, a hoćete da ih prodajete. Je li nama bio cilj da dobijemo veću cijenu, gdje je onda logika da pričate da brodovi ne valjaju? To mi stvarno nije jasno – kazao je Mugoša.

Miloš Vuković iz Fidelity consultinga ukazao je da postoje brojni nedostaci u procesu prodaje brodova. On je naglasio da je u prodaji bila angažovana advokatska kancelarija koja, kako kaže, nije imala dovoljno iskustva za taj posao.

– Ovo je bila rasprodaja. Da je država riješila problem, brodovi bi bili prodati po većoj cijeni. Procjena je bila na 19 miliona eura, a prodali ste ih za 13 – rekao je Vuković.

Vuković je pozvao da se objavi sva dokumentacija u vezi procesa prodaje.

– Srećno u dokazivanju nevinosti pred svim instancama države svima koji su bili uključeni u proces – poručio je on.

Ministar pomorstva Filip Radulović u završnoj riječi ponovio je da su, kako je rekao, svi znali da će doći kraj Crnogorske plovidbe.

– Svi smo znali da će ovaj dan doći. Dvije pomorske kompanije po dva broda – to nije održivo – kazao je Radulović.

Govoreći o budućnosti plovidbe, Radulović je rekao da je postupak prodaje još uvijek u toku.

– Ima još 10–15 dana da se sve pravno okonča. Meni je žao što se ovo desilo... Ali uradićemo nešto za Boku – u budžet Crne Gore ulazi kredit za kupovinu remorkera kojim ćemo povećati sigurnost na moru u Boki Kotorskoj – kazao je ministar.

Radulović je poručio da apsolutno ne osjeća odgovornost u ovom slučaju.

– Kasno sam povukao potez? Ja sam htio da Odbor direktora plovidbe riješi problem. Kada sam vidio da su nesposobni da riješe problem – mi smo uskočili – rekao je Radulović.

Na kraju, Mugoša je kazao da je dobio mejl koji će proslijediti tužilačkim organima.

– U tom mejlu se pominje nabavka remorkera. Neću dalje elaborirati – zaključio je Mugoša.