Da li bi stručnjaci iz Češke mogli pomoći u istrazi tramvajske nesreće u Sarajevu?

Dio javnosti sumnja u valjanost preliminarnog nalaza vještačenja tramvaja, koji je prošle sedmice iskliznuo iz šina na raskrsnici kod Ambasade Sjedinjenih Američkih Država.

Jedan od razloga za te sumnje je i ono što je navedeno u sudskom rješenju o puštanju iz pritvora Adnana Kasapovića, vozača koji je upravljao tramvajem.

Naime, Kantonalni sud u Sarajevu u tom rješenju je konstatovao da je proturječna tvrdnja vještaka da se u tramvaju mogao dogoditi „pobjeg motora“, pa da se ne može dogoditi, a onda da je Kasapović mogao isključiti električnu energiju ako se dogodio „pobjeg motora“.

„Pobjeg motora“ se spominje kao jedan od potencijalnih uzroka nesreće, zbog koje je Kasapović trenutno jedini osumnjičeni.

Sumnje u valjanost vještačenja vještaka iz Bosne i Hercegovine rezultiraju time da pojedini smatraju kako bi vještačenja trebali raditi strani stručnjaci. Shodno tome, Elmina Plećana, Kasapovićevog advokata, pitali smo pod kojim okolnostima u ovom slučaju je moguće angažovati strane stručnjake.

- Kantonalno tužilaštvo u Sarajevu, kao neko ko vodi istragu, predlaže vještake, koji se biraju s liste stalnih sudskih vještaka. Tužilaštvo može angažovati i neki institut u zemlji ili inostranstvu. Dakle, na Tužilaštvu je da procijeni da li neki drugi vještaci treba da vještače - odgovorio je.

Ukazao je da on, kao advokat, u trenutnoj fazi odbrane ne može to uraditi, odnosno da će to moći ako se podigne optužnica, tj. u fazi otvaranja glavnog pretresa. Uvjerava da će učiniti sve što je pravno moguće kada su u pitanju vještačenja. Podsjetio je da još uvijek nema nalaze i mišljenja Tužilaštva.

Plećan je u izjavi za Klix.ba istakao da su mu pojedinci dan nakon ročišta, na kojem se određivalo da li će Kasapović biti pušten iz pritvora, dostavili analize na osnovu kojih bi mogao temeljiti tvrdnju da njegov branjenik nije uzrokovao saobraćajnu nesreću.

Smatra da bi vještaci trebali slijediti ono što spominje Kasapović i drugi vozači tramvaja preduzeća GRAS, a to je da je „zalijepljena vožnja“ uzrok nesreće.

Da li bi Česi mogli pomoći?

Model Tatra 2, čehoslovačke kompanije Českomoravská Kolben-Daněk (ČKD), proizveden 1977. godine, učestvovao je u ovoj nesreći, u kojoj je poginuo 23-godišnji Erdoan Morankić iz Brčkog, a povrijeđene su četiri osobe.

Navedeni model je jedan od najprodavanijih modela tramvaja na svijetu, a i danas se koristi širom Evrope. Česi se smatraju jednim od najvećih stručnjaka za tramvaje. Razlog za to nije samo brojnost tramvaja koje su proizveli i koje proizvode, već i duga tradicija proizvodnje.

Prodato je gotovo 14 hiljada jedinica Tatre 2, a češka tradicija proizvodnje tramvaja duža je od jednog stoljeća.

Nezanemarljiv broj stručnjaka ČKD-a nije prestao raditi gašenjem ove kompanije 1990-ih godina, već su nastavili raditi za kompaniju Škoda Transportation, koja proizvodi tramvaje i trolejbuse.

S obzirom na prethodno navedeno, nameće se pitanje da li bi ovi stručnjaci mogli pomoći u rasvjetljavanju okolnosti teške nesreće.