Biciklo.me: Zaštita pješačkih površina, efikasniji javni prevoz i smirivanje saobraćaja neke od preporuka Glavnom gradu kako bi imali brze i vidljive pomake

Zaštita pješačkih površina, efikasniji javni prevoz i smirivanje saobraćaja samo su neke od preporuka koje je nevladino udruženje (NVO) Biciklo.me uputilo upravi Glavnog grada Podgorica kako bi već u prvoj godini mandata napravila brze i vidljive pomake u saobraćaju u gradu, navedeno je u saopštenju iz NVO "Biciklo.me". 

Kako su kazali iz udruženja, u publikaciji „Saobraćaj po mjeri svih: kako poboljšati urbanu mobilnost u Podgorici za godinu dana“ daju više od 20 konkretnih i obrazloženih preporuka za aktivnosti koje mogu biti sprovedene tokom jedne godine, a koje bi pomogle da se sve složeniji problemi u saobraćaju počnu rješavati. 

- Primjenom ovih preporuka, lokalna uprava bi već na početku mandata mogla na efikasan i relativno jednostavan način da značajno poboljša stanje saobraćaja u gradu, a sve u cilju povećanja kvaliteta života. Time bi se stvorili temelji za održivo i strateško upravljanje urbanom mobilnošću, što nam je prijeko potrebno - istakao je Stefan Bulatović, jedan od autora dokumenta. 

Prema njegovim riječima, ključni preduslov za realizaciju predloženih mjera je jasna politička volja i podrška održivom planiranju mobilnosti, bez čega će se saobraćajni problemi samo usložnjavati.

Dodaju da se dokument temelji na kontinuiranom praćenju stanja na terenu, sprovedenim istraživanjima i konsultacijama sa građanima, kao i sa ekspertom Aljažom Plevnikom sa Urbanističkog instituta Republike Slovenije. Ujedno, preporuke su u velikoj mjeri usklađene sa Planom održive urbane mobilnosti Glavnog grada za period 2020-2025. 

- Kada je u pitanju pješački saobraćaj, autori preporučuju uvođenje fizičkih prepreka poput zaštitnih stubića kako spriječilo nepropisno parkiranje na pješačkim površinama i omogućilo nesmetano kretanje pješaka, uključujući osobe sa invaliditetom. Prioritetna područja su Trg Bećir-bega Osmanagića, ulice Ljubljanska, Džordža Vašingtona, Arsenija Boljevića, 8. marta, Piperska, Nikole Tesle, Radosava Burića, Ulica Ljubović, Dalmatinska, Hercegovačka, Mirka Banjevića, Bore Stankovića, Orjenska, Skopska, Žrtava fašizma i druge - ističe se u saopštenju. 

Takođe preporučuju i sanaciju trotoara, koji su u brojnim saobraćajnicama dotrajali, oštećeni ili napukli. Neke od ulica gdje su potrebne ovakve intervencije su 8. marta (uz gradsko groblje Čepurci), zatim Bulevar Crnogorskih serdara (kod bivšeg hotela Ljubović), Marka Miljanova, Oktobarske revolucije i druge.

Preporučuje se i transformacija Ulice slobode u trajnu pješačku zonu, koja je, kako navode, nekada bila poznata po korzou, dok je danas ta tradicija izumrla.

- Ulica slobode je tokom dana opterećena nepotrebnim tranzitnim saobraćajem, što narušava izgled centra grada, povećava zagađenje vazduha i buku i ugrožava bezbjednost ranjivih učesnika u saobraćaju. Iako je ulica zatvorena za motorni saobraćaj između 17 i 5 časova, ovo pravilo se često krši jer nesavjesni ili neupućeni vozači i pored zabrane koriste ulicu za prolazak automobilom - navodi se u dokumentu. 

Kada je u pitanju racionalizacija upotrebe automobila, na početku mandata preporučuju ciljanu kaznenu politiku usmjerenu na kažnjavanje nedozvoljenog zaustavljanja i parkiranja na mjestima gdje je to izričito zabranjeno, kao što su trotoari, biciklističke staze, autobuska stajališta, zelene površine, kružni tokovi i parking mjesta za OSI. Osim toga, preporučuju i smirivanje saobraćaja kroz uvođenje zona 30 km/h u pojedinim ulicama i postavljanje tehničkih sredstava za usporavanje saobraćaja radi povećanja bezbjednosti svi, a posebno pješaka. 

U cilju poboljšanja javnog prevoza, autori za prvu godinu mandata preporučuju izradu savremene i funkcionalne internet stranice, putem koje bi se građani lako informisali o linijama javnog linijskog prevoza. Pored toga, predlažu i više polazaka autobusa u jutarnjem i popodnevnom špicu, posebne trake za vozila javnog prevoza u pojedinim bulevarima, te povećanje broja stajališta za međugradske autobuse. 

Za podsticanje biciklističkog saobraćaja preporučuju sanaciju postojeće biciklističke mreže, koja je prema njihovim riječima u lošem stanju, ali i izgradnju novih biciklističkih staza i traka duž ulica Ilije Plamenca, Oktobarske revolucije i Džordža Vašingtona. Takođe, preporučuje se nastavak subvencija za kupovinu bicikala, ali i subvencije za biciklističke hangare ispred stambenih zgrada. 

Pored preporuka za prvu godinu mandata, u dokumentu su predložene i mjere koje se mogu sprovesti do kraja mandata aktuelne gradske uprave. Između ostalog, preporučuje se osnivanje lokalnog preduzeća za javni linijski gradski i prigradski prevoz, uspostavljanje brze autobuske linije Stari Aerodrom – Tološi, obnova i izgradnja novih stajališta, uvođenje prevoza na poziv do udaljenih i manje naseljenih mjesta, izrada strategije upravljanja parkiranjem, uvođenje sistema za kontrolu brzine kretanja vozila putem kamera, usklađivanje lokalnih planskih dokumenata sa Planom održive urbane mobilnosti, proširenje pješačke zone u centru grada i brojne druge mjere. 

Ova publikacija izrađena je u okviru projekta „reProGram“, koji je podržan od strane Instituta alternativa u okviru programa WeBER 3.0”, koji finansira Evropska unija, a kofinansiraju Ministarstvo javne uprave Crne Gore i Austrijska razvojna agencija.