Ćulafić: Rješavamo problem buke, prioritet zaštita zdravlja i dugoročno unapređenje životne sredine

Vlada Crne Gore je, na predlog ministra ekologije, održivog razvoja i razvoja sjevera Damjana Ćulafića, usvojila Akcione planove zaštite od buke u životnoj sredini za magistralni put M-2 Ribarevine-Bijelo Polje i M-4 dionica Podgorica-Tuzi.

Navedeni planovi imaju za cilj smanjenje izloženosti stanovništva buci, poboljšanje kvaliteta života i usklađivanje razvoja saobraćajne infrastrukture sa zahtjevima zaštite od buke u životnoj sredini.

Prvi put u Crnoj Gori izrađuju se akcioni planovi i strateške karte buke za putne pravce. Ovo su prva dva akciona plana od ukupno 13 putnih pravaca za koje je izrada u toku. Njihova priprema je od posebnog značaja za zaštitu zdravlja ljudi od buke izazvane saobraćajnom infrastrukturom, kao i za poboljšanje kvaliteta života građana u jedinicama lokalne samouprave kroz koje ove dionice prolaze. Istovremeno, ove aktivnosti predstavljaju važan korak u ispunjavanju završnih mjerila za Poglavlje 27 – Životna sredina i klimatske promjene za podoblast buka. Aktivnosti se realizuju u okviru IPA projekta „Aktivnosti povezane s pravnom tekovinom EU u oblasti životne sredine i klimatskih politika u Crnoj Gori“, a izradu sprovodi WINsoft d.o.o. Podgorica.

Ministar Ćulafić kazao je da dionica Podgorica-Tuzi, u dužini od približno 8,54 kilometra, ima lokalni, međugradski, tranzitni i međunarodni značaj.

Analizom je, kako je pojasnio, obuhvaćeno stanovništvo duž trase, uključujući početni dio trase na području Podgorice,  1.928 stanovnika na području Karabuškog polja i 4.339 stanovnika u završnom dijelu trase kroz centralno područje Tuzi.

- Analiza je pokazala da buka ne predstavlja isti nivo opterećenja duž cijele trase, već da su najugroženije zone u kojima se stambeni i drugi osjetljivi objekti nalaze neposredno uz magistralni put. Posebno se izdvaja područje Tuzi, odnosno zona mješovite namjene, gdje su zabilježena najznačajnija prekoračenja graničnih vrijednosti buke i najveći broj objekata i stanovnika izloženih povećanom nivou buke, naročito tokom noćnog perioda - naveo je ministar.

Prema njegovim riječima, cilj Akcionog plana su tehnička, organizaciona, planska i institucionalna rješenja, uključujući optimizaciju brzine kretanja, primjenu tišeg kolovoznog zastora, dodatne lokalne mjere na kritičnim lokacijama, kao i monitoring i reviziju efekata sprovedenih mjera.

- Kao osnovni preporučeni paket mjera predložen je scenario S4, koji kombinuje tiši kolovozni zastor i optimizaciju brzina na prioritetnim segmentima. Ovaj scenario je ocijenjen kao najpovoljniji jer djeluje na sam izvor buke, daje najbolji ukupni efekat i može se uskladiti sa budućom rekonstrukcijom, odnosno izgradnjom bulevarskog profila kroz područje Tuzi - istakao je Ćulafić.

Ćulafić je naglasio da Akcioni plan predviđa petogodišnji period realizacije, uz mogućnost ranije revizije ukoliko dođe do značajnih promjena u saobraćaju, namjeni prostora, režimu brzina ili infrastrukturnim zahvatima.

On je dodao je, da se na taj način obezbjeđuje da dokument ne bude statičan, već da ostane prilagodljiv stvarnim potrebama prostora i stanovništva.

Kada je riječ o Akcionom planu zaštite u životnoj sredini za magistralni put Ribarevine-Bijelo Polje, ministar je kazao da je ta dionica duga oko 3,3 kilometra i ima značajnu lokalnu, međugradsku i tranzitnu funkciju, što predstavlja stručan okvir za smanjenje izloženosti stanovništva buci.

Prema njegovim riječima, njegova vrijednost nije samo u smanjenju nivoa buke, već i u zaštiti zdravlja, kvaliteta života i dugoročnom unapređenju životne sredine.

- Dionica povezuje područje Ribarevine sa Bijelim Poljem i širim saobraćajnim pravcima prema sjeveru. Upravo zbog intenziteta saobraćaja, blizine stambenih objekata kolovozu i prolaska trase kroz naseljena područja, buka predstavlja pitanje koje zahtijeva pažljivo planiranje i fazno sprovođenje mjera - naveo je Ćulafić.

On je dodao da Akcioni plan ne polazi od nerealnih pretpostavki, niti predlaže skupe infrastrukturne zahvate kao jedino rješenje.

- Dokument je postavljen kao minimalni, realističan i fazni program mjera, prilagođen postojećem stanju i činjenici da na ovoj dionici nijesu identifikovane veće planirane rekonstrukcije koje bi podrazumijevale širi investicioni paket mjera zaštite od buke - kazao je Ćulafić.

Prema njegovim riječima, poseban značaj dat je noćnoj buci, jer ona direktno utiče na san, odmor, oporavak i kvalitet života građana.

- Rezultati pokazuju da problem nije ravnomjerno raspoređen duž cijele trase, već je najizraženiji u neposrednom pojasu uz magistralni put, posebno kod stambenih objekata koji se nalaze najbliže kolovozu - poručio je Ćulafić.

- Kao ciljni paket mjera predložen je scenario S4, koji kombinuje lokalno smanjenje brzina i tiši kolovozni zastor. Smanjenje brzina prepoznato je kao prva, brzo sprovodiva i niskotroškovna mjera, dok bi se primjena tišeg kolovoznog zastora vezala za buduće održavanje ili obnovu kolovoza - istakao je Ćulafić.