Radulović: Bulevar Tivat-Jaz funkcionalna i bezbjedna saobraćajnica

 Bulevar Tivat Jaz danas predstavlja u potpunosti funkcionalnu i bezbjednu saobraćajnicu,  kazao je ministar pomorstva i rukovodilac rada Ministarstva saobraćaja, Filip Radulović u Skupštini Crne Gore.

- Od kada sam preuzeo rukovođenje Ministarstvom saobraćaja u više navkrata sam jasno saopštio da cijela dionica bulevara u dužini od 16km, odnosno 32km u oba smjera sa dva sloja asfalta bude izvedena zaključno sa 31. majem odnosno sa početkom turističke sezone. To nije bila samo ambicija, već jasan zahtjev koji smo postavili pred sve učesnike ovog projekta. Sa zadovoljstvom mogu da konstatujem da je taj cilj u potpunosti ostvaren u dijelu koji se odnosi na planirani nivo funkcionalnosti za turističku sezonu. I tada kao i sada, sa ovim stepenom izvedenih radova, bulevar predstavlja bezbjednu saobraćajnicu, uz poštovanje svih pravila privremene signalizacije- poručio je Radulović.

Završetak radova na Bulevaru Tivat-Jaz tokom jula

Istakao je da će ovog ljeta odvijanje saobraćaja na ovom putnom pravcu biti značajno bolje nego prethodnog ljeta ali i bolje nego prije početka rekonstrukcije.

- Podsjćam da je riječ o saobraćajnici sa najvećim sezonskim opterećenjem u Crnoj Gori, gdje u ljetnjim mjesecima saobraća i preko 30 000 vozila dnevno.

- Kada je riječ o preostalim radovima na bulevaru Tivat- Jaz želim da naglasim da se oni odnose na završni dio asfalta, saobraćajnu signalizaciju i opremu puta, kao i dio javne rasvjete i hidrotehničkih instalacija. Naš cilj je da proeostali radovi  budu završeni tokom jula, a u svakom slučaju biće izvođeni na način koji neće negativno uticati na odvijanje saobraćaja, niti ugroziti funkcionalnost ni bezbjednost ove saobraćajnice u toku turističke sezone- kazao je Radulovič.

Što se tiče zaobilaznice oko Budve, Radulović je obavijestio da je Monteput izabrao konzorcijum za projektovanje i izgradnju ove saobraćajnice, a riječ je o izgradnji brze saobraćajnice od Markovića do Lastve Grbaljske u dužini od oko 8km. 

Izabrana ponuda iznosi 196.267.768,60 eura bez PDV-a, a konzorcijum čine kompanije “Briv Construction”, “Here gradnja”, “Hering”, "IPSA Institut” i Shandong Foreign Economic & Technical Cooperation Co.. Ova obilaznica će, kako je poručio ministar, povezivati magistralne puteve Podgorica-Budva i Budva-Tivat, čime će se značajno doprinijeti izmještanju tranzitnog saobraćaja iz urbanog jezgra Budve.

- Želim posebno da istaknem da će ova dionica značajno skratiti vrijeme vožnje, povećati bezbjednost saobraćaja, kao i unaprijediti protočnost saobraćajnih tokova na ovom dijelu crnogorskog primorja. U kombinaciji sa već završenim i funkcionalnim bulevarom Tivat- Jaz, ovaj projekat će značajno podići kvalitet turističke ponude crnogorskog primorja, unaprijediti dostupnost destinacija i doprinijeti ukupnom razvoju turizma kao jedne od ključnih grana naše ekonomije- istakao je Radulović.

Očekuje potpisivanje ugovora do 20. jun, a nakon ispunjavanja udogovrnih uslova biće definisan datum uvođenja izvođača u posao, od kada počinje da teče ugovoreni rok od četiri godine.

- Vlada Crne Gore je početkom marta proglasila javni interes za eksproprijaciju zemijišta na teritoriji opština Kotor i Budva, u vrijednosti od oko 18 miliona eura, čime su stvoreni svi ključni preduslovi za početak realizacije projekta. Oba projekta predstavijaju strateške infrastrukturne investicije od ključnog značaja za bezbjednost saobraćaja, smanjenje saobraćajnih gužvi i ukupni razvoj crnogorskog primorja, a Vlada ostaje u potpunosti posvećena njihovoj realizaciji u planiranim rokovima- poručio je ministar Radulović.

Način koncesije aerodoma izaziva sumnje u koruptivne radnje

Na pitanje poslanice Jelene Kljajević da li smatra da je 100 miliona eura iz 2019.  godine isto kao 100 miliona danas, a vezano za tender za koncesiju Aerodroma Crne Gore, ministar je još jednom naglasio saobraćajnu povezanost kao jedan od ključnih segmenata za turizam.

- Zbog toga je od nemjerljivog znacaja bilo, da ovaj postupak okončamo na način sto ćemo dobiti ponude i obezbijediti državi da može da bira između dvije legitimne opcije- samostalnog ulaganja ili razvoja aerodroma kroz koncesioni model koji predstavija zadržavanje vlasništva uz prenošenje upravljanja na koncesionara. Sve suprotno od toga, predstavljalo bi neozbiljnost prema svim učesnicima u postupku i našem međunarodnom partneru- Svjetskoj banci koja je preko Finansijske medunarodne korporacije bila savjetnik Vladi u ovom postupku- naveo je Radulović.

Ono što je bitno, smatra Radulović, je da se istakne da je Tenderska komisija izvrsila vrjednovanje i rangiranje pristiglih ponuda, i na osnovu toga dostavila resornom ministarstvu predlog u kojem je navedeno da je prvorangirana ponuda INCHEON INTERNATIONAL AIRPORT CORPORATION dostavila ponudu koja je tri i po puta veća od onoga što su bill postavljeni uslovi iz javnog poziva. Navedena ponuda podrazumijeva 35 odsto od bruto prihoda koje koncesionar ostvari na godišnjem nivou, sto iznosi najmanje 600 miliona eura za 30 godina.

- Pored toga, veliki benefit za državu predstavlja što će pored obavezne koncesione naknade koncesionar biti obavezan da uloži 300 miliona eura u modernizaciju i razvoj oba aerodroma. Dakle, država u ovom slučaju dobija i investiciju i značajna finansijska sredstva na godišnjem nivou što joj daje mogućnost da ta sredstva uloži u druge infrastrukturne projekte koji su važni za ekonomski rast i razvoj- naveo je ministar.

Radulović je poslanicu Kljajević podsjetio da zadržavanje vlasništva nad cjelokupnom infrastrukturom, garancije proširenja oba aerodroma i to u relativno kratkom roku i najmanje 1 milijarda direktnih finansijskih benefita za državu od ovog posla kao i reputaciju prvorangiranog ponuđača koji je godinama u top pet najboijih svjetskih aerodroma, razlozi su koji su dominantno opredijelili resorno Ministarstvo na osnovu čega je upućen Vladi predlog za donošenje odluke o koncesiji aerodroma Crne Gore na dalju nadležnost.

Kljević je poručila da je ministar izbjegao da odgovori na pitanje da li je 100 miliona eura danas isto što i 2019. godine.

- Meni je jasno zašto ste to uradili, zato što bi zvanično priznanje da je taj novac inflacijom obezvrijeđen automatski srušilo čitavu konstrukciju oko ovog štetnog anaržmana koji uporno gurate. Objasniću Vam činjenicama ono što cijela Crna Gora već zna. Pokušaj da se aktiviraju  koncesioni procesi iz davne 2019. godine predstavlja direktno nanošenje štete budžetu Crne Gore jer makroekonomski parametri od prije 7 godina više ne važe, inflacija je pojela realnu vrijednost te ponude- kazala je Kljajević.

Kako ističe, insistiranje na ponudi korejskog koncesionara pod starim uslovima u poptuno izmjenjenim okolnostima opravdano izaziva sumnju da   ovaj posao ima elemente koruptivnih namjera.

Kljajević je dodala da je Milan Knežević na ovo upozoravao da je na parlamentarnu većinu vršen pritisak kako bi se mijenjali bodovi na tenderu, zbog čega je i SDT otvorio proces.

Crnogorska plovdba pred gašenjem

Na pitanje poslanika Branislava Nenezića da je ugašena Crnogorska plovidba, kako je Nenezić istakao, dobio je odgovor da nije ugašena, ali da se suštinski ide ka tome.

- Crnogorska plovidba formalno nije ugašena, ali njeno dalje postojanje ima za cilj isključivo završetak preostalih obaveza, nakon čega će se steći uslovi za donošenje odluke o gašenju društva- kazao je ministar Radulović.