<article>Ruska delegacija koja učestvuje u pregovorima o Ukrajini rano jutros doputovala je u Ženeva, a tome je prethodila prava avionska „avantura“.Naime, ruska delegacija s više od 20 ljudi u Ženevu je stigla znatno dužom rutom nego inače.S obzirom na sankcije i zabranu preleta ruskih aviona, delegacija je doputovala tako što je avion letio preko Turska, a zatim su zaobišli gotovo cio vazdušni prostor Evropska unija.Ipak, delegacija je dobila dozvolu da preleti prostor Italija kako bi stigla u Ženevu.Glavni pregovarač Moskve u Ženevi je Vladimir Medinski. Prema ruskim izvorima, u delegaciji su i šef vojne obavještajne službe GRU Igor Kostjukov i zamjenik ministra vanjskih poslova Mihail Galusin.S druge strane, ukrajinsku delegaciju predvodi sekretar Vijeća sigurnosti Ukrajine Rustem Umerov. Pored njega, u ukrajinskoj delegaciji su i šef predsjedničkog ureda Kirilo Budanov, zamjenik ministra vanjskih poslova Serhij Kiislica i zamjenik šefa vojne obavještajne službe HUR Vadim Skibicki.</article>

Ruska delegacija koja učestvuje u pregovorima o Ukrajini rano jutros doputovala je u Ženeva, a tome je prethodila prava avionska „avantura“.
Naime, ruska delegacija s više od 20 ljudi u Ženevu je stigla znatno dužom rutom nego inače.
S obzirom na sankcije i zabranu preleta ruskih aviona, delegacija je doputovala tako što je avion letio preko Turska, a zatim su zaobišli gotovo cio vazdušni prostor Evropska unija.
Ipak, delegacija je dobila dozvolu da preleti prostor Italija kako bi stigla u Ženevu.
Glavni pregovarač Moskve u Ženevi je Vladimir Medinski. Prema ruskim izvorima, u delegaciji su i šef vojne obavještajne službe GRU Igor Kostjukov i zamjenik ministra vanjskih poslova Mihail Galusin.
S druge strane, ukrajinsku delegaciju predvodi sekretar Vijeća sigurnosti Ukrajine Rustem Umerov. Pored njega, u ukrajinskoj delegaciji su i šef predsjedničkog ureda Kirilo Budanov, zamjenik ministra vanjskih poslova Serhij Kiislica i zamjenik šefa vojne obavještajne službe HUR Vadim Skibicki.

Portal ETV

original

viewImage

baseImage

400x240

400x203

thumbnail

Svijet

Ruska "putešestvija" do Ženeve: Objavljena ruta leta delegacije iz Moskve, sve zakomplikovale sankcije

Ukrajinski predsjednik Volodimir Zelenski izjavio je da je do danas vraćeno u zemlju 2.000 ukrajinske djece koju je Rusija držala u zarobljeništvu.
- Svaki od ovih povrataka je omogućen zahvaljujući svakodnevnim naporima našeg naroda, organizacija civilnog društva i naših međunarodnih partnera. Zahvalni smo svima koji su doprinijeli ovoj borbi za budućnost naše djece, naše zemlje i cijelog slobodnog svijeta - &nbsp;napisao je danas Zelenski na platformi Iks (X).
Predsjednik Ukrajine je dodao da je put do povratka sve djece dug i težak.
- Hiljade ukrajinske djece je i dalje u zarobljeništvu Rusije i svakodnevno postaju žrtve njenih zločina - dodao je Zelenski.

Zelenski: Do sada iz Rusije vraćeno 2.000 ukrajinske djece

Odluka da sutkinja Višeg suda u Podgorici Suzana Mugoša bivšoj ministarki prosvjete, medija, nauke i sporta Vesni Bratić odredi pritvor predstavlja još jedan u nizu primjera koji ozbiljno narušava povjerenje u pravosudni sistem Crne Gore, kazala je poslanica Demokrata Anđela Vojinović. 
 
Prema njenim riječima, posebno zabrinjava činjenica da je odluku donijela sudija Suzana Mugoša, čije je ime i ranije bilo predmet interesovanja javnosti. 
 
- U konkretnom slučaju, Vesni Bratić se zbog postupka koji, prema dostupnim informacijama, nije takvog karaktera da se na bilo koji način može uporediti sa onima koji su pušteni da se brane sa slobode, određuje najstroža mjera, pritvor. Istovremeno, svjedočili smo situacijama u kojima su osobe optužene za višestruka teška krivična djela, uključujući zloupotrebu službenog položaja i pribavljanje značajne imovinske koristi na štetu države, bile puštane da se brane sa slobode - navela je Vojinović. 
 
Ona je podsjetila na slučaj Jelene Perović, kojoj je, prema riječima Vojinović, uprkos ozbiljnim optužbama za više teških krivičnih djela, omogućeno da se brani sa slobode. 
 
- Takođe, javnost sa pravom postavlja pitanje kako je moguće da je Vesna Medenica, i pored izrečene kazne zatvora od 12 godina, nije određen ni pritvor, ni zabrana napištanja stana sa nanogicom, ni zabrana napuštanja stana bez elektronskog nadzora, već zabrana napištanja Opštine? Zašto se hitno ne odlučuje po žalbi SDT-a o pritvoru Vesni Medenici? - dodala je ona. 
 
Kako kaže Vojinović, ovakva praksa otvara ozbiljna pitanja o jednakosti pred zakonom.&nbsp;
- Ako je pritvor krajnja mjera koja se određuje kada postoji opasnost od bjekstva, uticaja na svjedoke ili ponavljanja djela, onda je legitimno pitati: po kojim kriterijumima se ona primjenjuje? I zašto ti kriterijumi očigledno nijesu jednaki za sve? - istakla je ona. 
 
Ne može, kako dodaje, postojati pravna država ukoliko se strogoća zakona primjenjuje selektivno, a mjere ograničenja slobode koriste kao sredstvo demonstracije sile prema jednima, dok se prema drugima pokazuje potpuno drugi odnos. 
 
- Pozivamo nadležne institucije da hitno preispitaju ovu odluku i da javnosti pruže jasna, pravno utemeljena objašnjenja. Građani imaju pravo na pravosuđe koje je nepristrasno, dosljedno i jednako prema svima, bez obzira na političku, institucionalnu ili ličnu pozadinu bilo koga ko se nađe pred sudom - zaključuje Vojinović.&nbsp;

Vojinović: Pritvor Vesni Bratić dodatno narušava povjerenje u crnogorski pravosudni sistem

Predsjednik poslovnog udruženja Međunarodni transport Srbije Neđo Mandić rekao je danas da je Evropska unija (EU) odbila sve predloge profesionalnih vozača kamiona u međunarodnom teretnom transportu Zapadnog Balkana, da se za početak nađe bar prelazno rješenje za njihov ograničen boravak u 29 zemalja Šengenskog sporazuma. Vozačima je poručeno da se pridržavaju postojećeg pravila od najduže 90 dana boravka u EU u periodu od šest meseci.
"Svi naši predlozi su odbijeni, uz konstataciju da su 'maštoviti'. To znači da nemaju namjeru da nešto mijenjaju u sistemu EES", rekao je danas Mandić za Betu.
Dodao je da su predstavnici EU zakazali novi sastanak za dvije nedjelje, ali da udruženjima vozača nije jasno o čemu će razgovarati kada su odbijeni svi predlozi, a sama EU nije imala drugi, koji bi bio fleksibilniji u odnosu na postojeći EES.
Taj sistem predviđa za vozače kamiona iz zemalja Zapadnog Balkana elektronsku kontrolu ulazaka i izlazaka iz zemalja Šengen sporazuma i najduži boravak od 90 dana u periodu od šest mjeseci. Dužina boravka je prije uvođenja tog sistema "mjerena" brojanjem pečata u pasošima, pa kontrola nije bila tako stroga.
Tim pravilom vozačima je prepolovljeno radno vrijeme, a transportne firme ne mogu da nađu dodatne, jer je to zanimanje deficitarno u cijeloj Evropi. Osim toga, kažu da ne bi ni mogli da plaćaju povećan broj vozača koji bi radili pola radnog vremena.
Mandić je rekao da je juče sa graničnog prelaza Svilaj, između Bosne i Hercegovine i Hrvatske, vraćeno deset vozača, jer su prekoračili boravak od 90 dana.
Istakao je da će udruženja vozača Srbije, Crne Gore, Sjeverne Makedonije i Bosne i Hercegovine usaglasiti šta dalje i kada će biti zakazan novi protest. On je rekao da i Albanija ima problema i da se za sada ne zna da li će učestvovati u protesu, ili će samo pružiti podršku.
Prema riječima vlasnika firme Unitrag Pižon, Dušana Nikolića protest bi mogao da se održi poslije najavljenog sastanka "kako bi se dala šansa evropskim firmama koje posluju u Srbiji da utiču na EK".
Nikolić je rekao da su udruženja zemalja Zapadnog Balkana predlagala da se kao prelazno rješenje, dok se ne nađe trajno, uvođenjem posebnih viza za profesionalne vozače, ne hapse vozači koji se vrate u roku od 15 dana, nakon isteklog dozvoljenog perioda boravka.
EU uvela je početkom oktobra prošle godine elektronski sistem registracije ulazaka i izlazaka profesionalnih vozača iz zemalja Zapadnog Balkana u Šengen prostor, a probni period će trajati do 10. aprila ove godine kada će se EES dosljedno primjenjivati.
U međuvremenu dok traje probni period uhapšeno je na desetine vozača, kamioni sa robom su zadržani neobezbjeđeni, a vozači deportovani u zemlje porijekla.
Zbog toga su zemlje Zapadnog Balkana protestovale krajem januara četiri dana, blokadom teretnih graničnih prelaza, koji su prekinuti nakon što je EU ponudila razgovor o nalaženju rješenja za taj problem.

EU odbila predloge profesionalnih vozača, oni najavili nove blokade

Dio javnosti sumnja u valjanost preliminarnog nalaza vještačenja tramvaja, koji je prošle sedmice iskliznuo iz šina na raskrsnici kod Ambasade Sjedinjenih Američkih Država.
Jedan od razloga za te sumnje je i ono što je navedeno u sudskom rješenju o puštanju iz pritvora Adnana Kasapovića, vozača koji je upravljao tramvajem.
Naime, Kantonalni sud u Sarajevu u tom rješenju je konstatovao da je proturječna tvrdnja vještaka da se u tramvaju mogao dogoditi „pobjeg motora“, pa da se ne može dogoditi, a onda da je Kasapović mogao isključiti električnu energiju ako se dogodio „pobjeg motora“.
„Pobjeg motora“ se spominje kao jedan od potencijalnih uzroka nesreće, zbog koje je Kasapović trenutno jedini osumnjičeni.
Sumnje u valjanost vještačenja vještaka iz Bosne i Hercegovine rezultiraju time da pojedini smatraju kako bi vještačenja trebali raditi strani stručnjaci. Shodno tome, Elmina Plećana, Kasapovićevog advokata, pitali smo pod kojim okolnostima u ovom slučaju je moguće angažovati strane stručnjake.
- Kantonalno tužilaštvo u Sarajevu, kao neko ko vodi istragu, predlaže vještake, koji se biraju s liste stalnih sudskih vještaka. Tužilaštvo može angažovati i neki institut u zemlji ili inostranstvu. Dakle, na Tužilaštvu je da procijeni da li neki drugi vještaci treba da vještače - odgovorio je.
Ukazao je da on, kao advokat, u trenutnoj fazi odbrane ne može to uraditi, odnosno da će to moći ako se podigne optužnica, tj. u fazi otvaranja glavnog pretresa. Uvjerava da će učiniti sve što je pravno moguće kada su u pitanju vještačenja. Podsjetio je da još uvijek nema nalaze i mišljenja Tužilaštva.
Plećan je u izjavi za Klix.ba istakao da su mu pojedinci dan nakon ročišta, na kojem se određivalo da li će Kasapović biti pušten iz pritvora, dostavili analize na osnovu kojih bi mogao temeljiti tvrdnju da njegov branjenik nije uzrokovao saobraćajnu nesreću.
Smatra da bi vještaci trebali slijediti ono što spominje Kasapović i drugi vozači tramvaja preduzeća GRAS, a to je da je „zalijepljena vožnja“ uzrok nesreće.
<h3>Da li bi Česi mogli pomoći?</h3>
Model Tatra 2, čehoslovačke kompanije Českomoravská Kolben-Daněk (ČKD), proizveden 1977. godine, učestvovao je u ovoj nesreći, u kojoj je poginuo 23-godišnji Erdoan Morankić iz Brčkog, a povrijeđene su četiri osobe.
Navedeni model je jedan od najprodavanijih modela tramvaja na svijetu, a i danas se koristi širom Evrope. Česi se smatraju jednim od najvećih stručnjaka za tramvaje. Razlog za to nije samo brojnost tramvaja koje su proizveli i koje proizvode, već i duga tradicija proizvodnje.
Prodato je gotovo 14 hiljada jedinica Tatre 2, a češka tradicija proizvodnje tramvaja duža je od jednog stoljeća.
Nezanemarljiv broj stručnjaka ČKD-a nije prestao raditi gašenjem ove kompanije 1990-ih godina, već su nastavili raditi za kompaniju Škoda Transportation, koja proizvodi tramvaje i trolejbuse.
S obzirom na prethodno navedeno, nameće se pitanje da li bi ovi stručnjaci mogli pomoći u rasvjetljavanju okolnosti teške nesreće.

Ruska "putešestvija" do Ženeve: Objavljena ruta leta delegacije iz Moskve, sve zakomplikovale sankcije

Zelenski: Do sada iz Rusije vraćeno 2.000 ukrajinske djece

Vojinović: Pritvor Vesni Bratić dodatno narušava povjerenje u crnogorski pravosudni sistem

EU odbila predloge profesionalnih vozača, oni najavili nove blokade

Da li bi stručnjaci iz Češke mogli pomoći u istrazi tramvajske nesreće u Sarajevu?

Programska šema

PRATITE TVe UŽIVO