Lješnjak: Sumnjamo da postoji sprega između carinskih terminala, carinskih zastupnika i Uprave carina

Osim višesatnih, pa i višednevnih čekanja na graničnim prelazima, prevoznici se suočavaju sa brojnim problemima zbog kojih sve više ljudi napušta ovu djelatnost. Jedan od najvećih problema je novi pravilnik koji je, kako tvrdi predsjednik Udruženja prevoznika Crne Gore Đorđije Lješnjak, u potpunoj suprotnosti sa Ustavom i zakonima Crne Gore i prevoznike može dovesti u potencijalnu krivičnu odgovornost.

On je, gostujući u jutarnjem programu "Budilnik" na Televiziji E, kazao da već mjesecima prevoznici ukazuju da Uprava carina ne radi posao kako treba, navodeći da zbog sporog rada i nedovoljnog broja špeditera imaju ozbiljne probleme na graničnim prelazima.

Dodaje da se sporo radi čak i na prelazima na kojima ima dovoljno službenika, a uz česte ispade IT sistema kamioni čekaju od nekoliko sati do više dana.

– Posljednji slučaj bio je u ponedjeljak, kada se cijeli dan nije mogla cariniti nijedna roba. Prije toga roba nije mogla ni da se tarifira, pa kamioni nijesu mogli ući u Crnu Goru preko naših graničnih prelaza. Prije dvadesetak dana kolona na ulazu u carinski terminal u Podgorici bila je duža od kilometra. Takođe, radila su samo četiri carinska službenika na toliki broj predmeta. Katastrofalno je, stanje je katastrofalno – rekao je Lješnjak.

Ukazao je i na problem na graničnom prelazu Debeli Brijeg, gdje tokom noći nema špeditera, što je, kako kaže, omogućila Uprava carina.

– Sada se situacija dodatno komplikuje tokom ljetnje sezone, kada su na snazi zabrane saobraćaja. Nečuveno je da svakog dana postoje zabrane i to u potpuno pogrešnim vremenskim intervalima. Međutim, Uprava carina te zabrane koristi kako bi svojim službenicima napravila dodatni odmor, pa prelaz ne radi od 15 ili od 19 časova, zavisno od početka zabrane, sve do sedam ujutro. To znači da prelaz praktično ne funkcioniše 15 sati dnevno, iako je riječ o jedinom drumskom graničnom prelazu sa Evropskom unijom i jednom od najvažnijih u Crnoj Gori – istakao je Lješnjak.

Osvrnuo se i na povraćaj akcize na gorivo, ocjenjujući da je novi pravilnik u potpunosti neusaglašen sa zakonom i u koliziji sa Ustavom Crne Gore.

– Od crnogorskih prevoznika zahtijeva se da popune tabelu koju nije moguće tačno i istinito popuniti, već se podaci moraju unositi proizvoljno, što kasnije može predstavljati osnov za krivičnu odgovornost. Zašto to rade? Stičemo utisak da je cilj da što manji broj prevoznika ostvari pravo na povraćaj akcize i da se velikoj većini praktično uskrati pravo koje im je zakonom zagarantovano. Odgovorno tvrdim, kao dobar poznavalac ove oblasti, da ne postoji model kojim se ta tabela može popuniti stopostotno tačno. Pozivam Tužilaštvo i sve relevantne institucije da se uključe u rješavanje ovog problema, da uzmu podatke, dokaze i izjave od nas iz Udruženja prevoznika, jer možemo značajno doprinijeti uređenju sistema i rasvjetljavanju eventualnih oblika korupcije. Sumnjamo da postoji sprega između carinskih terminala, carinskih zastupnika i Uprave carina – zaključio je Lješnjak.