Podgorica ima više od 90.000 automobila: Potrebno unaprijediti uslove za pješake i bicikliste

Automobil je i dalje dominantan način prevoza u Podgorici. Prema podacima koje navode iz NVO Biciklo.me, u gradu je registrovano više od 90 hiljada automobila, od kojih je tri četvrtine na dizel gorivo. Posljedice su vidljive svakodnevno – opterećene saobraćajnice, gužve i veće zagađenje vazduha.

Predstavnik NVO Biciklo.me Stefan Bulatović ističe da je preveliki broj automobila jedan od glavnih problema u glavnom gradu.

– Prema podacima Monstata od 2025. godine imamo registrovanih preko 90 hiljada automobila, od čega je 75 odsto vozila na dizel gorivo, što govori o tome da imamo problem sa opterećenim saobraćajnicama, s jedne strane, a sa druge sa zagađenjem vazduha – naveo je Bulatović za TV Podgorica.

Više automobila, veće gužve

Dodatni pritisak na gradske saobraćajnice stvaraju i oni koji svakodnevno u Podgoricu dolaze iz Zete, Tuzi, Danilovgrada i Cetinja zbog posla ili školovanja. Zato u Biciklo.me rješenje vide u razvoju alternativnih vidova prevoza.

Bulatović smatra da bi veća upotreba javnog prevoza, bicikala i pješačenje mogli doprinijeti smanjenju saobraćajnih gužvi.

– Treba da se okrenemo održivim vidovima prevoza, kao što su javni prevoz, upotreba bicikla i pješačenje, jer je Podgorica zaista ravan, kompaktan grad sa velikim brojem sunčanih dana. Zaista je šteta da toliko vremena provodimo u automobilima – kazao je on.

Potrebne promjene u planiranju grada

Da Podgorica još nije u potpunosti prilagođena pješacima, biciklistima i drugim učesnicima u saobraćaju, saglasni su i u Službi glavne gradske arhitektice. U toku je analiza saobraćaja, a novi planski dokumenti trebalo bi da donesu drugačiji odnos prema javnom prostoru.

Glavna gradska arhitektica Duška Mačić ocjenjuje da Podgorica ima dobar potencijal za unapređenje uslova za pješake i bicikliste, ali da su za konkretne promjene potrebne dodatne analize.

– Grad nije u potpunosti prilagođen, ali ima jako dobar kapacitet. Mislim da uz određene intervencije i kretanje u pravom smjeru možemo dosta da uradimo i poboljšamo ovu oblast. Za sve to su potrebne dodatne analize – istakla je Mačić.

Saobraćaj planirati po mjeri građana

Problem nije samo kako brže provesti automobile kroz grad. Pješacima su potrebni povezani i prohodni trotoari, biciklistima bezbjedne staze, a građanima pouzdan javni prevoz. U Biciklo.me smatraju da ni nedostatak parkinga ne treba posmatrati kao glavni saobraćajni problem, jer grad ne može obezbijediti mjesto za svaki automobil.

Bulatović naglašava da planiranje saobraćaja mora uzeti u obzir potrebe svih učesnika, umjesto da prednost daje automobilima.

– Treba da vodimo računa o svima i na taj način planiramo saobraćaj – strateški, a ne po mjeri automobila, kao što je to bio slučaj. Potrebno je da projektujemo saobraćajnice tako da grad bude prilagođen prije svega ljudima – naglasio je on.

Podgorica zbog ravnog terena i postojećih površina već ima dobre preduslove za pješačenje i vožnju bicikla. Ono što nedostaje jeste bolja povezanost naselja biciklističkim stazama i trotoarima.

Cilj najavljenih promjena trebalo bi da bude jednostavan – da građani za svakodnevna putovanja imaju stvaran izbor, a ne da automobil bude jedina praktična opcija.