Reprezentativni Sindikati Aerodroma Crne Gore (ACG) i svi zaposleni odlučno i jednoglasno su protiv dodjele koncesije u postupku koji je od samog početka opterećen ozbiljnim kontroverzama, institucionalnim nesuglasicama i sudskim sporovima, saopštio je predsjednik SOACG-Aerodrom Podgorica Slobodan Martinović.
Prema njegovim riječima, tender koji traje još od 2018. godine obilježili su javna prepucavanja članova tenderske komisije, disonantni tonovi unutar same vlasti i sudski postupci koje je pokrenuo drugorangirani ponuđač.
- Takav proces ne može imati puni legitimitet niti garantovati zaštitu državnog interesa. Država Crna Gora zaslužuje transparentan, jasan i pravno čist postupak kada je riječ o njenoj najvažnijoj saobraćajnoj infrastrukturi - naveo je Martinović.
Kako je dodao, posebno je neprihvatljivo da se monopol nad vazdušnim saobraćajem praktično ustupa privatnoj korporaciji po uslovima definisanim 2018. godine, u potpuno izmijenjenim ekonomskim okolnostima.
- Nakon godina inflacije i rasta vrijednosti infrastrukture i tržišta, jasno je da ta cifra danas nema istu realnu vrijednost. Davati najveće privredno bogatstvo države za iznos koji Aerodromi, uz ozbiljan investicioni ciklus i podršku države, mogu ostvariti kroz sopstveni profit u relativno kratkom periodu, predstavlja strateški i ekonomski promašaj. Ali iznad svega, želimo jasno poručiti: Aerodromi Crne Gore nisu samo infrastruktura – to su ljudi. To su radnici koji su u najtežim vremenima, tokom pandemije i finansijskih izazova, sačuvali sistem, održali operativnost i bezbjednost saobraćaja, očuvali međunarodnu reputaciju i omogućili da kompanija stane na zdrave noge - saopštio je Martinović.
Kako je ukazao, bez ikakvih privilegija, uz ogroman lični i profesionalni napor, zaposleni su pokazali da znaju, mogu i hoće da razvijaju sopstvenu kompaniju.
- Zato smatramo da Aerodromi Crne Gore imaju kapacitet da se samostalno razvijaju, modernizuju i unapređuju – uz odgovorno upravljanje i jasnu državnu strategiju. Radnici su svojim radom dokazali da su najjači oslonac ove kompanije i da budućnost aerodroma ne mora biti vezana za privatnog koncesionara - dodao je Martinović.
Zahtijevaju poništavanje, kako navodi, kompromitovanog postupka i pokretanje nove, transparentne i inkluzivne rasprave o modelu razvoja aerodroma.
- Spremni smo da, kao sindikat i kao radnici, svim legitimnim i demokratskim sredstvima branimo interese zaposlenih, ali i dugoročni interes države Crne Gore. Aerodromi Crne Gore moraju ostati u službi građana i razvoja države – a ne predmet ishitrenih i štetnih odluka - zaključio je Martinović.

Portal ETV

original

viewImage

baseImage

610x380

500x500

400x240

400x203

1250x600

1084x550

thumbnail

Martinović: Sindikati Aerodroma i svi zaposleni su protiv koncesije

Zaštitnica imovinsko-pravnih interesa Crne Gore Bojana Ćirović sugerisala je Ministarstvu saobraćaja (MS) da ide u postupak procjene imovine Aerodroma Crne Gore.
– U slučaju da je vrijednost imovine veća od 150 miliona eura, Skupština bi morala da daje saglasnost na ugovor o koncesiji – izjavila je Ćirović za "Dan".
Ona je navela da očekuje da će im biti dostavljen finalni predlog ugovora sa izabranim koncesionarom, kao i da je poslednje što je zaštitnik preduzeo u vezi sa koncesionim postupkom za aerodrome mišljenje dato na nacrt akata koji su bili sastavni dio postupka davanja na koncesiju.
U Ministarstvu saobraćaja je prošle sedmice došlo do promjena. Ministarka Maja Vukićević (DNP) podnijela je ostavku na tu funkciju, a od tada tim resorom rukovodi Filip Radulović.
Prema procjeni iz 2018. godine, koju je radio Ekonomski fakultet, imovina Aerodroma je procijenjena na 140 miliona eura. Od tada, do sada, prema mišljenju mnogih, vrijednost imovine je morala biti uvećana i gotovo izvjesno preći iznos od 150 miliona. Jedan od onih koji smatraju da je vrijednost imovine Aerodroma vrlo izvjesno prešla 150 miliona je Boris Mugoša (SD).
– Prva procjena vrijednosti imovine aerodroma urađena je 2018. godine za postupak koji je krenuo 2019. godine i tada je procijenjena na 140 miliona. Velika je vjerovatnoća da bi sada procjena pokazala da je vrijednost imovine iznad 150 miliona. Ali, to treba neko relevantan da procijeni, jer bi donošenje odluke o koncesiji bilo diskutabilno s aspekta zakonitosti – poručio je Mugoša na pres konferenciji.
Istakao je i da koncesioni postupak traje od kraja 2019. godine i da Vlada hoće da realizuje postupak u 2026. godini po uslovima od prije sedam godina.
"Dan" je Ministarstvo saobraćaja i Vladu pitao hoće li tražiti da se radi procjena imovine Aerodroma prije donošenja odluke o koncesiji, kao i da li su nekog već angažovali za taj posao. Ministarstvu saobraćaja se, međutim, otkako je Radulović preuzeo resor, ne odgovara na pitanja "Dana" u vezi sa Aerodromima. Prošle sedmice smo ih pitali i kada će biti informacija o koncesionom postupku za aerodrome na Vladi, ali na pitanja još nismo dobili odgovore. Izgleda da je Radulović odlučio da promijeni praksu iz prethodnog mandata kada je bio ministar saobraćaja i kada je redovno odgovarao na upite novinara.
Prvorangirani ponuđač na tenderu za aerodrome je južnokorejski Inčon, koji je ponudio jednokratnu fiksnu naknadu od 100 miliona i varijabilnu od 35 odsto od godišnjih prihoda.
Vlada je prošle sedmice usvojila izmjene Zakona o finansiranju lokalnih samouprava i Zakona o koncesiji. Time je predvidjela da od 100 miliona eura, opštinama Zeta i Tivat ne ide 70 miliona na raspolaganje, već da taj novac ide u državni budžet, a da 75 miliona bude iskorišćeno za infrastrukturne projekte u tim dvjema opštinama.
Takođe, Zeta i Tivat neće nijednog eura vidjeti od varijabilne koncesione naknade, koja će iznositi minimum 300 miliona, a gotovo sigurno ići i preko pola milijarde. Taj prihod će, ukoliko se Vlada odluči da da koncesiju Inčonu, ići u državni budžet.

Ćirović: Prije koncesije mora se ponovo procijeniti imovina Aerodroma

Svaka odluka u vezi sa budućim modelom upravljanja crnogorskim aerodromima u nadležnosti je nacionalnih vlasti, saopštili su Pobjedi iz Delegacije Evropske unije u Crnoj Gori.
- Upoznati smo da je u toku tender za dodjelu koncesije za aerodrome u Crnoj Gori. Organizacija i sprovođenje tendera za davanje u koncesiju crnogorskih aerodroma, kao i svaka odluka u vezi s budućim modelom upravljanja aerodromima, u nadležnosti su nacionalnih vlasti - <a href="https://www.pobjeda.me/clanak/delegacija-eu-odluka-o-modelu-upravljanja-aerodromima-je-u-nadleznosti-crnogorskih-vlasti">odgovorili su iz Delegacije EU na pitanja Pobjede</a> da li su pratili dosadašnji višegodišnji tenderski proces i da li je EU zagovornik da se crnogorski aerodromi daju koncesionarima na upravljanje ili da država i dalje upravlja aerodromima.
Iz Delegacije EU nijesu precizirali da li bi EU, odnosno Evropska komisija finansijski podržala Crnu Goru i njenu državnu kompaniju. 
Aerodromi Crne Gore za rekonstrukciju i proširenje dva crnogorska aerodroma u Podgorici i Tivtu.
Ministarstvo saobraćaja objavilo je 12. novembra prošle godine novu rang-listu ponuđača u postupku davanja crnogorskih aerodroma pod koncesiju, koju je sačinila Tenderska komisija, koja je ista kao i prvobitna, a koja je bila zvanično objavljena 17. jula. 
Južnokorejska kompanija Incheon International Airport Corporation (IIAC) dobila je 96,18 bodova, dok je drugorangirana luksemburško-američka kompanija Corporación América Airports (CAAP) sa 65,15 bodova. Konačnu odluku treba da donese Vlada, nakon što dokumentaciju dostavi Ministarstvo saobraćaja.
Komisija za koncesije Vlade Crne Gore je krajem prošle godine donijela rješenje kojim je odbila kao neosnovan prigovor kvalifikovanog ponuđača CAAP, izjavljen protiv rang-liste ponuđača u postupku davanja koncesije za aerodrome Podgorica i Tivat. 
Komisija je utvrdila da je Tenderska komisija, u ponovnom postupku, postupila u skladu sa ranijim nalozima, otklonila uočene nepravilnosti i sačinila rang-listu sa jasnim i detaljnim obrazloženjem bodovanja po svim unaprijed utvrđenim kriterijumima. Takođe, ocijenjeno je da su kriterijumi primijenjeni jednako na sve ponuđače.
I dalje aktuelna predsjednica Odbora direktora Aerodroma Crne Gore, Jelena Maraš je u novogodišnjem intervjuu za Pobjedu ocijenila da su obje ponude za koncesiju Aerodroma Crne Gore, koje su bile vrednovane, ponižavajuće i uvreda za državu. Ona smatra da nakon takvih ponuda država treba da nastavi upravljanje crnogorskim aerodromima.
- Vlada može razmotriti predlog rang-liste ponuđača, ali konačnu odluku treba da donese Skupština, smatram da u ovom slučaju nadležnost pripada Skupštini. Kako god, ja ne bih nikada potpisala odluku da takva ponuda dobije koncesiju, ipak je nacionalni interes najbitniji - poručila je ranije Maraš.
Aerodromi Crne Gore su prošle godine prvi put od osnivanja u jednoj godini opslužili više od tri miliona putnika. Prošlogodišnji rezultat predstavlja rast od osam odsto u odnosu na 2024. godinu i rast od 16 odsto u poređenju sa pretpandemijskom 2019. godinom.
Rast putnika i avio-linija se ogleda i u finansijskim rezultatima. Prema posljednjim projekcijama, avijacijski prihodi iznose skoro 49 miliona eura, dok je operativna dobit oko 17 miliona EUR. To prošlu godinu čini najboljom u operativnom rezultatu u dosadašnjem poslovanju Aerodroma Crne Gore. Neto dobit bi, nakon što se svedu svi računi krajem godine, mogla da bude oko 12 miliona eura.
Vlada je u četvrtak utvrdila Prijedlog izmjena Zakona o finansiranju lokalne samouprave, kojim se obezbjeđuje funkcionalnija raspodjela prihoda od koncesione naknade za korišćenje aerodroma i uspostavlja jasna namjenska komponenta fiksnog dijela koncesione naknade za korišćenje aerodroma.
Vlada je prije dva dana utvrdila i Prijedlog dopune Zakona o koncesijama, kojim se, kako je saopšteno, kroz uvođenje mogućnosti da se koncesiona naknada sastoji iz fiksnog i varijabilnog dijela, unapređuje normativni okvir za uređivanje koncesionih odnosa i obezbjeđuje veća fleksibilnost u ugovaranju.

Delegacija EU: Odluka o modelu upravljanja aerodromima je u nadležnosti crnogorskih vlasti

Opština Tivat se neće složiti ni sa kakvim smanjenjem iznosa koncesione naknade za aerodrom na njenoj teritoriji u odnosu na onaj koji im po postojećim zakonskim rješenjima pripada, saopštio je predsjednik te lokalne samouprave, Željko Komnenović.
On je kazao da su u Vladi upoznati sa stavom te lokalne samouprave.
- Dobili smo uvjeravanja iz Vlade da se predlozi izmjena neće odraziti na suštinu ideje usmjeravanja fiksnog dijela koncesione naknade za infrastrukturne potrebe opštine na čijoj teritoriji se predmet koncesije nalazi, u ovom slučaju govorimo o Aerodromu Tivat kao predmetu koncesije - naveo je Komnenović.
On je rekao da će insistirati i boriti se za to da ta sredstva zakonski budu osigurana i usmjerena na unapređenje komunalne i druge nedostajuće infrastrukture u našem gradu. 
- Nemamo ništa protiv toga da se sredstva od koncesije ulože u novu školu, igrališta, sportske terene, saobraćajnice i sve one sadržaje koji su Tivtu potrebni - kazao je Kommenović.
On je objasnio da nijesu informisani o motivima i detaljima izmjene zakonskih rješenja u vezi sa finansiranjem lokalne samouprave i definisanjem koncesionih naknada. U ovim izmjenama, kao lokalna uprava, nijesu učestvovali. 
- Razumijevajući trenutnu političku situaciju u državi i razumijevajući poziciju Opštine Zeta, na čijoj teritoriji je Aerodorom Podgorica, Tivat želi da sačuva javni interes i da obezbijedi dinamiku ulaganja u infrastrukturne objekte koji nedostaju gradu - dodao je Komnenović.

Komnenović: Nećemo se složiti sa smanjenjem koncesione naknade

Poslanik Evropskog saveza i predsjednik skupštinskog odbora za ekonomiju, finansije i budžet Boris Mugoša istakao je da je, bez obzira na najnovije akrobacije Vlade sa zakonima koji se odnose na koncesiju i njenu želju nakon ostavke ministake Maje Vukićević da što prije da Aerodrome na koncesiju, suština da se mora odrediti vrijednost kompanije.
- Jer ako je njegova vrijednost preko 150 miliona (a velika vjerovatnoća je da jeste) odluka o koncesiji se donosi u Parlamentu (Zakon o državnoj imovini). Sve ostalo bi bilo veoma upitno sa aspekta zakonitosti - navodi Mugoša.
Mugoša ističe da je zbog važnosti teme kao što je koncesioni model za Aerodrome predložio inicijativu na navedenom skupštinskom odboru, koja je prihvaćena, da se održi sjednica skupštinskog odbora sa predstavnicima Vlade i Aerodroma na kojoj bi se razmotrile aktivnosti koje se odnose na problematiku davanja koncesije.
On ističe da je aktuelni tenderski postupak diskreditovan iz mnogo razloga jer traje preko šest godina i prate ga mnoge kontroverze, zbog čega ga treba prekinuti, ukazujući da koncesioni akt ima ekonomske i pravne manjkavosti.&nbsp;
- Stav Evropskog saveza je jasan i dosljedan. Mi smo protiv davanja oba aerodroma pod koncesiju na 30 godina. Smatramo da treba ozbiljno razmotriti i druge modele valorizacije (davanje jednog od dva aerodroma pod koncesiju, dokapitalizaciju od strane stranog investitora, strani menadžment i dr). Aerodromima je svakako neophodno unapređenje infrastrukturnih, odnosno poslovnih performansi - zaključuje Mugoša.

Mugoša: Prije odluke o koncesiji neophodno uraditi procjenu vrijednosti Aerodroma

Rukovodilac Ministarstvom saobraćaja, Filip Radulović, uputiće prijedlog da južnokorejska kompanija Incheon International Airport Corporation (IIAC) dobije koncesiju na crnogorske aerodrome, saopštio je predsjednik Demokratske narodne partije (DNP), Milan Knežević i ocijenio da je riječ o visoko koruptivnim radnjama.
- Podnošenjem ostavke člana Pokreta Evropa sad, Stefana Madžgalja, na članstvo u Odboru direktora Aerodroma Podgorica, gotovo da je uklonjena i posljednja brana koja ide u pravcu da Radulović možda na današnjoj ili na sljedećoj sjednici uputi predlog da Južnokorejci dobiju koncesiju na crnogorske aerodrome - naveo je Knežević u video obraćanju.&nbsp;
Na taj način, kako je kazao, uklonjena je i predsjednica Odbora, Jelena Maraš, koja se protivila tome da crnogorski aerodromi budu pod koncesijom i koja je u svom novogodišnjem intervjuu jasno saopštila da odluku o koncesiji može isključivo donijeti Skupština.&nbsp;
- Otud i ova brzina, ali i ova namjera da se kroz koordiniranje Radulovića dođe do još jedne rasprodaje državne imovine i krčmljenja onoga što su stvarale generacije i generacije građana Crne Gore, posebno ako imamo u vidu fantastične rezultate aerodroma i činjenicu da su nedavno proslavili i tri milionitog putnika - rekao je Knežević.&nbsp;
On je pozvao crnogorsko Tužilaštvo da ispita sve u Vladi i van Vlade, počev od njega da li se koncesijom plaća ćutanje južnokorejske države i pravosudnih organa vezano za preduzetnika u oblasti kriptovaluta, Do Kvona i njegovih mogućih poslovnih veza sa premijerom Milojkom Spajićem.
- Da li ustvari zetski i tivatski aerodrom dolaze u miraz Južnokorejcima zbog toga što niko još nije saznao kakvi su bili odnosi između Spajića i Do Kvona? Podsjećam da je Spajić na sastanku parlamentarne većine u julu nakon prvog glasanja, kada je italijansko-argentinska kompanija bodovana bolje od južnokorejske, vršio pritisak na lidere parlamentarne većine, ali i na Tendersku komisiju da se ponovi glasanje i da se izmijene rezultati glasanja kako bi Južnokorejci bili bodovani na način da dobiju ove koncesije - rekao je Knežević.&nbsp;
On je ocijenio da to treba da zabrine svakog u Crnoj Gori i niko ne može govoriti da se radi o naknadnoj pameti DNP-a, jer su na samom početku ukazivali da aerodromi Crne Gore treba da ostanu u državnom vlasništvu.
- Kao što sam tada rekao na sastanku lidera parlamentarne većine, želim da ponovim i danas da je ovdje neko uzeo novac i neko je zbog grijehova iz prošlosti prihvatio da Južnokorejci koji posluju sa gubitkom i još nigdje nijesu radili u Evropi, dobiju pravo na crnogorske aerodrome i da na taj način počne zaokruživanje Crne Gore kao kolonijalne države - smatra Knežević.&nbsp;
On je zaključio da je njegova dužnost bila da obavijesti crnogorsku javnost da se planira koruptivna predaja, a ne prodaja crnogorskih državnih interesa i aerodroma Južnokorejcima.&nbsp;

Knežević tvrdi: Vlada će dati koncesiju na aerodrome Južnokorejcima

Pokret Evropa sad (PES) nije mnogo čekao da počne sa čistkom kadrova DNP-a, nakon što je ta partija izašla iz Vlade i vlasti u Podgorici, piše <a href="https://www.dan.co.me/vijesti/ekonomija/pes-zapoceo-obracun-sa-kadrovima-dnp-a-madzgalj-podnio-ostavku-kako-bi-smijenili-maras-5336078">Portal Dan.</a>
Prvi na tapetu su Aerodromi Crne Gore (ACG) i predsjednica Odbora direktora (OD) te kompanije Jelena Maraš, koja je sa kvote DNP-a izabrana na tu funkciju polovinom 2024. godine.
Sa tim ciljem, juče je član Odbora direktora Aerodroma Stefan Madžgalj (PES) podnio ostavku na tu funkciju. Ostavku je podnio rukovodiocu Ministarstva saobraćaja Filipu Raduloviću zbog, kako je naveo, ličnih razloga. Njegovu ostavku će razmatrati vladina Komisija za kadrovska pitanja.
Ostavku je podnio i predstavnik PES-a u Luci Bar Nikola Vojvodić. Tamo je u ime DNP-a Željko Miladinović, koji je član odbora direktora. Novi odbor Luke Bar mora da se bira na skupštini akcionara. Reklo bi se sinhronizovana akcija PES.
Ostavka Madžgalja uslijedila je nekoliko dana nakon izlaska iz Vlade ministara DNP-a Maje Vukićević i Miluna Zogovića. Vukićević je bila zadužena za Aerodrome, u vezi sa kojima treba da se donese jako bitna odluka o koncesiji. I Maraš i Vukićević su naginjali ka tome da država iz sopstvenih sredstava razvija aerodrome u Podgorici i Tivtu, dok su funkcioneri PES-a, tačnije ljudi bliski premijeru Milojku Spajiću, lobirali za južnokorejski Inčon, prvorangiranog ponuđača u tom postupku. Radulović, ministar pomorstva, koji će da rukovodi Ministarstvom saobraćaja do izbora novog ministra ili novog dogovora unutar ostatka vladajuće koalicije, takođe je funkcioner PES-a.
Kada jedan član odbora podnese ostavku, prema Zakonu o privrednim društvima, cijeli odbor je u ostavci i Vlada mora ponovo da bira sve članove tog tijela. To može uraditi na bilo kojoj od narednih sjednica Vlade, jer je Vlada zapravo skupština akcionara društva, kao stopostotni vlasnik. Sa smjenom Maraš moglo se sačekati i do juna i redovne skupštine akcionara, ali je očigledno da se PES-u žuri. Ili želi da pošalje poruku DNP-u da njihovi kadrovi neće ostati raspoređeni po dubini ili zbog koncesionog postupka. Da Vukićević nije podnijela ostavku, Ministarstvo saobraćaja bi tokom februara najvjerovatnije pripremilo informaciju u vezi sa koncesionim postupkom. Hoće li tako biti i nakon promjene na čelu tog resora, saznaćemo uskoro.
Iz DNP-a, čiji je predsjednik Milan Knežević, krajem januara su saopštili da napušta državnu vlast i vladajuću koaliciju u Podgorici. Tačnije, Knežević je to objavio na konferenciji za medije, nakon što je predsjedništvo te partije prihvatilo ostavke potpredsjednika Vlade Miluna Zogovića i ministarke saobraćaja Maje Vukićević na te funkcije.
Tome je prethodilo odbijanje Vlade da podrži njihove zahtjeve o rješavanju identitetskih pitanja – uvođenju srpskog jezika kao službenog, mijenjanju Zakona o crnogorskom državljanstvu, kao i normiranju trobojke kao "narodne zastave". Uz to, DNP je tražio i dijalog o izgradnji postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda u Botunu.
Prije toga, iz DNP-a su saopštili da, iako izlaze iz Vlade i vlasti u Podgorici, neće napustiti funkcije po dubini. Iako ih oni neće napustiti, iz PES-a ovim potezom poručuju da ih neće ostaviti na direktorskim pozicijama.
Osim Aerodroma, kadrovi DNP-a su na funkcijama predsjednika odbora direktora u Monteputu i u Regionalnom vodovodu.
Aerodromi su lani zabilježili rekordne prihode i profit. Od ove godine kreće veliki broj linija, koje su dogovorene u prethodnom periodu.

PES započeo obračun sa kadrovima DNP-a: Madžgalj podnio ostavku kako bi smijenili Maraš

Član Odbora direktora Aerodromi Crne Gore, Stefan Madžgalj, podnio je ostavku na članstvo u tom tijelu, saznaje <a href="https://www.pobjeda.me/clanak/madzgalj-podnio-ostavku-u-odboru-direktora-aerodroma-crne-gore">Pobjeda.</a>
Ostavka je dostavljena Vladi Crne Gore, odnosno Generalnom sekretarijatu Vlade, a o toj odluci obaviješten je i ministar saobraćaja Filip Radulović.
Prema Statutu Aerodroma Crne Gore, u slučaju kada jedan član Odbora direktora podnese ostavku, mandat prestaje cjelokupnom Odboru direktora, čime se stiču uslovi za njegovo razrješenje.
Prema nezvaničnim informacijama, Madžgaljeva ostavka dovodi se u vezu sa planiranom smjenom predsjednice Odbora direktora Jelena Maraš, koja je na tu funkciju izabrana sa kadrovske liste Demokratska narodna partija.
DNP je, odlukom svojih stranačkih organa, prije nekoliko dana napustio Vladu Milojko Spajić, nakon čega su otvorena pitanja daljeg učešća njihovih kadrova u organima upravljanja državnih preduzeća.

Madžgalj podnio ostavku u Odboru direktora Aerodroma Crne Gore, otvoren prostor za smjenu direktorke

Proces koncesije crnogorskih aerodroma stigao je i do međunarodnih finansijskih institucija. Premijer Milojko Spajić saopštio je sa Svjetskog samita u Dubaiju da će Svjetska banka pomoći Crnoj Gori da što prije okonča višegodišnji tender za upravljanje aerodromima.
Istovremeno, prema saznanjima Televizija E iz Brisela, i Evropska unija razmatra mogućnosti kako bi mogla podržati Crnu Goru da aerodromi ostanu u potpunom državnom vlasništvu.
Premijer Spajić je nakon sastanka sa rukovodstvom Međunarodna finansijska korporacija istakao da je ova institucija spremna da pruži punu podršku Vladi Crne Gore u završetku tendera započetog prije sedam godina.
– Međunarodna finansijska korporacija daje punu podršku Vladi Crne Gore da se tenderski proces za crnogorske aerodrome okonča u najboljem interesu države i građana. Na sastanku sa generalnim direktorom IFC-a Makhtarom Diopom razgovarali smo o projektima koje Crna Gora sprovodi i planira, naročito u oblasti saobraćajne infrastrukture i zelene tranzicije, koje je IFC spreman da podrži kroz finansijske instrumente, ekspertizu i tehničku pomoć, u skladu sa međunarodnim standardima i najboljim praksama – poručio je Spajić.
Međutim, pitanje najboljeg modela upravljanja aerodromima i dalje je otvoreno. Prema informacijama iz Brisela, Evropska komisija razmatra različite oblike finansijske podrške kako bi aerodromi ostali u državnom vlasništvu, što je ranije zagovarala i bivša ministarka saobraćaja Maja Vukićević.
– Smatrala sam da postoji potencijal da država sama razvija svoje aerodrome. Imamo sjajno rukovodstvo Aerodroma Crne Gore koje je pokazalo da zna da radi, ugovorili su veliki broj linija za narednu godinu. Naravno, problem su infrastrukturni kapaciteti i Vlada je toga svjesna. Koncesionar bi sigurno brže mogao da uloži u infrastrukturu i to je, vjerujem, bila glavna motivacija za nastavak procesa, koji je pokrenut prije mog dolaska na čelo Ministarstva – kazala je Vukićević ranije za Televiziju E.
Nakon sedam godina od pokretanja postupka, Vlada Crne Gore je prošle godine pokušala da konačno okonča proces koncesije. Tenderska komisija, kojom je rukovodio ministar ekonomskog razvoja Nik Đeljošaj, odlučila je da aerodromima upravlja južnokorejska kompanija Incheon International Airport Corporation u okviru 30-godišnje koncesije.
Međutim, proces još nije finalizovan. Drugorangirana kompanija Corporación América Airports dva puta je podnijela tužbu Upravnom sudu, tvrdeći da procedura nije sprovedena u skladu sa zakonom, jer je u prvobitnoj evaluaciji Incheon bio ispod prosjeka i nije ispunjavao tehničke kriterijume. Nakon ponovnog ocjenjivanja, južnokorejska kompanija je prošla dalje i postala favorit Vlade Crne Gore.
I dok međunarodne institucije nude različite modele podrške, ostaje otvoreno pitanje – da li će Crna Gora izabrati put koncesije ili pokušati da uz pomoć evropskih fondova zadrži aerodrome u državnim rukama.

Koncesija aerodroma pod međunarodnom lupom: Svjetska banka nudi podršku, EU razmatra državno vlasništvo

Aerodromi Crne Gore raspisali su tender za kupovinu vatrogasnog kamiona i prateće opreme vrijednosti skoro milion eura (979.000 eura bez PDV-a).
Kako je navedeno u tenderskoj dokumentaciji, novo aerodromsko vatrogasno vozilo mora biti staro najviše godinu i projektovano u skladu sa ICAO i evropskim standardima.
Vozilo pokreće snažan dizel-motor minimalne snage 500 kW, prilagođen ekstremnim temperaturnim uslovima od –15 do +50 stepeni, uz EURO V standard emisije izduvnih gasova. Mora biti funkcionalno za zahtjevne terenske uslove i intervencije van uređenih saobraćajnica.
Kapacitet rezervoara za vodu treba da bude najmanje 12.000 litara, a srce sistema čini vatrogasna pumpa kapaciteta minimum 9.000 litara u minuti, sa mogućnošću rada tokom kretanja vozila („pump-and-roll“) i istovremenog napajanja svih mlaznica i topova.
Vozilo mora biti opremljeno i sistemom samozaštite vodom, koji štiti podvozje i osovine od visokih temperatura, kao i snažnim sistemom za gašenje prahom sa rezervoarom od najmanje 250 kilograma.
Kabina je projektovana za posadu od najmanje šest vatrogasaca, uključujući četiri sjedišta sa integrisanim disajnim aparatima na komprimovani vazduh, što omogućava izlazak na intervenciju bez zastoja.
Savremeni komandno-upravljački sistem sa velikim displejima omogućava potpunu kontrolu vozila, pumpe i vatrogasnih sistema, uz stalni prikaz ključnih parametara i automatska upozorenja u slučaju kvara.
Posebna pažnja posvećena je bezbjednosti i vidljivosti, pa je, kako je navedeno u karakteristikama, potrebno da bude opremljeno LED rasvjetnim stubom visine šest metara, kamerom za vožnju unazad, alarmnim svjetlima i razglasnim sistemom.
Kompletna spasilačka i vatrogasna oprema trebalo bi da bude smještena u namjenske pretince sa nosačima i policama, projektovanim tako da spriječe pomjeranje i oštećenje opreme tokom vožnje i intervencija.
Vozilo treba da bude u dominantno crvenoj boji, obilježeno logom Aerodroma Crne Gore, uz obaveznu tehničku dokumentaciju, rezervni točak i obezbijeđen ovlašćeni servis na teritoriji Crne Gore.
Tender je otvoren do 18. februara kada će biti organizovano i otvaranje ponuda.
T.K.

Aerodromi će za vatrogasni kamion iskeširati skoro milion eura

U Informativnoj emisiji "24 sata" večeras pogledajte: 
 
- Tema dana: POLITIČKI UTICAJ NA MEDIJE U REGIONU
- AMU privremeno ograničio emitovanje emisije "Novo jutro" Televizije Pink zbog kontinuirane diskriminacije dominatno pripadnika crnogorskog naroda.
- SDT na saslušanje pozvao bivšu ministarku ekologije Anu Novaković-Đurović.
- VDT nije vidio ništa sporno u oduzimanju spisa iz predmeta protiv Olivere Injac koji su se nalazili u kancelariji odbjegle tužiteljke Lidije Mitrović.
Gost: Balša Božović, izvršni direktor Regionalnog centra za razvoj demokratije
Informativnu emisiju 24 sata večeras vodi Vladan Šturanović.

Informativna emisija "24 sata": Gost Balša Božović

Odbor Demokratske partije socijalista (DPS) Cetinje najoštrije je osudio prijetnje i prostačke uvrede upućene bivšoj odbornici cetinjskog parlamenta Ani Leković putem društvenih mreža.
Prema njihovim riječima, govor mržnje mora biti sankcionisan.
- Po ko zna koji put svjedočimo brutalnim napadima na žene u politici, sa jasnim ciljem da se obeshrabre, diskredituju i ućutkaju. Takvi napadi nijesu slučajni – oni su dio obrasca primitivnog i kukavičkog djelovanja onih koji nemaju ni argumente ni hrabrost za otvorenu i civilizovanu raspravu - navode iz cetinjskoga DPS-a.&nbsp;
Ana Leković je, kako ističu, u svom javnom i skupštinskom djelovanju prepoznata kao osoba koja nastupa argumentovano, odgovorno i dosljedno, uvijek štiteći interese građanki i građana Cetinja.&nbsp;
Upravo zato, kažu, postaje meta onih kojima smeta glas razuma i principijelnosti.
- Nedolične uvrede i prijetnje upućene putem društvenih mreža predstavljaju najgnusniji oblik zastrašivanja i još jednu potvrdu kukavičluka onih koji posežu za govorom mržnje umjesto za činjenicama. Takvo ponašanje ne smije biti tolerisano niti relativizovano - kazali su iz cetinjskoga DPS-a.
Iz ove partije pozivaju nadležne da hitno reaguju i identifikuju odgovorne, te da sankcionišu svaki vid prijetnji i govora mržnje u skladu sa zakonom.&nbsp;
- Društvo koje ćuti pred nasiljem nad ženama u politici postaje saučesnik u tom nasilju. Odbor DPS Cetinje će uvijek stati u zaštitu dostojanstva svojih članica i članova i neće dozvoliti da primitivizam i mržnja postanu prihvatljiv obrazac javne komunikacije - zaključili su u saopštenju.&nbsp;

Prijetnje upućene Ani Leković putem društvenih mreža predstavljaju najgnusniji oblik zastrašivanja

Državna sekretarka u Ministarstvu prosvjete, nauke i inovacija Tatjana Ćalasan svečano je danas JU Osnovnoj školi &nbsp;,,Vladimir Nazor” u Podgorici otvorila Državno takmičenje učenika osnovnih i srednjih škola za ovu godinu, navedeno je u saopštenju.
Kako su saopštili iz MPNI, za takmičenje se prijavilo 1.056 učenika, što predstavlja oko 10% više u odnosu na prethodnu godinu. Prijavljeni učenici su iz 92 osnovne škole i 36 srednjih škola. 
 
Ćalasan je ovom prilikom naglasila da se ove godine prvi put organizuje takmičenje iz Crnogorskog-srpskog, bosanskog, hrvatskog jezika i književnosti i Albanskog jezika i književnosti.
- Time šaljemo jasnu poruku: jezik je više od predmeta - on je naš identitet, naša kultura, ali i naš najvažniji alat za razmišljanje, argumentaciju i dijalog. A složićete se, u vremenu brzih poruka i kratkih komentara, sposobnost da jasno i mudro govorimo postaje prava supermoć. Naravno, takmičimo se i iz matematike, prirodnih i društvenih nauka, stranih jezika i programiranja. Drugim riječima, danas su na jednom mjestu okupljeni i budući naučnici inženjeri, i ljekari i profesori, i filozofi i programeri. Ako nam je nekad zatrebao savjet za budućnost - mislim da je danas upravo ovdje - naglasila je državna sekretarka Ćalasan. 
 
Mr Miloš Trivić, direktor Ispitnog centra &nbsp;je pozdravio prisutne i istakao da pored svih novina koje su uvedene od ove godine, Ispitni centar dodatno proširuje prostor za afirmaciju jezičkog znanja i kulture izražavanja među učenicima.
- Jezik predstavlja temelj obrazovanja, identiteta i kulturnog nasljeđa, ali i osnovno sredstvo mišljenja, komunikacije i razumijevanja svijeta. Kroz takmičenje iz ovih predmeta učenicima se pruža prilika da pokažu ne samo poznavanje pravopisa, gramatike i književnosti, već i sposobnost tumačenja, kritičkog mišljenja i kreativnog izražavanja. Ono predstavlja važan korak u daljem razvoju sistema takmičenja i podrške talentovanim učenicima u oblasti jezika i književnosti - naglasio je Trivić. 
 
Pored ova dva predmeta, takmičenje se organizuje i iz: Matematike, Fizike, Hemije, Biologije, Geografije, Istorije, Filozofije, Socilogije, Engleskog, Francuskog, Italijanskog, Njemačkog i Ruskog jezika, kao i iz Programiranja. 
 
Svečanosti su prisustvovali mentori, nastavnici, direktori škola i roditelji. 
 
- Ministarstvo prisvjete, nauke i inovacija zahvaljuje upravi i kolektivu OŠ ,,Vladimir Nazor” na gostoprimstvu, a školskom horu na sjajnom izvođenju državne himne &nbsp;- zaključuje se u saopštenju.

Prvi put takmičenje iz CSBH i Albanskoj jezika i književnosti

Nagradu za najbolje eseje na temu "Nasljeđe koje govorim", a povodom Međunarodnog dana maternjega jezika, dobili su Lazar Pejović (JU Gimnazija „Slobodan Škerović“ Podgorica), Leo Ljucaj (JU Srednja građevinsko-geodetska škola „Marko Radević“ Podgorica) i Darinka Račić (JU Gimnazija „Panto Mališić“ Pljevlja).
Fakultet za crnogorski jezik i književnost tradicionalno obilježava Međunarodni dan maternjega jezika raspisivanjem konkursa za najbolji esej crnogorskih srednjoškolaca.&nbsp;
Kako je saopšteno iz FCJK.a, pristiglo je stotinjak radova iz 15 srednjih škola.&nbsp;
- S radošću ističemo da je za veliki broj učenika ova tema bila podsticajna da svoja razmišljanja, ideje i iskustva literarno oblikuje. S obzirom na više kriterijuma prema kojima su vrednovi tekstovi, žiri je nagrađene rangirao ovako:
Druga nagrada: Dobra Rutović (JU Srednja ekonomska škola „Mirko Vešović“ Podgorica), Vasilije Ćetković (JU Gimnazija „Stojan Cerović“ Nikšić) i Lahira Halilović (JU Gimnazija „30. septembar“ Rožaje);
Treća nagrada: Lazar Popivoda (JU Gimnazija Cetinje), Staša Petrović (JU Gimnazija „Niko Rolović“ Bar) i Minja Stojadinović (JU Srednja građevinsko-geodetska škola „Marko Radević“ Podgorica);
Posebna nagrada za umjetničko nadahnuće: Sofija Stijović (Srednja mješovita škola Andrijevica), Mesua Kalač (JU Gimnazija „30. septembar“ Rožaje), Katarina Radović (JU Gimnazija „Slobodan Škerović“ Podgorica), Malik Hadžić (JU Gimnazija „30. septembar“ Rožaje), Teodora Šćekić (JU Gimnazija „Panto Mališić“ Berane), Nerma Tahirović (JU Gimnazija „30. septembar“ Rožaje), Mia Banović (JU Srednja mješovita škola „Ivan Goran Kovačić“ Herceg Novi), Velida Klimenta (JU Medresa „Mehmed Fatih“ Rožaje);
Posebna nagrada za stil: Ajsela Kandić (JU Srednja mješovita škola „Bećo Bašić“ Plav), Ksenija Vojvodić (JU Gimnazija „Petar I Petrović Njegoš“ Danilovgrad), Anastasija Mićović (JU Gimnazija „Stojan Cerović“ Nikšić), Mesua Kalač (JU Gimnazija „30. septembar“ Rožaje), Andrea Radulović (Srednja stručna škola Bijelo Polje), Petra Gavrić (JU Gimnazija „Slobodan Škerović“ Podgorica);
Posebna nagrada za kreativnost: Martina Marković (JU Srednja mješovita škola „Ivan Goran Kovačić“ Herceg Novi), Amira Kačar (JU Medresa „Mehmed Fatih“ Rožaje), Hajrija Dacić (JU Gimnazija „30. septembar“ Rožaje), Dragana Muratović (JU Srednja stručna škola Cetinje), Zana Krcić (JU Srednja mješovita škola „Bećo Bašić“ Plav), Hana Murić (JU Gimnazija „30. septembar“ Rožaje), Mirko Ćinćur (JU Gimnazija „Stojan Cerović“ Nikšić); Ksenija Sarić (JU Gimnazija „Stojan Cerović“ Nikšić) i Hana Murić (JU Gimnazija „30. septembar“ Rožaje).
Posebna nagrada za pismenost: Merjem Ramović (JU Medresa „Mehmed Fatih“ Rožaje), Ena Radoičić (JU Gimnazija „Stojan Cerović“ Nikšić), J. Jovićević i L. Tošić (JU Srednja elektrotehnička škola „Vaso Aligrudić“ Podgorica), Martin Marković (JU Gimnazija „Stojan Cerović“ Nikšić) - navodi se u saopštenju.
Fakultet za crnogorski jezik i književnost čestita nagrađenim učenicima i njihovim mentorima, svima koji su učestvovali zahvaljuje na doprinosu da &nbsp;konkurs bude potpuniji.

Tag: aerodromi-crne-gore