<p>Koordinator za niskogradnju u kompaniji Bemax, <b>Petar Leković</b>, u izjavi za Portal ETV kaže da se radovi na bulevaru Tivat–Jaz, ukupne dužine 16,3 km, izvode intenziviranom dinamikom, uprkos raznim poteškoćama sa kojima se svakodnevno suočavaju.</p>  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20251116231152_87ecffbc40ff7b54ce4ea21118449d45b1b0bd131a95c6043b1a3f5fd22acd80.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20251116231152_87ecffbc40ff7b54ce4ea21118449d45b1b0bd131a95c6043b1a3f5fd22acd80" data-rendition-name="original" width="4000" height="3000" loading="lazy" alt="Bulevar Jaz-Tivat"></figure>  <p><br/></p> <p>- Na prvih 13 km trase (dionice 1, 2, 3, 4, 5, 6 i 7), koje su ranije predate u posjed gradilišta, trenutno se izvode završni radovi na 80% trase, tj. izrada tampona, ivičnih elemenata, asfalta i trotoara, dok se na preostalom dijelu izvode radovi na iskopima, nasipima, odvodnji, montaži novog regionalnog vodovoda, kao i AB radovi. Trenutno je na prvih 13 km bulevara 8,5 km desne strane pod asfaltom i 6 km lijeve strane- navodi on.</p> <p>Kako je kazao, u planu je da do Nove godine na tih prvih 13 km bude asfaltirana makar jedna strana bulevara, kako bi se obezbijedilo potpuno nesmetano odvijanje saobraćaja za sve učesnike.</p>  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20251116231152_300bd0435909aa0a37f3066b0d387b500f641404678e7eee9b9bb204ab186475.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20251116231152_300bd0435909aa0a37f3066b0d387b500f641404678e7eee9b9bb204ab186475" data-rendition-name="original" width="1600" height="1200" loading="lazy" alt="Bulevar Jaz-Tivat"></figure>  <p>- Saobraćaj se i u ovom trenutku na čitavom gradilištu odvija dvosmjerno, s tim što postoje zone gdje se saobraćaj odvija po tamponu zbog izvođenja radova- istakao je Leković.</p>  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20251116231148_5dd2d583fd2ed973010f7d1cfbc8a08f3f68fd23d1339e82beeb7ab5e252d59a.jpg" data-media-id="editor_2" data-image-id="20251116231148_5dd2d583fd2ed973010f7d1cfbc8a08f3f68fd23d1339e82beeb7ab5e252d59a" data-rendition-name="original" width="1600" height="1200" loading="lazy" alt="Bulevar Jaz Tivat"></figure>  <p><br/></p> <p>Prema njegovim riječima, konačna realizacija ovog dijela projekta očekuje se do proljeća, ukoliko ne dođe do većih promjena kada su u pitanju infrastrukturne prepreke, a to su polaganje instalacija CEDIS-a i rješavanje eksproprijacije još nekoliko parcela koje direktno utiču na završetak bulevara.</p> <p> - Što se tiče problema na ovom dijelu gradilišta, oni su svedeni na minimum zahvaljujući investitoru – Upravi za saobraćaj, koja takođe ulaže veliki napor u cilju realizacije ovog veoma značajnog projekta za Crnu Goru- poručuje sagovornik Portala ETV.</p> <div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DIyg66nCxuBw&amp;key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div> <p><br/></p> <p>Kako podvlači, preostali dio bulevara, tj. 3,3 km (8. i 9. dionica), zvanično je predat u posjed gradilišta 11. 11. 2025. godine od strane investitora.</p> <p>- Dopremili smo mehanizaciju i otpočeli sa radovima i na tom dijelu. Plan je da detektujemo sve probleme na samom početku izvođenja radova kako bismo ih na vrijeme otklonili i da se fokusiramo na poslove koji će što prije omogućiti izradu jedne strane asfalta- zaključio je Leković za Portal ETV.</p> <div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FtatZPu93kFk&amp;key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>

Miraš Dušević

original

viewImage

baseImage

610x380

500x500

400x240

400x203

1250x600

1084x550

thumbnail

Do Nove godine planirano da makar jedna strana prvih 13 kilometara bulevara Tivat–Jaz bude pod asfaltom

<p>Radovi na izgradnji Bulevara Tivat–Jaz napreduju uprkos brojnim izazovima na terenu, poručuju iz Uprave za saobraćaj. U toku je asfaltiranje dodatna tri kilometra trase, nakon čega će uslijediti radovi na narednoj dionici Bigovo–Budva, u dužini od 700 metara.</p>
<p>Kako ističu nadležni, radove otežava izrazito frekventan saobraćaj koji se, za razliku od drugih dionica u Crnoj Gori, zadržava tokom cijele godine. Ipak, Uprava za saobraćaj uvjerava da će ova investicija, vrijedna 54 miliona eura, donijeti značajne benefite za saobraćajnu i komunalnu infrastrukturu u ovom dijelu primorja.</p>
<p>- Izvođač radova je svoju organizaciju prilagodio tako da se omogući da prije samog špica ljetnje sezone pokušamo da bar jedan dio stavimo pod asfalt, kako bismo na neki način pokušali da relaksiramo saobraćaj u narednih par mjeseci - kazao je za Televiziju E <b>Ivan Božović</b> iz Uprave za saobraćaj.</p>
<p>Paralelno s izgradnjom bulevara, izvode se i radovi na postavljanju novog cjevovoda Regionalnog vodovoda, kao i dodatni radovi na elektro i drugim instalacijama. Poseban izazov predstavlja činjenica da se saobraćaj na ovoj dionici odvija u oba smjera bez potpune obustave, što značajno komplikuje organizaciju na terenu.</p>
<p>- Generalno je organizacija izvođenja radova na ovom dijelu značajno teža od bilo kojeg drugog puta u Crnoj Gori, upravo zbog tog frekventnog saobraćaja. S obzirom da obično tokom godine broj vozila padne na nekih 4.000–5.000, ovdje je on konstantan – preko 15.000 do 20.000. Izvođač je gledao da u što većoj mjeri zadrži postojeći put i to bez primjene semafora - objasnio je Božović.</p>
<p>Nakon završetka trenutne dionice, slijedi asfaltiranje dionice 4, od Bigove prema Budvi, dužine 700 metara.</p>
<p>Iz Uprave za saobraćaj i Regionalnog vodovoda poručuju da ova infrastrukturna investicija ima izuzetno veliki strateški značaj. Svaki metar novog asfalta doprinosi rasterećenju saobraćaja i smanjenju gužvi, dok novi cjevovod obezbjeđuje sigurnije i dugoročno stabilnije vodosnabdijevanje za crnogorske primorske opštine.</p>
<p>Izgradnja Bulevara Tivat–Jaz, ukupne dužine oko 16 kilometara, realizuje se kroz kreditnu podršku IBRD-a, a ukupna vrijednost projekta iznosi oko 54 miliona eura bez PDV-a. Izvođač radova je kompanija Bemax.</p>
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2F67CNsxh7L2U&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>
<p>&nbsp;</p>

Portal ETV

Bemax primjer efikasnosti: Asfaltiranje bulevara uoči ljetnjeg špica bez obustave saobraćaja

<p>Iz Uprave za saobraćaj istakli su kako je počelo asfaltiranje dodatnih tri kilometra na dionici Jaz - Tivat.</p>
<p>Kako je istakao direktor te uprave <b>Radomir Vuksanović</b>, radovi teku zadovoljavajućom dinamikom.</p>
<p>Vuksanović je istakao kako na terenu ima mnogo izazova, pri čemu je dodao da je znatan dio saobraćajnice pod asfaltom.</p>
<p>- Ovo je veoma kompleksan projekat, jer se pored radova na izgradnji bulevara i novog cjevovoda Regionalnog vodovoda, izvode dodatni radovi na elektro i drugim instalacijama. U pitanju je složen projekat, posebno ako se uzme u obzir trenutni intezitet saobraćaja i činjenice da na ovoj dioninici nema obustava saobraćaja i odvija se stalno dvosmjerni saobracaj, što izvođaču otežava posao, ali moramo voditi računa o građanima i turistima - dodao je on.</p>
<p>Sa Vuksanovićem radove je obišao i direktor Regionalnog vodovoda <b>Krsto Radović</b> koji je ukazao na višestruki značaj izgradnje nove vodovodne infrastrukture duž trase bulevara.</p>
<p>- Svakim metrom položenog asfalta dodatno rasterećujemo saobraćaj i smanjujemo gužve, i paralelno sa tim postavljamo novi cjevovod koji će obezbijediti sigurnije i dugoročno stabilnije vodosnabdijevanje za opštine na crnogorskom primorju. Ova investicija ima ogroman strateški značaj jer unapređuje i saobraćajnu i komunalnu infrastrukturu, što je ključ za dalji razvoj turizma i kvaliteta života građana u ovom području - kazao je Radović.</p>
<p>On je takođe naglasio da će izgradnjom cjevovoda biti omogućena isporuka značajno većih količina vode za opštine Kotor, Tivat i Herceg Novi, kao i da se u narednom periodu planira izgradnja rezervoara od 5.000 m³, čime će se dodatno povećati sigurnost vodosnabdijevanja tokom ljetnjih mjeseci i u vanrednim situacijama.</p>
<p>Kako je saopšteno iz Uprave, izgradnja Bulevara Tivat-Jaz, dužine oko 16 kilometa, realizuje se u okviru kredita EBRD-a, u vrijednosti od preko 54 miliona eura bez PDV-a.&nbsp;</p>

Počelo asfaltiranje dodatna tri kilometra na putu Jaz - Tivat

<p>Nekada je snijeg znao da iznenadi u januaru, a sada je Vladu iznenadio dolazak jula i turističke sezonem, kazao je predsjednik Socijaldemokratske partije (SNP) i jedan od lidera Evropskog saveza<b> Ivan Vujović.</b></p>
<p>Vujović je reagovao na izjavu premijera Milojka Spajića da trasa bulevara Tivat–Jaz mora biti uređenija do jula i ulaska u špic ovogodišnje turističke sezone, kao i asfaltirana tri nova kilometra asfaltirana.</p>
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 48%; padding-top: 120px;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&amp;url=https%3A%2F%2Fetv.me%2Fekonomija%2Fspajic-do-jula-bulevar-tivat-jaz-mora-biti-uredeniji-i-asfaltirana-nova-tri-kilometra&amp;key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>
<p><br/></p>
<p>- Ovo je ipak ovozemaljska Vlada i ne možemo od nje očekivati proricanje budućnosti, pa ni ljetnje gužve na prometnim drumovima. Zato, uskliknimo onu poznatu - hvala Vladi Crne Gore - poručio je Vujović ironično na mreži X.</p>
<div class="embed-block"><div style="max-width: 550px;"><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 100%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&amp;url=https%3A%2F%2Fx.com%2FIvanVujovi3%2Fstatus%2F1936738259117150349&amp;key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>

Vujović: Nekada je snijeg iznenađivao u januaru, a sada Vladu dolazak jula i turističke sezone

<p>Do jula i ulaska u špic ovogodišnje turističke sezone, trasa bulevara Tivat–Jaz mora biti uređenija i nova tri kilometra asfaltirana, kako bi naši građani i turisti imali udobniji i bezbjedniji pristup Aerodromu Tivat i kvalitetniji boravak na crnogorskom primorju, poručio je premijer Milojko Spajić. </p>
<p>Spajić je rekao da su na sastanku, koji je inicirao sa izvođačem radova i partnerima na ovom strateškom infrastrukturnom projektu, analizirani ključni izazovi u gradnji bulevara, sa ciljem da, u jeku sezone, ovi radovi što manje budu smetnja na jednoj od najfrekventnijih saobraćajnica u zemlji. </p>
<p>Podsjetio je da je do sada asfaltirano pet od 15 i po kilometara bulevara. </p>
<p>- Moramo raditi punom parom tokom cijele godine, kako bismo naredno ljeto dočekali sa više kvalitetnih puteva i manje saobraćajnih gužvi - poručio je Spajić.</p>
<div class="embed-block"><div style="max-width: 550px;"><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 100%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&amp;url=https%3A%2F%2Fx.com%2FMickeySpajic%2Fstatus%2F1936702071782228424&amp;key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>

Spajić: Do jula bulevar Tivat-Jaz mora biti uređeniji i asfaltirana nova tri kilometra

<p>Rješenje saobraćajnog haosa na crnogorskom primorju se nazire: izgradnja obilaznice oko Budve, jednog od najkritičnijih čvorišta tokom ljetnje turističke sezone, mogla bi da krene do kraja godine. U intervjuu za Portal ETV, ministarka saobraćaja <b>Maja Vukićević </b>otkriva da je projekat – vrijedan infrastrukturni poduhvat u dužini od 9,3 kilometra, sa dva tunela, osam mostova i dvije ključne saobraćajne petlje – već uvršten u kapitalni budžet, a raspisivanje tendera očekuje se odmah nakon tehničkog rebalansa.</p> <p>Ministarka je govorila i o drugoj dionici auto-puta, čija gradnja bi mogla da započne na jesen, kao i o višemilionskim ulaganjima u željeznički sistem i nabavci novih vozova. Dotakla se i osjetljive teme koncesije za aerodrome, potvrđujući da je tender i dalje aktivan, ali i da nije bilo zvaničnog interesovanja iz Srbije ili Albanije.</p> <p>Osvrnula se i na radove na bulevaru Tivat–Jaz, naglasivši da uprkos sezonskim gužvama, projekat teče u planiranom roku.</p> <p>Posebno je naglasila značaj očuvanja transparentnosti u svim postupcima, uključujući i tekuću procjenu poslovanja željezničkih preduzeća.</p>  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250615070656_3409a8403b8b2c461104ab5c73698c4779a6271b820d9d1d3d3fa0c8d068ae40.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20250615070656_3409a8403b8b2c461104ab5c73698c4779a6271b820d9d1d3d3fa0c8d068ae40" data-rendition-name="original" width="1920" height="996" loading="lazy" alt="Kružni BD"> </figure>  <p><b>Portal ETV: Možete li precizno reći kada kreće izgradnja druge dionice auto-puta? Koliko će koštati realizacija? Ko će raditi drugu dionicu i zašto je odabran baš taj izvođač radova? Kada će druga dionica biti završena?</b></p> <p>VUKIĆEVIĆ: Izgradnja druge dionice auto-puta jedan je od ključnih infrastrukturnih prioriteta Vlade Crne Gore, koji se realizuje u saradnji sa Evropskom komisijom i Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD). Za sprovođenje tendera zadužen je Monteput, a postupak se vodi u skladu s međunarodnim standardima i pravilima EBRD-a, uključujući i obavezu da svaka faza procesa dobije prethodnu saglasnost Banke.</p> <p>Prema informacijama koje su dostavili Monteput i EBRD, izbor izvođača očekuje se do kraja ljeta, nakon čega bi mogli početi pripremni radovi. Trenutno se ocjenjuju tehničke ponude, a kompanije koje prođu tehničku evaluaciju dostaviće svoje finansijske ponude. Dakle, u ovoj fazi nije moguće precizirati ko će izvoditi radove. Ipak, kao resorno ministarstvo preduzeli smo sve korake kako bi postupak bio maksimalno transparentan. Podsjećam da smo još u januaru, zajedno sa Delegacijom EU, organizovali EU info dan i predstavili sve planirane infrastrukturne projekte. Nedavno smo potpisali i Ugovor o grantu, koji se odnosi na usluge konsultanata koji će biti angažovani kao podrška, očekujemo da tokom ljeta potpišemo i Ugovor o kreditu sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj.</p> <h2>CURENJE INFORMACIJA</h2> <p><b>Portal ETV: Šta se događa sa tenderom za davanje aerodroma u koncesiju? Je li tender i dalje aktivan ili nije? Je li bilo pritisaka na tendersku komisiju, od koga? Da li aerodrome treba da valorizuje Crna Gora i da se ne daju u koncesiju? Ima li za to država novca? Da li su posredno ili neposredno, Srbija ili Albanija iskazale interes za crnogorske aerodrome?</b></p> <p>VUKIĆEVIĆ: Tender za dodjelu koncesije za crnogorske aerodrome je i dalje aktivan. U toku je faza evaluacije finansijskih ponuda. Rad tenderske komisije produžen je za dodatnih 30 dana, kako bi imala dovoljno vremena da dostavi izvještaj Ministarstvu saobraćaja, koje zatim ima još 30 dana da predlog proslijedi Vladi na odlučivanje.</p> <p>Nažalost, tokom postupka došlo je do curenja nekih informacija koje su se našli u medijima svega nekoliko minuta nakon dostavljanja komisiji. To svakako ne koristi samom procesu. Ipak, vjerujem da će Vlada kao krajnji donosilac odluke sagledati sve okolnosti. Moj stav je da u ovakvim strateškim projektima treba uključiti što širu javnost.</p> <p>Aerodromima Crne Gore su potrebna značajna infrastrukturna ulaganja. Postupak koncesije traje već duže vrijeme i objektivno usporava njihov razvoj. Vjerujem da država ima kapacitete da sama upravlja aerodromima, posebno kada se uzme u obzir iskustvo direktora Roka Tolića. Smatram da ni opcija državnog ulaganja ne bi smjela biti isključena. Svakako uskoro ćemo definitivno znati odluku Vlade i koji je to najbolji model za naše aerodrome.</p> <p>Tokom mog mandata nije bilo izraženog interesovanja ni iz Srbije, ni iz Albanije. Ako je i bilo u ranijim fazama, meni to nije poznato. Mislim da su takvi scenariji danas nerealni, tim prije što su i aerodromi tih zemalja već dati u koncesiju.</p> <h2>ZNAČAJ BULEVARA TIVAT-JAZ</h2> <p><b>Portal ETV: Projekat bulevara Tivat–Jaz je od izuzetnog značaja. Sezona ova će biti izazovna zbog radova. Kada će sve biti gotovo? Ima li imovinskih sporova koji mogu kočiti punu realizaciju?</b></p> <p>VUKIĆEVIĆ: Bulevar Tivat–Jaz jeste jedan od najvažnijih projekata za saobraćajnu povezanost primorja. Radovi su u toku, a iako sezona dodatno komplikuje odvijanje saobraćaja, podsjećam da je ovaj projekat ugovoren još u mandatu prethodne vlade i pokrenut bez prethodno pribavljene građevinske dozvole što je izazvalo početno kašnjenje. Radovi su faktički započeli u januaru 2024. godine, a ugovoreni rok završetka je januar 2026. godine.</p> <p>Postoje pojedinačni slučajevi problema sa eksproprijacijom, ali nijesu sistemske prirode. Uz radove na putnoj infrastrukturi, paralelno se izvode i radovi na regionalnom vodovodu i novoj vodovodnoj mreži za Opštinu Kotor uz sve ostale instalacije. Važno je istaći da je projekat u roku, jer se često u javnosti pokušava stvoriti slika kao da se radi o kašnjenju. Dakle oni koji su ugovorili ovaj projekat znali su da će on opteretiti dvije ljetnje sezone.</p> <h2>OSAM MOSTOVA, DVA TUNELA…</h2> <p><b>Portal ETV: Obilaznica oko Budve je jedno od ključnih pitanja za rješavanje saobraćajnog kolapsa u tom dijelu države. Kada će krenuti radovi, a kada ćemo imati obilaznicu? Koliko novca će koštati i kako će se finansirati?</b></p> <p>VUKIĆEVIĆ: Obilaznica oko Budve je jedan od najvažnijih saobraćajnih projekata na crnogorskom primorju. Radi se o brzoj saobraćajnici dužine 9,3 kilometra, koja predstavlja dio evropske TEN-T mreže i koja će omogućiti potpuno izmeštanje tranzitnog saobraćaja iz centra Budve.</p> <p>Trasa uključuje dvije ključne petlje, u Markovićima i Lastvi Grbaljskoj, osam mostova ukupne dužine 1,74 km i dva tunela ukupne dužine 3,98 km. Projekat će značajno rasteretiti saobraćajnu mrežu u zoni Budve, skratiti vrijeme putovanja, povećati bezbjednost i unaprijediti turističku ponudu.</p> <p>Na inicijativu Ministarstva, ovaj projekat je uvršten u kapitalni budžet. Nakon tehničkog rebalansa, koji uskoro očekujemo, biće raspisan tender za izvođača. Ukoliko ne bude žalbi, potpisivanje ugovora se očekuje do kraja godine. Za realizaciju je zadužen Monteput.</p>  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250615070652_1c664a0ed1c7f3ae6ee93d16b4ad6040ca104841b5c3a8d0772316cf2b04c862.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20250615070652_1c664a0ed1c7f3ae6ee93d16b4ad6040ca104841b5c3a8d0772316cf2b04c862" data-rendition-name="original" width="1000" height="563" loading="lazy" alt="obilaznica "> </figure>  <p><br/></p> <h2>KREDIT OD 30 MILIONA EURA</h2> <p><b>Portal ETV: Ima li strateški smisla više ulagati u željezničku infrastrukturu? Da li imate podatke koliko građana koristi tu vrstu prevoza? Hoćemo li nabaviti nove vozove, kada, za koliko novca?</b></p> <p>VUKIĆEVIĆ: Ulaganje u željeznicu ima i strateški i društveni smisao. Riječ je o prevozu koji je pristupačan, ekološki prihvatljiv i neophodan za ravnomjeran regionalni razvoj. Takođe je važan za regionalno povezivanje, kao i za povezivanje sa zemljama Evropske unije. Nažalost, željeznička infrastruktura i vozni park su zastarjeli i zahtijevaju značajna ulaganja.</p> <p>Već su obezbijeđena sredstva za modernizaciju pruge i sanaciju postojećih vozila. Takođe, riješena su dugovanja prema partnerima iz regiona. Kada je riječ o nabavci novih vozova, obezbijeđen je kredit od 30 miliona eura, a postupak se sprovodi u saradnji sa EBRD-om. Iako je riječ o složenom i dugotrajnom procesu, to je trenutno jedini realan mehanizam kojim Crna Gora može doći do novih vozila.</p>  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250509160552_fe778dd499dee13fbef7f740c3b06adfcb04b563604c6ddac92c54624d224319.jpg" data-media-id="editor_2" data-image-id="20250509160552_fe778dd499dee13fbef7f740c3b06adfcb04b563604c6ddac92c54624d224319" data-rendition-name="original" width="1024" height="683" loading="lazy" alt="voz"> </figure>  <p><b>Portal ETV: Mogu li opstati željeznička preduzeća? U kakvom su stanju, ima li viška i koliko zaposlenih, sa kolikim gubicima posluju?</b></p> <p>VUKIĆEVIĆ: Željeznička preduzeća nose teret odluka iz prošlosti, među kojima je i politička odluka da se nekada jedinstvena kompanija podijeli na četiri subjekta. To rješenje se nije pokazalo funkcionalnim, a problemi se vuku godinama unazad.</p> <p>U saradnji sa Ministarstvom finansija i Agencijom za zaštitu konkurencije pokrenuli smo razgovore kako bi se pronašao model podrške i stabilizacije sistema. Potrebna je ozbiljna analiza poslovanja svih željezničkih društava.</p> <p>Ono što ohrabruje jeste činjenica da su pred nama značajna ulaganja i u infrastrukturu i u vozila. Moj lični cilj je da Crna Gora dobije moderan, funkcionalan i dostupan željeznički prevoz, u interesu građana i privrede.</p>

Obilaznica koja mijenja sve: Ministarka Vukićević najavila kraj saobraćajnog kolapsa u Budvi

<p>U aprilu će pod asfaltom biti dionica od Tivta do raskrsnice ka Bigovu u dužini od pet kilometara, saopštio je direktor Uprave za saobraćaj <b>Radomir Vuksanović</b>.</p> <p>On je, zajedno s direktorom Aerodroma Crne Gore<b> Rokom Tolićem</b> i predsjednikom Opštine Tivat <b>Željkom Komnenovićem</b>, obišao radove na izgradnji bulevara Tivat–Jaz.</p> <p>- Bliži se ljetnja turistička sezona i zbog toga želimo da završimo što više posla. U aprilu će biti asfaltirane sve četiri trake u dužini od oko pet kilometara, od ukupno planiranih 15 kilometara. Napravićemo plan dinamike radova tokom sezone kako bi se nastavilo sa izvođenjem prema Budvi - rekao je Vuksanović.</p>  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250307100312_4b37e8253c84695481159b2d35e53fcbaa65fbdc820e49cc0eb9b8fb93d5df7e.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20250307100312_4b37e8253c84695481159b2d35e53fcbaa65fbdc820e49cc0eb9b8fb93d5df7e" data-rendition-name="original" width="1280" height="960" loading="lazy" alt="Radovi na bulevaru Tivat-Jaz"> </figure>  <p>Dodao je da se radi o jednom od najvećih infrastrukturnih projekata u zemlji, jer će se, pored izgradnje saobraćajnice, graditi i novi cjevovod Regionalnog vodovoda.</p> <p>Predsjednik Opštine Tivat, Željko Komnenović, istakao je značaj izgradnje bulevara, naglašavajući da će se time smanjiti saobraćajne gužve i poboljšati protok vozila.</p> <p>- Ovaj projekat je od velike važnosti ne samo za našu opštinu, već i za cijelu Boku. Dnevno ovom saobraćajnicom prođe i preko 20 hiljada vozila, što je čini jednom od najfrekventnijih u zemlji. Realizacijom ovog projekta rješavamo brojne probleme u svakodnevnom funkcionisanju građana, ali i turista - rekao je Komnenović.</p> <p>Direktor Aerodroma Crne Gore, Roko Tolić, naglasio je značaj završetka bulevara za bolju povezanost Aerodroma Tivat s ostatkom zemlje.</p> <p>- Ovaj projekat nam mnogo znači, posebno jer ove godine očekujemo rekordnu turističku sezonu. Važno je da putnici koji dođu u Crnu Goru ponesu pozitivne utiske i da nam se ponovo vraćaju - kazao je Tolić.</p> <p>Projektom je predviđena saobraćajnica dužine oko 15 kilometara bulevarskog tipa sa razdjelnim ostrvom širine dva metra. Ukupna vrijednost investicije iznosi oko 54 miliona eura bez PDV-a, a realizuje se uz finansijsku podršku Evropske banke za obnovu i razvoj.</p>

Trećina bulevara Tivat-Jaz biće pod asfaltom u aprilu

<p>Zbog obima posla i loših vremenskih uslova, produžiće se radovi na saniranju štete, nastale na magistralnom cjevovodu Regionalnog vodovodnog sistema – saopšteno je iz ovog preduzeća.</p>
<p>- Podsjećamo, prilikom izvođenja radova na izgradnji bulevara Tivat – Jaz, nepažnjom od strane izvođača radova, došlo je do oštećenja magistralnog cjevovoda Regionalnog vodovodnog sistema. Svi raspoloživi kapaciteti su angažovani – ističu iz RVCG.</p>
<p>Uspostavljanje redovnog vodosnabdijevanja očekuje se u jutarnjim časovima.</p>
<p>Građanima zahvaljuju na razumijevanju.</p>

Oštećenje cjevovoda na bulevaru Tivat-Jaz: Uspostavljanje vodosnabdijevanja tek u jutarnjim satima

<p>Asfaltiranje prve dionice Bulevara Tivat – Jaz nastavili smo danas - tačno godinu dana od početka realizacije ovog projekta - saopštio je koordinator za niskogradnju u Bemax-u Petar Leković.</p>
<p>On je, gostujući u Budilniku na Televiziji E, precizirao da je ovaj Bulevar podijeljen na devet dionica, te da se trenutno radovi izvode na njih sedam - tj na 13.5 kilometara od ukupno 16.5.</p>
<p>- Radovi su podijeljeni u dvije grupe: na grupu asfalterskih &nbsp;koji se izvode u dužini od nekih pet kilometara i grupu zemljanih radova: tj radova na iskopima, nasipima, instalaterskim i armirano-betonskim radovima u dužini od nekih osam kilometara - pojasnio je Leković.</p>
<p>Asfalterski radovi podrazumijevaju, kako je rekao, pripremu tampona, izradu ivičanjaka i samu izradu asfalta.&nbsp;</p>
<p>Sa izradom asfalta su, kaže, počeli 28. oktobra 2024. godine, a u Bemax-u, kao firmi koja se dugo bavi ovim poslom, nijesu baš prezadovoljni jer su očekivali da će asfalt na prvoj dionici biti završen mnogo ranije. To, kako je saopštio Leković, nije bilo moguće jer se od početka radova susrijeću sa velikim brojem problema.</p>
<p>- Od početka radova se susrijećemo sa velikim brojem problema, a najvažniji od njih su izmiještanje CEDIS-ovih postojećih instalacija, izmiještanje postojećeg Regionalnog vodovoda, kao i izrada novoprojektovanog Regionalnog vodovoda - kazao je on.</p>
<p>Na ostalim dionicama gdje se trenutno izvode zemljani radovi, instalaterski radovi, armirano-betonski radovi, kaže da takođe imaju slične probleme kao što su izmiještanje postojećih instalacija koje su u vlasništvu Vodovoda Kotor, pogotovo na četvrtoj i petoj dionici. Ti problemi, podvlači on, direktno utiču na dinamiku izvođenja radova, a kako je poručio, bilo bi poželjno da se što prije riješe kako bi na tom dijelu intenzivirali radove i nastavili u punom ritmu.</p>
<p>- Što se nas tiče, mislimo da prvih pet kilometara, gdje se trenutno izvode asfalterski radovi, ćemo u naredna dva - do dva i po mjeseca imati i lijevu i desnu kolovoznu traku kod asfalta - naveo je Leković.</p>
<p>Ugovoreni rok radova je tačno dvije godine.</p>
<p>- S obzirom da smo počeli 15. januara 2024. godine a ugovoreni rok je tačno dvije godine - radovi bi trebalo da se završe 15. januara 2026. godine - rekao je Leković.&nbsp;</p>
<p>Istakao je da saobraćaj svakako da utiče na dinamiku izvođenja radova.</p>
<p>- S obzirom da se radi o možda najfrenkvetnijoj saobraćajnici u Crnoj Gori. Trudimo se da postojeći asfalt zadržimo koliko je najduže moguće kako bi ljudi mogli da funklcionišu po asfaltu se ne voze po makadamu. To ima uticaja na dinamiku rada, ali na to smo bili spremni od samog početka. Imamo iskustva sa ovakvim saobraćajnicama. Tako da ćemo se potruditi da to ne bude uticaj na krajnji datum završetka radova – dodao je Leković.</p>
<p>On je ocijenio da će se završetkom ove saobraćajnice svakako rasteretiti saobraćaj, ali i dodao da to neće imati puni smisao bez izgradnje obilaznice oko Budve i nastavka bulevara kroz Tivat.</p>
<p>- Svakako da završetkom ove saobraćajnice će se rasteretiti saobraćaj u ovom dijelu, ali bez izgradnje obilaznice oko Budve i nastavak bulevara kroz Tivat ova saobraćajnica neće imati puni smisao, ali to su koraci neki. Završetkom izgradnje ovog bulevara nadamo se da će ubrzo nastaviti izgradnju Bulevara kroz Tivat i izgradnju zaobilaznice oko Budve da ova saobraćajnica dobije puni smisao - kazao je Leković.</p>
<p>Projektom ove rekonstrukcije je predviđena izgradnja saobraćajnice sa po dvije saobraćajne trake ali i razdjelnim ostrvom širine dva metra. Na trasi je planirano da bude izgrađeno 12 kružnih tokova i pet trokrakih raskrsnica na mjestima ukrštanja sa lokalnim saobraćajnicama. Za trenutni obim posla uključeno je, kaže Leković, preko 100 jedinica mašina: uključujući kamione, bagere, male mašine i asfalterske mašine.&nbsp;</p>
<p>- Više od 60 radnika radi na instalaterskim radovima i armirano-betonskim radovima. U slučaju da se poveća obim posla, tj da se blagovremeno riješe problemi koje imamo kao što su izmiještanje CEDIS-ovih instalacija i instalacija Vodovoda Kotor, imamo mogućnost da povećamo i broj mehanizacije kao i ljudske resurse. To sve prati stručno tehničko osoblje koje ovaj posao završava kako treba i na vrijeme - zaključio je Leković.</p>
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="//cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DpNjjkH0lBAg&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>

Nastavljeno asfaltiranje prve dionice Bulevara Tivat – Jaz, radovi se trenutno izvode na 13.5 kilometara

<p>Izgradnja Bulevara Tivat-Jaz odvija se prema planiranoj dinamici, a radovi su u različitim fazama u zavisnosti od dionice, saopšteno je iz Uprave za saobraćaj.</p>
<p>Radovi na bulevaru obuhvataju sve vrste aktivnosti – od zemljanih i armirano-betonskih radova do ugradnje cijevi regionalnog vodovoda do radova na gornjem stroju saobraćajnice.</p>
<p>- Na nekim dionicama su započeti završni radovi, dok druge čekaju početak. Planirani završetak radova je početak 2026. godine, što znači da se izvođenje radova mora uklopiti u ukupnu dinamiku - navedeno je u saopštenju Uprave za saobraćaj.</p>
<p>Trenutno je glavni fokus na završetku prve dionice, na kojoj su radovi u završnoj fazi, uključujući asfalterske radove, a uskoro će, kako je najavljeno, započeti uklanjanje postojećeg asfalta na drugoj dionici.&nbsp;</p>
<p>- Na lijevoj kolovoznoj traci druge dionice nedavno su izvedena dva sloja BNS-a, a uskoro počinju radovi na postavljanju javne rasvjete - kažu iz Uprave za saobraćaj.</p>
<p>Projektom je predviđena saobraćajnica dužine 16 kilometara, sa dvije trake i razdjelnim ostrvom širine dva metra.</p>
<p>Ukupna vrijednost projekta je oko 54 miliona eura bez PDV-a, uz finansijsku podršku Evropske banke za obnovu i razvoj. Investitori su Uprava za saobraćaj i Regionalni vodovod. Radovi su počeli u avgustu 2023. godine, a planirani završetak radova predviđen za sredinu januara 2026. godine.</p>

Izgradnja Bulevara Tivat-Jaz teče planiranom dinamikom

<p>Uprkos gotovo potpunoj blokadi interneta i telefonskih veza, iz Irana i dalje pristižu snimci i svjedočenja koji ukazuju da se veliki broj građana ponovo vratio na ulice širom zemlje. Protesti su ušli u 14. dan, a vlasti su dodatno pojačale bezbjednosne mjere i represiju.</p>
<p>Državna televizija emituje snimke spaljenih primjeraka Kurana i demonstrante opisuje kao „naoružane kriminalce“. Iranska vojska se zvanično oglasila, zaprijetivši upotrebom sile protiv učesnika protesta, dok je za naredne dane najavljen i provladin kontraprotest u Teheranu.</p>
<p>Prema navodima BBC-ja, bolnice širom Irana su preopterećene ranjenim demonstrantima, među kojima je veliki broj onih sa prostrelnim ranama, uključujući i povrede glave. Istovremeno, režim je dodatno ograničio pristup internetu i telefonskim komunikacijama, pokušavajući da spriječi širenje informacija.</p>
<p>U egzilu se oglasio i prognani princ <b>Reza Pahlavi,</b> koji je pozvao građane da zauzmu gradske centre, pokrenu opšti štrajk i poručio da se „priprema za povratak“. Prema procjenama, milioni ljudi odazvali su se pozivima na proteste u više iranskih gradova.</p>
<p>Iranske vlasti saopštile su da je u dosadašnjim sukobima poginulo najmanje 65 osoba, dok je više od 2.300 ljudi uhapšeno. Vrhovni vođa Irana, <b>Ali Hamnei, </b>zaprijetio je oštrim odgovorom i optužio strane sile da stoje iza, kako je naveo, pokušaja destabilizacije države.</p>
<p>Bivši američki predsjednik <b>Donald Tramp </b>upozorio je Teheran da bi Sjedinjene Američke Države mogle reagovati ukoliko dođe do masovnih ubistava demonstranata.</p>

Teheran: Demonstranti skandiraju ''smrt Hamneiju'', blokirane internet i telefonske veze

<p>Organizovane kriminalne grupe sa Balkana imaju razvijene veze u Venecueli, što potvrđuju brojne zapljene kokaina, hapšenja i sudski postupci. Međunarodne agencije, poput EUROPOL-a i INTERPOL-a, označavaju ih kao ključne aktere u krijumčarenju kokaina iz Latinske Amerike u Evropu. Venecuela ima značajnu ulogu kao tranzitna država, jer predstavlja strateški izlaz ka Atlantiku, odakle se droga transportuje direktno u Evropu ili preko Zapadne Afrike.</p>
<p>Ipak, kako ističe Saša Đorđević iz Globalne inicijative za borbu protiv transnacionalnog organizovanog kriminala (GI-TOC), Venecuela nije primarna tačka za balkanske grupe. Daleko važniju ulogu imaju Kolumbija, Brazil i u posljednje vrijeme Ekvador. Hapšenje venecuelanskog lidera Nikolasa Madura i akcije SAD-a, prema njegovoj procjeni, neće bitno poremetiti ove mreže, jer su izuzetno prilagodljive i brzo pronalaze alternativne rute.</p>
<p>Veze balkanskih kriminalnih grupa s Venecuelom posebno su razotkrivene zapljenom pet tona kokaina kod Arube 2020. godine, kada je uhapšeno 11 crnogorskih državljana. Istrage su tu pošiljku povezale sa kriminalnom mrežom iz Srbije, bliskom kavačkom klanu iz Crne Gore. Međunarodni izvještaji ukazuju da Venecuela ostaje ključna tranzitna zona zbog slabe kontrole, kombinovanja pomorskog i avio-saobraćaja i duboke infiltracije kriminala u državne strukture.</p>

Venecuelanske veze kriminalnih grupa sa Balkana i šverc kokaina

<p>Šavnički vatrogasci zaputili su se ka putnom pravcu Krnja Jela - Semolj - Dragovića Polje.</p>
<p>Prema prvim informacijama, koje su potvrđene Portalu Analitika, tamo je zaglavljeno više lica u automobilu.</p>
<p>Kako je saopšteno ovo  portalu, riječ je o izuzetno nepristupačnom terenu.</p>
<p>Ekipa šavničkih vatrogasaca upućena je ka tunelu Semolj, pri čemu za sada nije poznata precizna lokacija na kojoj se zavijane osobe nalaze.</p>
<p>Toj službi je slučaj prijavljen posredstvom OKC-a.</p>

Šavnik: Zavijano više osoba kod Semolja, vatrogasci krenuli prema njima

<p>Iranski vrhovni vođa ajatolah <b>Ali Hamnei </b>podigao je bezbjednosne službe zemlje na najviši stepen pripravnosti, jer protesti prijete da sruše režim, a dosad je potvrđeno da je najmanje 65 demonstranata ubijeno tokom sukoba, piše britanski list "Telegraf", pozivajući se na neimenovane iranske zvaničnike.</p>
<p>Ajatolah Ali Hamnei naredio je Korpusu islamske revolucionarne garde (IRGC) da uspostavi kontrolu nad situacijom u zemlji, zbog straha od prebjega redovnih oružanih snaga i policije.</p>
<p>- Vođa je naredio IRGC-u da bude na najvišem nivou pripravnosti, čak i višem nego tokom junskog rata (sa Izraelom). On je u bližem kontaktu sa IRGC-om nego sa vojskom ili policijom, jer vjeruje da je rizik od prebjega IRGC-a gotovo nepostojeći, dok su drugi prebjegli ranije. Stavio je svoju sudbinu u ruke IRGC-a- naveo je britanskom listu visoki iranski zvaničnik koji je želio da ostane anoniman.</p>
<p>"Telegraf" piše da bezbjednosne službe tragaju za policajcima koji su odbili da pucaju na demonstrante.</p>
<p>Kurdska grupa za ljudska prava Hengav, bazirana u Norveškoj, navela je da su vlasti Irana uhapsile nekoliko pripadnika snaga bezbjednosti koji su odbili da pucaju na demonstrante.</p>
<p>Neimenovani iranski zvaničnici rekli su "Telegrafu" da je zemlja u većem stepenu pripravnosti nego tokom rata sa Izraelom prošle godine, i da su "podzemni raketni gradovi" stavljeni u pripravnost.</p>

Tag: bulevar-tivat-jaz