Ministar pomorstva Filip Radulović potpisao je Memorandum o saradnji sa predstavnicima Crnogorskog udruženja za pomorsko pravo, u cilju jačanja pravne sigurnosti u pomorskom sektoru.&nbsp;
&nbsp;Radulović je kazao da Memorandum predstavlja nastavak uspješne saradnje resornog ministarstva sa Crnogorskim udruženjem za pomorsko pravo.
- Zajedničkim snagama ćemo nastaviti da unapređujemo normativne, organizacione, stručne i institucionalne okvire u oblasti pomorstva, a posebno u oblasti pomorskog prava- rekao je Radulović. &nbsp;
&nbsp;Predsjednica Crnogorskog udruženja za pomorsko pravo, Maja Radunović-Ćulafić, naglasila je da je zadovoljna saradnjom sa Ministarstvom kroz koju se unapređuje i jača pomorsko-pravna sigurnost.
&nbsp;- Nastojaćemo da u skladu sa svojim stručnim, naučnim i organizacionim mogućnostima pružimo adekvatnu podršku Ministarstvu kako bismo na što bolji način doprinijeli profesionalnim standardima i razvoju ekspertize u oblasti pomorskog prava- rekla je Radunović-Ćulafić.&nbsp;
&nbsp;Iz Ministarstva su naveli da potpisani Memorandum predstavlja važan korak u pružanju konkretne podrške svim pojedincima koji izučavaju, promovišu i podstiču razvoj pomorskog prava.

Portal ETV

original

viewImage

baseImage

610x380

400x240

400x203

thumbnail

Ministarstvo pomorstva: Potpisan Memorandum u cilju jačanja pravne sigurnosti u pomorskom sektoru

Ministarstvo pomorstva i nevladina organizacija (NVO) Pomorci Crne Gore potpisali su Memorandum o saradnji u cilju unapređenja položaja pomoraca i zaštite njihovih profesionalnih, radno-pravnih i socijalnih prava.&nbsp;
Ministar pomorstva Filip Radulović istakao je značaj potpisivanja Memoranduma o saradnji i dodao da pomorci predstavljaju jedan od najznačajnijih profesionalnih resursa Crne Gore.
&nbsp;- Potpisivanjem Memoranduma potvrdili smo da smo spremni da uložimo zajedničke snage kako bismo imali kontinuiranu saradnju, a sve u cilju bolje organizacije koja djeluje u interesu pomoraca - rekao je Radulović.&nbsp;
&nbsp;NVO Pomorci Crne Gore okuplja aktivne i bivše pomorce sa ciljem zaštite njihovih prava i interesa kako bi se unaprijedila pomorska struka i jačao pomorski identitet Crne Gore.
&nbsp;Predsjednik NVO Pomorci Crne Gore Vasilije Mićanović naveo je da je zadovoljan saradnjom sa Ministarstvom i da će kroz zajedničke aktivnosti raditi na razvoju pomorske kulture.&nbsp;
Radulović je, nakon potpisivanja Memoranduma o saradnji, kazao da &nbsp;Ministarstvo pomorstva prepoznaje značaj saradnje sa nevladinim sektorom, poručujući da samo udruženim snagama možemo jačati institucionalne kapacitete. &nbsp;&nbsp;

Radulović: Pomorci su jedan od najznačajnijih profesionalnih resursa

Montenegrin maritime affairs stand at a crossroads - facing accumulated debt, an outdated fleet and administrative challenges, yet at the same time guided by a clear vision of modernization, enhanced safety, and the protection of seafarers’ rights. In an interview with ETV Portal, Minister of Maritime Affairs Filip Radulović speaks about legislative amendments, the future of the sector, and plans to strengthen the international recognition of Montenegrin seafarers.
<h2>The Law on the Safety of Maritime Navigation - a step toward international standards</h2>
ETV Portal: Amendments to maritime legislation are of exceptional importance. Particular emphasis has been placed on the Law on the Safety of Maritime Navigation, which has already been adopted by the Government and is currently in parliamentary procedure. What do these amendments mean in practice? What concrete steps do they introduce?
RADULOVIĆ: Amendments to maritime legislation, especially to the Law on the Safety of Maritime Navigation, represent a significant step forward toward a higher level of safety, efficiency, and alignment with international standards. The new law provides more clearly defined institutional competencies, strengthens inspection oversight, and improves the system of navigation safety control for both domestic and foreign vessels.
These amendments enable a more modern framework for managing maritime safety, better protection of human life at sea and the marine environment, as well as clearer rules for seafarers. Of particular importance is alignment with international conventions and EU practices, which enhances legal certainty.
<h2>Montenegrin maritime at a crossroads - challenges and responsibilities</h2>
ETV Portal: You recently stated that the Ministry of Maritime Affairs actively participated in resolving the accumulated problems of „Crnogorska Plovidba“ and on several occasions saved the Kotor-based company, and that the sale of its ships was unpopular but the only possible measure. Were there any illegal actions in the ship sale process that should have been addressed by the competent prosecution authorities? What was the role of the Special State Prosecutor’s Office (SSPO) in this process? Do you recognize any bad intent, planned actions, or unprofessional conduct in the chain of responsibility?
RADULOVIĆ: In all procedures related to „Crnogorska Plovidba“, including the sale of ships, the Ministry of Maritime Affairs acted in full compliance with the applicable legal framework and its statutory competences. „Crnogorska Plovidba“ sold its ships due to long-standing structural problems, a poor business model, and serious financial losses. The vessels were technically neglected, frequently detained in foreign ports, and the company was exposed to the risk of forced seizure. The sale was the only responsible measure to prevent greater losses and protect the state budget. As for responsibility, the situation at „Crnogorska Plovidba“ is the result of years of accumulated problems that were not addressed in a timely manner.
ETV Portal: Montenegrin maritime affairs are facing accumulated debt, an outdated fleet, and serious administrative challenges. What is the fate of the many employees in this sector? What is the current situation in shipping companies, and what are the realistic prospects for the future?
RADULOVIĆ: Years of poor management, particularly in the period following the establishment of „Crnogorska Plovidba“, the lack of a clear strategy, unsustainable business models, and the absence of responsible corporate governance have led to accumulated debt, technical deterioration of the fleet, and serious administrative problems. This situation has had direct consequences for employees in the sector, but this is not a staffing crisis - it is a crisis of management and systems.
The state’s focus is on finding sustainable, market-based solutions, including the possibility of identifying a strategic partner. The fate of Montenegrin seafarers has never been uncertain - they are highly qualified professionals who integrate without difficulty into the global maritime labor market.
<h2>Protection of seafarers’ rights and modernization of oversight</h2>
ETV Portal: How does the Ministry plan to improve the treatment of seafarers in international navigation and further strengthen the protection of their labor rights?
RADULOVIĆ: For the first time in several decades, Montenegrin maritime legislation is being comprehensively aligned with IMO conventions and the EU acquis. This includes improving the system of education and training for seafarers, aligning the legal framework with the Maritime Labour Convention (MLC), prescribing minimum living and working conditions for crews on board ships, closing regulatory gaps, and modernizing regimes related to safety, environmental protection, and liability.
ETV Portal: During the summer tourist season, maritime controls were intensified. How many fines were issued and in what total amount? Do you plan a permanent increase in inspection capacity, digitalization of supervision, or the use of modern technologies such as drones for coastal monitoring?
RADULOVIĆ: The season passed without major incidents. The Maritime Safety Inspection issued 346 misdemeanor fines, totaling 87.600 euros. The Ministry will continue to modernize oversight, provide additional training, and conduct awareness-raising campaigns, with the aim of achieving an even higher level of safety and protection of lives and vessels at sea.

Miraš Dušević

500x500

1250x600

1084x550

Radulović for ETV Portal: We will seek a strategic partner for „Crnogorska plovidba“, the ships were sold to avoid forced seizure

Crnogorsko pomorstvo stoji na prekretnici – suočeno sa nagomilanim dugovima, zastarjelom flotom i administrativnim izazovima, ali istovremeno s jasnom vizijom modernizacije, jačanja sigurnosti i zaštite prava pomoraca. U razgovoru za Portal ETV, ministar pomorstva Filip Radulović govori o zakonodavnim izmjenama, budućnosti sektora i planovima za međunarodnu prepoznatljivost crnogorskih pomoraca.
<h2>Zakon o sigurnosti plovidbe – iskorak ka međunarodnim standardima</h2>
Portal ETV: Izmjene zakonske regulative u sektoru pomorstva od izuzetne su važnosti. Poseban akcenat stavljen je na Zakon o sigurnosti pomorske plovidbe, koji je već usvojen na Vladi i trenutno se nalazi u skupštinskoj proceduri. Šta ove izmjene znače u praksi? Koje konkretne korake one donose?
RADULOVIĆ: Izmjene zakonske regulative u sektoru pomorstva, a naročito Zakona o sigurnosti pomorske plovidbe, znače veliki iskorak ka većem stepenu sigurnosti, efikasnosti i usklađenosti sa međunarodnim standardima. Novi zakon donosi preciznije definisane nadležnosti institucija, jača inspekcijski nadzor i unapređuje sistem kontrole sigurnosti plovidbe, kako za domaće, tako i za strane brodove.
Izmjene omogućavaju savremeniji okvir za upravljanje pomorskom sigurnošću, bolju zaštitu ljudskih života na moru i morske sredine, kao i jasnija pravila za pomorce. Poseban značaj ima usklađivanje sa međunarodnim konvencijama i praksama EU, čime se unapređuje pravna sigurnost.
<h2>Crnogorsko pomorstvo na prekretnici – izazovi i odgovornosti</h2>
Portal ETV: Nedavno ste kazali da je Ministarstvo pomorstva aktivno učestvovalo u rješavanju nagomilanih problema Crnogorske plovidbe i da je u više navrata spasilo kotorsku kompaniju, te da je prodaja njenih brodova bila nepopularna, ali jedina moguća mjera. Da li je u postupcima oko prodaje brodova bilo nezakonitosti kojima je trebalo da se bavi nadležno Tužilaštvo? Kakva je bila uloga SDT-a u tom procesu? Da li u cijelom lancu odgovornosti prepoznajete potencijalno lošu namjeru, plansko djelovanje ili neprofesionalizam?
RADULOVIĆ: Ministarstvo pomorstva je u svim postupcima koji su se odnosili na CP, uključujući i prodaju brodova, postupalo u skladu sa važećim zakonskim pravima i nadležnostima. Crnogorska plovidba je prodala svoje brodove zbog višegodišnjih strukturnih problema, lošeg poslovnog modela i ozbiljnih finansijskih gubitaka. Brodovi su bili tehnički zapušteni, često zadržavani u stranim lukama, a kompanija je bila izložena riziku prinudnih zapljena. Prodaja je bila jedina odgovorna mjera da se spriječe veći gubici i zaštiti državni budžet. Kada je riječ o odgovornosti, situacija u CP je rezultat dugogodišnjeg nagomilavanja problema koje se nije na vrijeme rješavalo.
Portal ETV: Crnogorsko pomorstvo se suočava sa nagomilanim dugovima, zastarjelom flotom i ozbiljnim administrativnim izazovima. Kakva je sudbina brojnih zaposlenih u ovom sektoru? Kakvo je trenutno stanje u brodarskim kompanijama i kakvi su realni izgledi za budućnost?
RADULOVIĆ: Dugogodišnje loše upravljanje, posebno u periodu nakon osnivanja Crnogorske plovidbe AD, nedostatak jasne strategije, neodrživi poslovni modeli i izostanak odgovornog korporativnog upravljanja doveli su do nagomilanih dugova, tehničkog propadanja flote i ozbiljnih administrativnih problema. Takvo stanje je imalo direktne posljedice i po zaposlene u sektoru, ali se ne radi o krizi kadrova, već o krizi upravljanja i sistema.
Fokus države je na traženju održivih i tržišno utemeljenih rješenja, uključujući mogućnost pronalaska strateškog partnera. Sudbina crnogorskih pomoraca nikada nije bila neizvjesna – riječ je o visoko kvalifikovanom kadru koji se bez poteškoća integriše na globalnom pomorskom tržištu rada.
<h2>&nbsp;Zaštita prava pomoraca i modernizacija nadzora</h2>
Portal ETV: Kako Ministarstvo planira da unaprijedi tretman pomoraca u međunarodnoj plovidbi i dodatno ojača zaštitu njihovih radnih prava?
RADULOVIĆ: Po prvi put nakon više decenija, crnogorsko pomorsko zakonodavstvo se sveobuhvatno usklađuje sa IMO konvencijama i pravnom tekovinom EU, unapređuje sistem obrazovanja i obuke pomoraca, usklađuje svoj pravni okvir sa MLC konvencijom, propisuje minimalne uslove života i rada posade na brodovima, zatvara normativne praznine, i modernizuje režim sigurnosti, zaštite životne sredine i odgovornosti.
Portal ETV: Tokom ljetnje turističke sezone pojačane su kontrole na moru. Koliko je izrečeno kazni i u kojem iznosu? Da li planirate trajno povećanje kapaciteta inspekcije, digitalizaciju nadzora ili korišćenje savremenih tehnologija, poput dronova, za nadzor obale?
RADULOVIĆ: Sezona je protekla bez većih incidenata. Inspekcija sigurnosti plovidbe izdala je 346 prekršajnih naloga, u ukupnoj vrijednosti od 87.600,00 eura. Ministarstvo će nastaviti modernizaciju nadzora, dodatne obuke i kampanje za podizanje svijesti, u cilju još većeg nivoa sigurnosti i zaštite života i plovila na moru.&nbsp;

Radulović za Portal ETV: Tražićemo strateškog partnera za Barsku plovidbu, brodove smo prodali da bismo izbjegli prinudnu zapljenu – zakon smo poštovali

Ministar pomorstva Filip Radulović sastao se sa predstavnicima Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore, sa kojima je razgovarao o trenutnom stanju u sektoru pomorstva i unapređenju uslova rada pomoraca.
Na sastanku je dogovorena dalja saradnja u cilju obezbjeđivanja što boljih i sigurnijih uslova za rad pomoraca, kao i jačanja ukupnog sistema pomorske sigurnosti.
- Cilj Ministarstva pomorstva je da kroz otvoren dijalog i jačanje zakonodavnog okvira obezbijedimo sigurnije i bolje uslove rada za sve pomorce - rekao je Radulović.
Radulović je kako navode u saopštenju, upoznao predstavnike Udruženja sa dosadašnjim rezultatima rada Ministarstva pomorstva, kao i sa nedostacima koje je Evropska agencija za pomorsku sigurnost (EMSA) evidentirala u svom posljednjem izvještaju, ali i sa mjerama koje je Ministarstvo do sada uspješno sprovelo radi njihovog otklanjanja.
Ministar je posebno istakao značaj krovnog zakona u oblasti pomorstva, Zakona o sigurnosti pomorske plovidbe, kojim se uvodi veći red u sistem i obezbjeđuje viši nivo sigurnosti na moru.
Predsjednik Udruženja pomorskih kapetana Ivica Fažo i član Upravnog odbora Udruženja Aleksandar Niković iznijeli su svoje viđenje stanja u sektoru pomorstva i iskazali punu spremnost za saradnju sa Ministarstvom pomorstva, kao i sa drugim relevantnim udruženjima i akterima u ovoj oblasti.

Radulović sa pomorskim kapetanima: Moramo obezbijediti bolje uslove rada za pomorce

Crna Gora jača svoju ulogu u razvoju TEN-T mreže, posebno kroz unapređenje Luke Bar koja postaje ključno regionalno čvorište, kazao je ministar pomorstva Filip Radulović na ministarskom sastanku Transportne zajednice u Briselu.
Radulović je predstavio najvažnije rezultate Crne Gore u oblasti pomorstva i evropskih transportnih integracija.
- Pomorstvo je strateška poluga razvoja Crne Gore. Naš cilj je snažna i integrisana veza sa evropskom transportnom mrežom, a reforme koje sprovodimo unapređuju standarde, sigurnost i kvalitet usluga u korist građana i privrede - poručio je ministar Radulović.
Kroz WBIF sprovodi se projekat „Modernizacija Luke Bar“, vrijedan 1,6 miliona eura, koji obuhvata produbljivanje akvatorijuma radi prihvata većih brodova i obnovu lučke željezničke infrastrukture. Takođe, ovaj projekat doprinosi mogućnost praćenja toka robe, logističke procese ali i donosi odluke na bazi podataka iz realnog vremena.
Radulović je naglasio da Ministarstvo uvodi nacionalni Sistem za lučku zajednicu koji će povezati sve učesnike i ubrzati rad u lukama.
- Pripremili smo ključne zakone. Dobili smo zeleno svjetlo od EK za Zakon o sigurnosti pomorske plovidbe, iz Brisela čekamo mišljenje za Zakon o sprečavanju zagađenja mora sa brodova, dok ćemo naredne sedmice EK poslati na mišljenje i Zakon o lukama - poručio je Radulović.
Inače, ovo je prvi Zakon iz oblasti pomorstva koji je ikada poslat EK na provjeru usaglašenosti sa pravnom tekovinom EU, a samim tim i prvi pomorski akt koji je ikad dobio pozitivnu ocjenu EK.

Radulović: Modernizacija Luke Bar u fokusu crnogorske transportne politike

Prije par dana održana je sjednica skupštinskog odbora na kojoj se raspravljalo o naumu Ministarstva pomorstva da - paradoksalno - ugasi pomorski saobraćaj. Ministar Filip Radulović, čovjek koji je u Crnoj Gori vidio savršen poligon za eksperimentisanje svojim „vizionarskim“ poslovnim idejama, ponovo je zasijao: ovog puta briljantnom zamisli da država spasi pomorstvo tako što će prodati jedina dva broda koja još uvijek plutaju. Jer, zašto bi Crna Gora imala flotu, makar simboličnu, kad može imati - ništa?
U zemlji u kojoj se godinama govori o razvoju luka, jačanju pomorskih kompanija i afirmaciji pomoraca, ministar je odlučio da napravi strateški rez u vidu samoodrživog potonuća.
Ako je cilj da Crnogorska plovidba konačno pređe u kategoriju „pomorsko preduzeće bez pomorstva“, onda je ovo zaista istorijski potez. Naravno, sve je upakovano u priču o „održivosti“ i „zakonskim ograničenjima“, jer ništa ne zvuči bolje od birokratske verzije rečenice: „Nemamo pojma šta ćemo, pa ćemo prodati sve“.
Dok struka diže glas, ministar stoji čvrsto, ubijeđen da je najbolje rješenje upravo ono koje najviše liči na gašenje svijetla u sobi i pravljenje da problema nema. Na kraju, jedino što još ostaje da se proda jeste ideja da je ovo uopšte bila ozbiljna pomorska politika — ali bojim se da ni za nju neće biti kupaca.
No, ministar kaže da ne osjeća ni mrvicu odgovornosti za situaciju u kojoj se našla državna kompanija, što je pomalo čudno ako znamo da se ne radi o kadru Demokrata, već o kadroviku PES-a. Šalim se, naravno — kao da tu uopšte postoji razlika. Dakle, Radulović je „ubijeđen“ da je kompanija neodrživa.
Ali nemoj, narode crnogorski, da budeš tužan zbog ovoga jer nije sve tako crno kako izgleda. Jedina dva broda koja ima Crnogorska plovidba ćemo prodati, ali ćemo zato od tih para ipak nešto uraditi. Citiram ministra: „Meni je žao što se ovo desilo… Ali uradićemo nešto za Boku: u budžet Crne Gore ulazi kredit za kupovinu remorkera.” Dakle, za dva prekookeanska broda kupujemo jedan remorker, barku, čun... Kakva trgovina, kukala nam majka. Svaka čast, ministre, na ovoj poslovnoj viziji i doprinosu koji si donio ovoj državi!
Da li će sada premijer ugasiti ovo ministarstvo? Realno, potrebe za njim više nema. Nema brodova – nema ni pomorskog saobraćaja. Ili, da se možda samo uradi rekonstrukcija ministarstva, otpuste svi zaposleni osim ministra Radulovića, a njemu kupi jedna kapetanska kapica i imenuje za: Kapetana od belu lađu (remorker).
A nije nas ministar baš ni razmazio uspjesima. Sjetimo se da je, po dolasku iz Amerike, najavljen kao vanserijski ekspert za ekonomiju, biznis i finansije — i kako su u nevjerici ostale američke kompanije „Tesla“, „Google“ i ostale, kojima je, navodno, neizrecivo nedostajao. Imali smo ludu sreću da im ga „ugrabimo”.&nbsp;
Mladi je ekspert, u saradnji sa svojim mentorom Milojkom Spajićem, ubrzo formirao čuvenu državnu kompaniju Montenegro Works.
Montenegro Works je bio zamišljen kao servis-mehanizam za „domaćinsko upravljanje“ državnim preduzećima — sa ciljem veće efikasnosti, transparentnosti i održivosti. Ali, osim što su Filip i par drugara tu mjesecima primali ogromne novčane naknade i beneficije, kompanija nije radila — ama baš ništa. Toliko veliko ništa da je Vlada odlučila da je ugasi zbog neodrživosti. Zamislite apsurda: kompanija koja se zvala „works“ — nije radila ništa.
Prije ove epizode, koja je propala prije nego li je i počela da radi, a nakon koje smo njenog „vizionara“ nagradili ministarskom funkcijom, Filip Radulović je bio u Odboru direktora Air Montenegra. Ako ste zaboravili - a ne bi bilo čudo zbog količine svakojakič čuda koja su se desila posljednjih godina - Air Montenegro, odnosno ToMontenegro, formiran je jer su naši „oslobodioci“ procijenili da je tadašnji Montenegro Airlines - neodrživ.
Pričali su kako je stara kompanija rupa bez dna i kako će oni to riješiti tako što će je ugasiti, stotine ljudi ostaviti bez posla i formirati novu za euro. Naravno da ništa od toga nije bilo ni približno istini. Za otvaranje nove kompanije potrošeno je više desetina miliona eura, stari dugovi nisu nestali, pa su i oni morali biti plaćeni. Sve u svemu - savršen primjer kako od nečega što je loše radilo (works) napraviti nešto što ne radi ništa, samo sada duplo ništa.
A sve je trebalo da nam bude jasno još onog dana kada je finansijski ekspert Radulović, upitan da detaljno objasni kako će funkcionisati program Evropa sad 2, uspio da izgovori samo rečenicu o minimalnoj plati i penziji. Detaljno - da detaljnije ne može. Kada je to postalo viralna sramota u regionu, njegove partijske kolege su „skočile” da ga brane time da „još nije dobro naučio svoj jezik“.
Sve je to i tada izgledalo veoma neodrživo - važno je da je sve u skladu sa Paf-Paf strategijom. A Crna Gora neka tone, poput Crnogorske plovidbe, koga briga.
Istina je jednostavna i neprijatna: Filip Radulović nije izuzetak nego pravilo. On je samo najvidljiviji simptom jedne šire, hronično neodržive vlasti koja se već godinama ponaša kao improvizovani tim amatera uvjerenih da je država laboratorija u kojoj se može eksperimentisati bez posljedica. Vlada koja sve probleme rješava gašenjem - kompanija, institucija, pravila, pa i logike - prirodno proizvodi ministre koji autentično vjeruju da se budućnost gradi prodajom jedina dva broda koje zemlja ima.
U takvom okruženju Radulović ne odskače mnogo: on je samo perfektniji oblik političke nekompetencije koja diše kroz svaki resor. Ako se ovakva vlast naziva „održivom“, onda smo mi kao društvo odavno pristali da živimo u državi koja tone planski, uredno i sistematski. Na kraju, najveći problem Crne Gore nije to što ima ministra koji sve proglašava neodrživim - već to što ima Vladu koja uporno dokazuje da je on, nažalost, potpuno u pravu.

Neodrživi ministar

Crnu Goru vidimo kao ozbiljnu državu i partnera koji pruža velike mogućnosti za investiranje - poručio je predsjednik Odbora direktora i izvršni direktor kompanije „Faminas Investment Group“ i "Exim Finance Dubai" Salah Al Naser na sastanku sa ministrom pomorstva Filipom Radulovićem u Dubajiu.
Oni su, kako je saopšteno iz resora pomorstva, razgovarali o mogućim investicijama u pomorski sektor Crne Gore, sa posebnim fokusom na saradnju u vezi AD Barska plovidba.
- Današnji sastanak jasno potvrđuje da je pomorski sektor Crne Gore privlačan za ozbiljne investitore - rekao je Radulović.
Planirano je, kako su naveli u saopštenju, da Vlada, odnosno resorno Ministarstvo, potpiše Memorandum o razumijevanju sa „Faminas Investment Group“ do kraja godine čim se za to stvore formalno-pravne pretpostavke.
- Ovaj korak predstavlja značajan podsticaj za unapređenje pomorskog sektora i jačanje ekonomskih veza između Crne Gore i UAE i u potpunosti je u skladu sa potpisanim međudržavnim sporazumima - naveli su u Minstarstvu pomorstva.
Investitor iz Dubajia pokazao je, prema njihovim riječima, interesovanje i za investicije u drugim sektorima o čemu će biti više razgovora tokom njegove posjete Crnoj Gori.

Radulović u Dubaiju: Pomorski sektor Crne Gore privlačan za ozbiljne investitore

Predsjednik skupštinskog Odbora za ekonomiju, finansije i budžet i predsjednik Kluba poslanika Socijaldemokrata (SD) i predstavnik Evropskog saveza Boris Mugoša saopštio je da će se održati konsultativno saslušanje nadležnih povodom prodaje brodova državne kompanije Crnogorska plovidba.
- Danas je na moj predlog, a polazeći od inicijative Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore, Odbor za ekonomiju, finansije i budžet donio odluku da održimo saslušanje nadležnih povodom prodaje brodova državne kompanije Crnogorska plovidba - naveo je Mugoša na mreži X.
Mugoša je saopštio da će na saslušanje biti pozvan ministar pomorstva Filip Radulović, predstavnici AD Crnogorska plovidba i predstavnici Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore.

Mugoša: Održaćemo saslušanje nadležnih povodom prodaje brodova državne kompanije Crnogorska plovidba

Vlada Crne Gore donijela je odluku o prodaji brodova „Kotor“ i „Dvadesetprvi maj“, nakon detaljne analize poslovanja i tehničkog stanja flote Crnogorske plovidbe, saopštio je ministar pomorstva Filip Radulović.&nbsp;
Kako je poručio, odluka je rezultat višegodišnjeg negativnog poslovanja i sve lošijeg stanja brodova, zbog čega njihovo dalje zadržavanje više nije bilo održivo.
- Kompanija je godinama poslovala neprofitabilno, brodovi su bili u lošem tehničkom stanju, a akumulirani dugovi prema državi danas iznose oko 37 miliona eura. Uzimajući u obzir sve okolnosti, prodaja je bila jedina odgovorna i racionalna odluka, kojom se sprječava dalje gomilanje gubitaka i devalvacija državne imovine - navodi Radulović.
<h2>Niža tržišna cijena zbog lošeg stanja i medijskog uticaja</h2>
Prema procjeni vrijednosti broda „Kotor“, sprovedenoj na daljinu uz korišćenje tehničke dokumentacije, njegova vrijednost bila je nešto preko devet miliona američkih dolara. Međutim, realne ponude sa tržišta bile su niže zbog brojnih faktora: narušenog tehničkog stanja brodova, gubitka klase, tržišnih okolnosti, ali i, kako ističe Radulović, negativnog uticaja domaćih medijskih navoda koji nijesu bili utemeljeni na činjenicama.
- Medijska pažnja i senzacionalistički tekstovi značajno su otežali pregovore sa potencijalnim kupcima. Kreditori su se više puta pozivali upravo na informacije iz medija, što je negativno uticalo na cijenu i uslove prodaje - navodi ministar.
<h2>Propali pregovori sa EOS grupom, dogovor postignut sa Dancima</h2>
Radulović pojašnjava da je prvobitna namjera Odbora direktora Crnogorske plovidbe bila da se pronađe strateški partner, ali su pregovori sa EOS grupom propali zbog neslaganja oko ključnih uslova – posebno zbog odbijanja da se konstituiše hipoteka kao garancija za kaparu.
Zbog dugih i neproduktivnih pregovora sa EOS-om, kompanija se okrenula drugim ponuđačima. Ponuda grčkog partnera je ocijenjena kao finansijski nepovoljna, dok su uslovi danskog ponuđača – Navision Group – prihvaćeni kao fer i transparentni. Ugovor je potpisan 17. septembra i već je u fazi realizacije.
- Dogovor se sprovodi bez ikakvih problema. Posada i povjerioci iz UK i SAD su uredno isplaćeni, a u toku su finalni dogovori oko primopredaje broda 'Kotor' - navodi se u saopštenju.
<h2>Ministarstvo: Postupali smo zakonito i bez političkog uplitanja</h2>
Ministarstvo pomorstva, kako je saopšteno, nije se operativno miješalo u proces prodaje, već je djelovalo u skladu sa svojim zakonskim nadležnostima.&nbsp;
Radulović je demantovao navode udruženja kapetana, ocjenjujući ih kao netačne i neosnovane.
- Vladini zaključci su donijeti u skladu sa važećim propisima. Udruženje kapetana, koje broji svega pet članova i čiji je kredibilitet poznat javnosti, predvodi Janko Milutin iz URA-e – osoba koja nikada nije bila kapetan - istakao je Radulović, dodajući da se ovakvi istupi mogu tumačiti isključivo kao politički motivisani pokušaji diskreditacije procesa.

Radulović: Vlada odlučila da proda dva broda zbog gubitaka i lošeg stanja flote

Federalni američki sudija je trajno zabranio objavljivanje izvještaja nekadašnjeg specijalnog istražitelja Džeka Smita o načinu na koji je predsjednik SAD Donald Tramp držao strogo povjerljiva dokumenta.
Smitova istraga dovela je do podizanja optužnice koja je svojevremeno smatrana najopasnijom po Trampa u konkurenciji četiri krivična postupka, vođena protiv njega 2024. godine uoči njegovog ponovnog izbora ovog republikanca za predsjednika SAD.
Odluku je donijela sudija Ejlin Kenon, koju je Tramp predložio za sudiju u prvom predsjedničkom mandatu (2017–2021). Ona je time odobrila predsjednikov zahtjev da izvještaj o istrazi ostane pod velom tajne.
Izvještaj se tiče načina na koji je Tramp čuvao osjetljivu dokumentaciju na svom imanju Mar-a-Lago na Floridi pošto mu se završio prvi predsjednički mandat. U postupku vođenom protiv njega Smit je tvrdio da je Tramp ometao nastojanja vlade – to jest administracije demokratskog predsjednika Džozefa Bajdena – da ta dokumenta povrati od njega.
Smit i njegov tim sastavili su izvještaj u dva toma o njegovom rukovanju dokumentima i njegovim pokušajima da preokrene izborne rezultate iz 2020. godine u svoju korist. Na tim izborima Tramp je izgubio od Bajdena.
Smit je odustao od obje istrage poslije pobjede Trampa 2024. godine, a zbog duge prakse ministarstva pravde da se protiv aktuelnih predsjednika federalni krivični postupci ne mogu voditi.
Tramp je tvrdio da su oba postupka bila politički motivisana.
Odluka Ejlin Kenon onemogućava svakog budućeg državnog tužioca da objelodani sadržaj izvještaja.

Sudija trajno onemogućio objavljivanje Smitovog izvještaja o istrazi protiv Trampa o dokumentaciji

Nigerijska policija saopštila je danas da je 38 ljudi ubijeno, a da je nekoliko oteto u prošlonedjeljnom napadu na sjeverozapadu zemlje. Vlasti su dobile obavještajne podatke prije napada koji se dogodio u četvrtak, ali je loše stanje puteva spriječilo policiju da na vrijeme stigne do mjesta zločina, rekao je portparol policije.
- Dok smo mi stigli na lice mjesta, napadači su već ubili 38 ljudi, a istovremeno oteli mnoge stanovnike - rekao je on.
Napad u Tungan Dusteu, zajednici u državi Zamfara, najnoviji je napad na civile u Nigeriji, gde su ovakvi napadi i otmice česti.

U sukobima u Nigeriji ubijeno 38 osoba

Meksiko je u ponedjeljak bio u stanju visoke pripravnosti, škole su bile zatvorene, a putnici su ostali nasukani, jer su članovi moćnog kartela pokrenuli nasilne ispade nakon smrti najtraženijeg narko-bosa u zemlji.
U nekim gradovima turisti i stanovnici pozvani su da ostanu u svojim smještajima i kućama.
Vazduhoplovne kompanije, uključujući Air Canada, United Airlines i Aeromexico, otkazale su letove za Puerto Valartu, primorski ljetovalište gdje su zapanjeni turisti snimili oblake dima koji se dižu u nebo od požara, prenosi "France24".

Turisti blokirani nakon nasilja u Meksiku

Sniježna oluja pogodila je sjeveroistočne djelove Sjedinjenih Američkih Država, a među najpogođenijim gradovima je Njujork. Zbog vanredne situacije u gradu, gradonačelnik Njujork Zohran Mamdani donio je odluku o zatvaranju škola.
Mamdani je takođe pozvao građane Njujork da ne izlaze iz svojih domova osim ukoliko to nije neophodno, a zabranio je i saobraćaj za sva vozila, osim onih koja moraju biti na ulicama.
Sniježna oluja pogodila je i druge gradove u ovom dijelu SAD-a. U saveznim državama Nju Džersi, Konektikat i Masačuse proglašeno je vanredno stanje.
Takođe, zbog oluje su nastali veliki problemi u avio-saobraćaju.
Više od 15.000 letova je odgođeno, dok je 3.500 potpuno otkazano na aerodromima JFK, LaGuardia i Newark, koji se nalaze u blizini New Yorka.

Tag: filip-radulovic