Vlada Crne Gore donijela je odluku o prodaji brodova „Kotor“ i „Dvadesetprvi maj“, nakon detaljne analize poslovanja i tehničkog stanja flote Crnogorske plovidbe, saopštio je ministar pomorstva Filip Radulović.&nbsp;
Kako je poručio, odluka je rezultat višegodišnjeg negativnog poslovanja i sve lošijeg stanja brodova, zbog čega njihovo dalje zadržavanje više nije bilo održivo.
- Kompanija je godinama poslovala neprofitabilno, brodovi su bili u lošem tehničkom stanju, a akumulirani dugovi prema državi danas iznose oko 37 miliona eura. Uzimajući u obzir sve okolnosti, prodaja je bila jedina odgovorna i racionalna odluka, kojom se sprječava dalje gomilanje gubitaka i devalvacija državne imovine - navodi Radulović.
<h2>Niža tržišna cijena zbog lošeg stanja i medijskog uticaja</h2>
Prema procjeni vrijednosti broda „Kotor“, sprovedenoj na daljinu uz korišćenje tehničke dokumentacije, njegova vrijednost bila je nešto preko devet miliona američkih dolara. Međutim, realne ponude sa tržišta bile su niže zbog brojnih faktora: narušenog tehničkog stanja brodova, gubitka klase, tržišnih okolnosti, ali i, kako ističe Radulović, negativnog uticaja domaćih medijskih navoda koji nijesu bili utemeljeni na činjenicama.
- Medijska pažnja i senzacionalistički tekstovi značajno su otežali pregovore sa potencijalnim kupcima. Kreditori su se više puta pozivali upravo na informacije iz medija, što je negativno uticalo na cijenu i uslove prodaje - navodi ministar.
<h2>Propali pregovori sa EOS grupom, dogovor postignut sa Dancima</h2>
Radulović pojašnjava da je prvobitna namjera Odbora direktora Crnogorske plovidbe bila da se pronađe strateški partner, ali su pregovori sa EOS grupom propali zbog neslaganja oko ključnih uslova – posebno zbog odbijanja da se konstituiše hipoteka kao garancija za kaparu.
Zbog dugih i neproduktivnih pregovora sa EOS-om, kompanija se okrenula drugim ponuđačima. Ponuda grčkog partnera je ocijenjena kao finansijski nepovoljna, dok su uslovi danskog ponuđača – Navision Group – prihvaćeni kao fer i transparentni. Ugovor je potpisan 17. septembra i već je u fazi realizacije.
- Dogovor se sprovodi bez ikakvih problema. Posada i povjerioci iz UK i SAD su uredno isplaćeni, a u toku su finalni dogovori oko primopredaje broda 'Kotor' - navodi se u saopštenju.
<h2>Ministarstvo: Postupali smo zakonito i bez političkog uplitanja</h2>
Ministarstvo pomorstva, kako je saopšteno, nije se operativno miješalo u proces prodaje, već je djelovalo u skladu sa svojim zakonskim nadležnostima.&nbsp;
Radulović je demantovao navode udruženja kapetana, ocjenjujući ih kao netačne i neosnovane.
- Vladini zaključci su donijeti u skladu sa važećim propisima. Udruženje kapetana, koje broji svega pet članova i čiji je kredibilitet poznat javnosti, predvodi Janko Milutin iz URA-e – osoba koja nikada nije bila kapetan - istakao je Radulović, dodajući da se ovakvi istupi mogu tumačiti isključivo kao politički motivisani pokušaji diskreditacije procesa.

Portal ETV

original

viewImage

baseImage

610x380

500x500

400x240

400x203

thumbnail

Radulović: Vlada odlučila da proda dva broda zbog gubitaka i lošeg stanja flote

Ministar pomorstva Crne Gore, Filip Radulović, pridružio se manifestaciji The Ocean Race Europe 2025 u Đenovi, uoči očekivanog ulaska flote u Jadran i nastavka puta ka Bokokotorskom zalivu u Crnoj Gori, gdje će se od 15. do 21. septembra održati veliko finale trke.
Tokom zaustavljanja u Đenovi, posljednjeg prije završne etape ovog evropskog izazova dugog 4.500 nautičkih milja, Radulović je učestvovao na zvaničnoj ceremoniji primopredaje zastave između Italije i Crne Gore, gdje je razmijenio zastave sa gradonačelnicom Đenove Silviom Salis.
- Tokom posjete Ocean Live Parku, trkačkom selu u Porto Antiku koje je približilo navijače trci kroz izložbe o zdravlju okeana, dječje radionice, demonstracije na vodi i kulturne programe, ministar Radulović je učestvovao u vođenoj turi brodom na italijanskom timu IMOCA 60 Allagrande Mapei, sa skiperom Ambrođom Bečarijom, koji je nedavno pobijedio na etapi od Nice do Đenove. navodi se u saopštenju.
Radulović je, kako se dodaje, učestvovao u Paradi jedriličara, gdje se pridružio navijačima u proslavi timova dok su se upućivali ka pontonima.
Radulović je takođe učestvovao na visokom okruglom stolu „Ljudske performanse u ekstremnim uslovima“, gdje je sa svjetskim ekspertima iz oblasti sportske nauke i elitnog jedrenja razgovarao o strategijama u sportovima izdržljivosti.
Posjeta ministra Radulovića poklopila se sa objavom da je Milivoj Dukić iz Crne Gore zvanično imenovan za ambasadora finala The Ocean Race Europe 2025.
Flota IMOCA 60, jednokrilnih brodova sa hidrokrilima koji se često nazivaju „letećim čamcima“ zbog svoje nevjerovatne brzine, juče je isplovila iz Đenove ka Bokokotorskom zalivu, gdje će se održati finale The Ocean Race Europe 2025 u Tivtu, Kotoru i Herceg Novom.
Od 15. do 21. septembra, Crna Gora će biti u centru pažnje u svijetu offshore jedrenja i održivosti.

Radulović se pridružio regati The Ocean Race Europe 2025, Dukić ambasador finala trke u Tivtu

Poslanica Građanskog pokreta URA Milena Vuković uputila je zvanični dopis ministru pomorstva Filipu Radulović u kojem traži da taj resor dostavi svu dokumentaciju koja se odnosi na prodaju brodova Crnogorske plovidbe.
- Tražim informaciju za koliko novca su prodati brodovi Crnogorske plovidbe, kao i zašto javno nije dostupan podatak koliko iznosi ta cifra i kako je tekla procedura izbora - pitala je Vuković u upućenom dopisu.
Ona je ovaj dopis uputila pozivajući se na član 50 Poslovnika Skupštine Crne Gore.&nbsp;
- Nevjerovatno da ni nakon mjesec dana crnogorska javnost nema informaciju o tome kome, po kojoj cijeni i kako je tekla procedura prodaje jedina dva broda Crnogorske plovidbe i da je ovo najbolji pokazatelj netransparentnosti, nekompetentnosti i štetnosti 44. Vlade Crne Gore - zaključuje Vuković.&nbsp;

1084x550

Vuković Raduloviću: Za koliko novca su prodati brodovi Crnogorske plovidbe?

Crnogorski tužioci, sudeći prema odgovoru koji je Portalu ETV dostavljen iz kabineta vrhovnog državnog tužioca Milorada Markovića, za sada se ne bave mogućom korupcijom u slučaju odluke o prodaji dva broda Crnogorske plovidbe – „Kotor“ i „Dvadesetprvi maj“, iako još od maja dio javnosti upozorava na to da odluka Ministarstva pomorstva o sklapanju Ugovora o poslovno-tehničkoj saradnji pomorskih kompanija - Crnogorska plovidba Kotor i Barska plovidba nosi nenadoknadivu štetu za kotorsko preduzeće.&nbsp; - Podsjećamo da nadležna državna tužilaštva prate dešavanja i preduzimaju mjere i radnje u svim situacijama u kojima postoji sumnja da je učinjeno krivično djelo za koje se goni po službenoj dužnosti – rečenica je koju je Portalu ETV dostavilo Vrhovno državno tužilaštvo na pitanja koja smo uputili vrhovnom tužiocu Markoviću u slučaju prodaje brodova Crnogorske plovidbe i sumnji da iza ove odluke stoje lični interesi i korupcija.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250721070724_bd2471ba2a7b925182de85f4b7592143512c396c740af98e6b3d9a4cc4a9705a.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20250721070724_bd2471ba2a7b925182de85f4b7592143512c396c740af98e6b3d9a4cc4a9705a" data-rendition-name="original" width="850" height="605" loading="lazy" alt="NE BAVE SE SPORNIM UGOVOROM: Vrhovno državno tužilaštvo"> <figcaption>NE BAVE SE SPORNIM UGOVOROM: Vrhovno državno tužilaštvo</figcaption> </figure>  &nbsp; &nbsp;Čekaju štetu Te sumnje i prije nekoliko dana iskazali su iz Udruženja pomorskih kapetana u otvorenom pismu premijeru Milojku Spajiću, sa zahtjevom za hitnu smjenu ministra pomorstva Filipa Radulovića čije postupanje i odluke smatraju nezakonitim i da ukazuju na potencijalnu korupciju. Vrhovnog tužioca Markovića pitali smo da li se crnogorska tužilaštva bave ovim slučajem, da li imaju nadležnost da reaguju i spriječe prodaju crnogorskih brodova, te hoće li istraživati optužbe na račun ministra Radulovića i utvrđivati ima li elemenata korupcije u procesu prodaje dva plovila. Tužilaštvo bi trebalo da djeluje proaktivno i štiti državne resurse, samim tim interese Države Crne Gore, a zaštita državnih interesa je i sprječavanje izvršenja krivičnih djela, a ne samo procesuiranje posljedica i štete nakon počinjenog krivičnog djela.&nbsp; S obzirom na to da dio javnosti još od maja upozorava na pogubne posljedice Ugovora iza kojeg je stalo Ministarstvo pomorstva i ministar Radulović, bilo je očekivano da tužilaštvo djeluje preventivno i zaštiti imovinu Države Crne Gore kada su već imali informaciju da neko moguće priprema krivično djelo na račun države. Oni, međutim, čekaju da krivično djelo bude počinjeno, da nastupe posljedice i onda reaguju?! Iako je tada kasno da se bilo što promijeni.&nbsp; Nedavno smijenjeni Odbor direktora Crnogorske plovidbe i Udruženje morskih kapetana Crne Gore tvrde da se odlukama Ministarstva pomorstva širi koruptivna mreža čiji je krajni cilj pribavljanje novca za interes pojedinaca, a na račun uništavanja Crnogorske plovidbe. Za tužilaštvo, međutim, ova upozorenja, očigledno nijesu alarm za hitnu reakciju. &nbsp; Dnevniku Vijesti krajem maja iz Vrhovnog tužilaštva je saopšteno da je „u nadležnosti državnih tužilaštava gonjenje učinilaca krivičnih djela za koje se gonjenje preduzima po službenoj dužnosti, dok je u nadležnosti drugih državnih organa davanje pravnih mišljenja u vezi sa zaključivanjem imovinsko-pravnih ugovora i drugim imovinsko-pravnim pitanjima“.&nbsp; Napomenuli su i „da sve institucije i pojedinci državnim tužilaštvima treba da prijave krivično djelo ukoliko imaju saznanja da je ono učinjeno i takođe dostave dokaze za svoje tvrdnje“. Znači, ništa od postupanja po službenoj dužnosti kada imaju informacije o potencijalnom krivičnom djelu?!&nbsp; &nbsp; Ko je kriv Skupština akcionara Crnogorske plovidbe donijela je 16. jula odluku da se prodaju dva broda ove kompanije – „Kotor“ i „21. maj“. Tim povodom oglasio se i predsjednik države Jakov Milatović koji je ocijenio da „Vlada mora da preuzme najveću odgovornost za bankrot Crnogorske plovidbe“. - Odgovornost vlasti je u tome da saopšti ime i prezime svakoga ko je svojim potpisom, ćutanjem ili nemarom gurnuo Crnogorsku plovidbu u bankrot. Država se ne vodi tako da ono što generacije grade - trenutna vlast rasproda – poručio je on.&nbsp;  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250721070724_e67491d8d0f1abd2e1ef9c836e1141c1b2f35ccde766e90805f1d3edf999df7c.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20250721070724_e67491d8d0f1abd2e1ef9c836e1141c1b2f35ccde766e90805f1d3edf999df7c" data-rendition-name="original" width="1250" height="600" loading="lazy" alt="KRIVI VLADU: Jakov Milatović"> <figcaption>KRIVI VLADU: Jakov Milatović(Photo: UCG)</figcaption> </figure>  Istakao je, pored ostalog, da „odluke koje su loše morale su se spriječiti na vrijeme, a oni koji su ih donosili moraju odgovarati“ i zaključio: „tražimo ukidanje partijskih feuda koji uništavaju sve čega se dotaknu“. Udruženje pomorskih kapetana 15. jula je u otvorenom pismu premijeru Milojku Spajiću zahtijevalo da hitno smijeni ministra Radulovića, uz ocjenu da je on isključivi krivac, zajedno sa svojim timom, i zbog toga što je brod „Kotor“ ostao zarobljen prije skoro mjesec u američkoj luci Savana zbog više nedostataka u procedurama upravljanja ovim plovilom. Brod je 17. jula dobio dozvolu da isplovi iz te luke.&nbsp; Demantovali su tvrdnje ministra Radulovića da je brod bio zadržan zbog kvarova, već je, kako su napisali, zaustavljen u američkoj luci, jer nijesu ispunjeni standardi o upravljanju brodom sa kopna. − ...došlo je do situacije da se ne zna ko upravlja brodom i ko je DPA, tj. odgovorna osoba na kopnu za komunikaciju sa brodom i sigurno upravljanje – objasnili su oni. Ministarstvo je, saopštili su, „zaobišlo sve propise kada je sačinjavalo Ugovor o poslovno tehničkoj saradnji“, između Crnogorske plovidbe i preduzeća Barska plovidba. - ...došlo se do apsurdne situacije da se ne zna ko upravlja brodom i ko treba da pripremi brod za kontrolu, što je naravno dovelo do zadržavanja broda u luci, ali i svega drugog što je uslijedilo – napisali su u pismu premijeru Spajiću. Kategorični su i da je pogubna odluka ministra Radulovića da se prodaju brodovi „Kotor“ i „Dvadestprvi maj“. - Slučajno ili ne, na čelu Barske plovidbe u svojstvu izvršnog direktora nalazi se kum državnog sekretara u Ministarsvu pomorstva gdin. Pavla Tripkovića, a odluke koje su donešene na sjednici Skupštine akcionara predstavljaju pravni osnov manjinskim akcionarima da kao nesaglasni sa odlukom Skupštine akcionara dobiju milionsko obeštećenje od Barske plovidbe. Slučajnost ili nešto mnogo više od toga, procijenite sami, mada nam se čini da je javnost već razumjela šta se krije iza ovakvih „koincidencija“ – upozorili su iz Udruženja pomorskih kapetana.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250721070724_ac84dc475dcbe3f27eda364f700ecba6d338d922c30f8712da5dc25befdd2330.jpg" data-media-id="editor_2" data-image-id="20250721070724_ac84dc475dcbe3f27eda364f700ecba6d338d922c30f8712da5dc25befdd2330" data-rendition-name="original" width="1250" height="600" loading="lazy" alt="NA DOBOŠ: Brod „Kotor“"> <figcaption>NA DOBOŠ: Brod „Kotor“(Photo: Crnogorska plovidba)</figcaption> </figure>  Ukazali su i na činjenicu da je „ministar Radulović, umjesto da angažuje stručnu i referentnu kuću za izradu tako važne analize“ - Analiza za restruktuiranje brodarskih društva, što su, ističu, kao strukovno udruženje predlagali, angažovao privredno društvo Računovođa doo, pod pokroviteljstvom Instituta sertifikovanih računovođa Crne Gore.&nbsp; - Posebno je važno napomenuti da u uvodnom dijelu pomenute analize, odnosno Plana restruktuiranja, stoji da je isti pripremljen isključivo u svrhu pružanja infromacija korisnicima i ne predstavlja pravni, finansijski i investicioni savjet, te da Institut sertifikovanih računovođa, društvo Računovođa doo, njihovi saradnici i zaposleni ne prihvataju nikakvu odgovornost za eventualne gubitke, štetu ili bilo kakve posljedice koje mogu proizaći iz korišćenja ovog dokumenta ili oslanjanja na iznijete zaključke i preporuke – podsjetili su oni na napomenu izrađivača Analize koja je u nepovrat odvela Crnogorsku plovidbu. Ako tvrdnje onih koji upozoravaju na moguću korupciju u procesu donošenja odluke o prodaji brodova „Kotor“ i „Dvadesetprvi maj“ i gašenju Crnogorske plovidbe imaju utemeljenje, već je kasno. Državi Crnoj Gori i gradu Kotoru pričinjena je nenadoknadiva šteta. &nbsp;

Kaćuša Krsmanović

Tužilaštvo bez reakcije na moguću korupciju u slučaju gašenja Crnogorske plovidbe

Udruženje saobraćajnih inženjera i tehničara Crne Gore obratilo se danas saopštenjem za javnost, u kojem se navodi da se pridružuju zahtjevu za smjenu ministra Filipa Radulovića.
Kako su naveli, žele kao udruženje iz oblasti saobraćaja, da izraze saglasnost i bezrezervnu podršku Udruženju pomorskih kapetana Crne Gore.
- Saglasni u svim navodima koje su kolege naveli, pridružujemo se njihovom zahtjevu za smjenu ministra Filipa Radulovića - navodi se u saopštenju koje potpisuje izvršni direktor mr Nenad Babić, diplomirani inženjer.
Mišljenja su, kažu, da je Udruženje pomorskih kapetana Crne Gore pokrenulo jednu apsolutno opravdanu inicijativu, uz pri tome veoma valjanu argumentaciju, jer je, tvrde, ministar Filip Radulović bitno doprinio urušavanju saobraćajnog sistema i pomorske privrede Crne Gore, i svojim nesavjesnim i nestručnim radom u prethodnom periodu doprinio da većina saobraćajnih i pomorskih preduzeća budu u stanju raspada, sa udvostručenim gubicima, što se, dodaju, može vidjeti iz završnih računa.
- Njegova ključna odgovornost jeste u činjenici da je na grub način ignorisao struku, da nije preduzeo baš ništa da se počnu rešavati brojni nagomilani problemi, da je učestvovao u izboru Bordova direktora u kojima nema stručnih osoba i izboru direktora preduzeća bez referenci. Gospodin Radulović, kao biotehnolog po vokaciji, bez radnog iskustva, nije bio u prilici da može da donosi valjane stručne strateške odluke iz tako bitnih privrednih oblasti kao što su saobraćaj i pomorstvo bez pomoći stručnih ljudi, a nije pokušao da iznađe rešenje, i time je bitno doprinio da se saobraćaj i pomorstvo u Crnoj Gori spuste na najniži mogući nivo u svojoj istoriji - dodaje se u saopštenju.
Crnogorski saobraćajni sistem i crnogorska pomorska privreda, prvenstveno luke i brodarstvo, a usko sa time i ostala saobraćajna preduzeća, u takvom su tehničko-tehnološkom, organizacionom i funkcionalnom stanju, da zahtijevaju hitne, ključne i korjenite promjene, jer ćemo kao država doći veoma brzo u stanje da ostanemo bez mnogih preduzeća, što Vlada Crne Gore, kako ističu, ne bi nipošto smjela da dopusti.
- Ovo je krajnji momenat da se nešto preduzme u cilju spašavanja onog što se još može spasiti. Neko ko je imao priliku, a nije ništa uradio, sigurno ne bi trebao da ima više podršku Premijera, i morao bi pod hitno da bude smijenjen, te naravno da snosi odgovornost za stanje resora kojim je rukovodio. Brod „Kotor” je samo slika stanja saobraćajnih preduzeća, prvenstveno željeznice, naših luka i brodarskih kompanija, a takvom stanju je u mnogome doprinio ministar Filip Radulović. Kao nestranačko udruženje želimo da naglasimo da naše obraćanje ima isključivo veze sa strukom i stanjem u saobraćajnim i pomorskim preduzećima - zaključuju.

1250x600

Saobraćajni inženjeri CG: Spajić hitno da smijeni Radulovića

Bezbjednost na moru mnogo je bolja nego što je bila prethodnih godina, ocijenio je ministar Filip Radulović, za TVCG dodajući da bi novi zakon o sigurnosti plovidbe trebalo do kraja mjeseca da bude poslat Evropskoj komisiji na usaglašavanje.
Ministar je kazao da su angažovali više inspektora za ovu sezonu, i više i plovila ove godine.
- Imamo dva nova brza plovila koja su već u upotrebi, koja nismo imali prethodnih godina, tako da imamo sveobuhvatnu ekipu. Mnogo više smo prisutni na moru i dok smo prisutni ima više kazni. Vidjeli smo već i osjetili smo da ljudi pozitivno reaguju, da se poštuju pravila. Skoro svako ko vozi putnike, ima sada dva člana posade. To nije bila praksa prije- kazao je Radulović.
Što se tiče konkretno reda na moru i kazni, ministar ističe da su ih povećali koliko su mogli, odnosno koliko im je zakon dozvoljavao u novom predlogu zakona.
Naprimjer, nešto što je bilo 200 eura kazna sada je 500 eura. Tako da i u tom aspektu očekuju pomake.
- Što se tiče konkretno novih zakona, radimo sada na novom zakonu o sigurnosti plovidbe. Očekujemo do kraja mjeseca da ga možemo poslati Evropskoj komisiji na usaglašavanje, tako da je to veliki uspjeh, jer taj zakon je, tako da kažem, već star 12 godina- kazao je Radulović.

Radulović: Bezbjednost na moru bolja, povećali kazne, uskoro novi zakon pred EK

Udruženje pomorskih kapetana Crne Gore zatražilo je od premijera Milojka Spajića, u otvorenom pismu, hitnu smjenu ministra pomorstva Filipa Radulovića, a povodom najavljene prodaje brodova Crnogorske plovidbe.
Predstavnik udruženja, kapetan Janko Milutin, u izjavi za Antenu M, ukazuje da je u ovom slučaju isključena struka, a uključena politika.
Iz Udruženja pomorskih kapetana poručuju da odluke i izjave ministra Radulovića ugrožavaju međunarodni ugled Crne Gore, brodarsku industriju, kao i bezbjednost pomorske plovidbe.
Oni, takođe, ukazuju da nisu tačne tvdnje ministra da je brod “Kotor”, u katastrofalnom stanju i poručuju da je trebalo pronaći način da se kompanija spasi.
Udruženje pomorskih kapetana Crne Gore obratilo se otvorenim pismom predsjedniku Vlade CG Milojku Spajiću povodom predloga prodaje brodova AD “Crnogorska plovidba” Kotor kao i odgovornosti Ministra Filipa Radulovića. Pismo su &nbsp;uputili jutros, odgovor, kako navode, &nbsp;još nisu dobili, a &nbsp;predstavnik udruženja Janko Milutin navodi da sumnja da će ga dobiti.
- Na sve što je stručno ne dobijamo odgovore, sumnjamo i da ćemo ga sada dobiti. Mi samo insistiramo na struci, ne na politici, mi odvje ne osuđujemo politiku- navodi Milutin.
On kaže da traže smjenu ministra Radulovića, a povodom predloga Ministartsva pomorstva da se na predstojećoj vanrednoj sjednici skupštine AD „Crnogorska plovidba” (CP), koja je zakazana za 16.07.2025, donese odluka o prodaji brodova “Kotor” i “Dvadesetprvi maj” i svih prethodnih odluka resornog ministarstva koje će neminovno dovesti do propasti brodarske industrije u Crnoj Gori.
Udruženje pomorskih kapetana Crne Gore smatra da je Vlada &nbsp;još jednom obmanuta informacijom resornog ministarstva, koja je infomacija utemeljena na neznanju i nepoznavanju struke.
Kapetan Milutin navodi da brod “Kotor” nije u takvom stanju u kakvom ga prikazuje ministar Radulović, podsjećajući da ministar govori da je brod u katastrofalnom stanju.
- Neprimjereno je da ministar sa tog mjesta govori nešto tako. Sve i da je stanje tog broda takvo, a nije takvo, to se ne govori, to se ne smie govoriti. Zamislite da prodaje auto i da na sva zvona govori kako je u katastrofalnom stanju. Ko će da mu ga kupi…za koje pare…Posrijedi je znači obezvrjeđivanje društvene imovine- navodi &nbsp;on i naglašava da upravo takva priča pokazuje nepoznavanje i možda neke skrivene namjere.
Milutin navodi da ministar u ovom slučaju nije konsultovao struku, te da je situaciju odredila politika.
On, međutim, ističe ne žele da “pričaju političku priču”, već da samo žele da ukažu na to da je struka ta koja treba da odlučuje”.
Predstavnik Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore Janko Milutin naglašava i da ministar nije dao bilo kakvo obrazloženje zašto je odlučio da se proda i drugi brod CP, „Dvadesetprvi maj“.
- Ministar nije objasnio zbog čega prodaju brod „Dvadesetprvi maj“. Nije prva crnogorska brodarska firma koja je zapala u nelikvidnost Postoje i banke i…drugi načini da se takve kompanije spasu- navdi on naglašavajući da su se nadležni morali potruditi da se nađe neko rješenje.
U cilju boljeg razumijevanj situacije, stavova i ocjena Udruženja pomorskih kapetana, u nastavku integralno prenosimo njihovo &nbsp;otvoreno pismo premijeru Milojku Spajiću:
- U našem prošlom javnom obraćanju smo tražili od Vas da preispitate rad ministra Radulovića i njegovog najbližeg tima kako bi se spriječilo dalje devastiranje pomorstva i ugleda Crne Gore na međunarodnom planu. Na našu veliku žalost, rezultati aktivnosti koje je Ministarstvo pomorstva sprovelo u posljednjih nekoliko mjeseci potvrđuju da smo bili u pravu kada smo od Vas zatražili hitnu reakciju i smjenu Ministra Radulovića, a sada nam daju za pravo da takvu inicijativu još jednom ponovimo u nadi da je i Vlada na čijem ste čelu konačno stekla svijest o štetnosti odluka resornog ministra. U najkraćim crtama, taksativno navodimo razloge zbog kojih tražimo hitne kadrovske promjene u Ministarstvu pomorstva:
− Ministar je na čelo Direktorata za pomorsku privredu, pomorce i praćenje propisa postavio osobu koja je po struci računovođa, a profesionalne reference te osobe nemaju dodirnih tačaka sa pomorstvom;
− Ministar je političkom direktivom na čelo brodarskih kompanija postavio izvršne direktore koji isto tako nemaju bili kakve veze sa pomorstvom i brodarskom industrijom;
− Ministar se nije na vrijeme angažovao i dobio saglasnost Ministarsva finansija za produženje Overdraft ugovora s Prvom bankom Crne Gore, koji se ugovor već godinama produžava, zbog čega je došlo do blokade računa CP od strane ove banke. Ovo je bio povod svim ostalim dešavanjima sa brodom “Kotor”;
− Svjedoci smo da je još u septembru 2024. godine ministar pomorstva najavio da Analizu za restruktuiranje brodarskih društva radi Ekonomski fakultet u Podgorici. Nakon toga, ovaj fakultet demantuje takvu izjavu ministra i saopštava da profesori na ovom Fakultetu nemaju kapaciteta i specifična znanja potrebna za izradu takve analize. Međutim, kasnije se ispostavilo da je Fakultet ipak iznjedrio „stručna lica“ koja su se odvažila da, iako ne posjeduju nikakva specifična znanja iz oblasti pomorstva, takvu analizu ipak izrade. Upravo ta analiza još uvijek određuje sudbinu ne samo dva brodarska društva nego i crnogorske trgovačke flote i svih porodica koje žive od poslovanja ove dvije kompanije. Drugim riječima, postupanje resornog ministra je bilo u najmanju ruku nesavjesno;
− Ministar Radulović, umjesto da angažuje stručnu i referentnu kuću za izradu tako važne analize, što smo kao strukovno udruženje predlagali, angažuje privredno društvo RAČUNOVOĐA DOO, pod pokroviteljstvom Instituta sertifikovanih računovođa Crne Gore. Posebno je važno napomenuti da u uvodnom dijelu pomenute analize, odnosno Plana restruktuiranja, stoji da je isti pripremljen isključivo u svrhu pružanja infromacija korisnicima i ne predstavlja pravni, finansijski i investicioni savjet, te da Institut sertifikovanih računovođa, društvo RAČUNOVOĐA DOO, njihovi saradnici i zaposleni ne prihvataju nikakvu odgovornost za eventualne gubitke, štetu ili bilo kakve posljedice koje mogu proizaći iz korišćenja ovog dokumenta ili oslanjanja na iznijete zaključke i preporuke;
− Takođe je važno istaći da je upravo ovaj dokument, sasvim očigledno, poslužio Ministarstvu pomorstva da pripemi informaciju o spašavanju CP koju je usvojila Vlada Crne Gore. Dakle, upravo se u ovoj analizi miješaju pojmovi zakup i najam broda, što je sve pretočeno u informaciju, a potom suprotno usvojenoj informaciji u skandalozni i štetan po obje kompanije Ugovor o poslovno tehničkoj saradnji kojeg je predmet navodno upravljanje brodovima, od kojeg ugovora se sada i sami saradnici Ministra Radulovića javno ograđuju;
− Samo primjera radi, treba navesti da kao predlog za poboljšanje poslovanja dvije kompanije Institu sertifikovanih računovođa navodi „Proširenje postojećih ruta na nova tržišta, pa se pored dosadašnjih destinacija AD „Barska plovidba“ (BP) i CP pozivaju da razmotre, zamislite, uvođenje novih linija između Balkana i drugih evropskih luka kao što su luke u Sredozemlju,Sjevernoevropkse luke, Baltik i Skandinije. Ovo je za rubriku vjerovali ili ne, dakle gospoda iz Instituta predlažu da se bulker brodovima, tj. brodovima za prevoz rasutih tereta opslužuju brodske linije. Radi laičke javnosti, dozvolite da pojasnimo da linijska plovidba podrazumijeva isključivo plovidbu kontejnerskih, putničkih i RO-Ro brodova, a nipošto brodova za prevoz rasutih tereta. To samo pokazuje koncentraciju elementarnog nepoznavanja pomorskog tržišta i tehničkih specifičnosti brodova u svojini dva brodarska društva;
− Kako smo već istakli, upravo se u pomenutoj analizi miješaju zakonom određeni pojmovi zakup i najam broda. Vlada Crne Gore je na predlog Ministra Radulovića usvojila takvu na struci neutemeljenu informaciju, a resorni ministar je išao korak dalje pa je predmet Ugovora o poslovno tehničkoj saradnji ipak „upravljanje“ brodom, a ne zakup ili najam kako je odlučilaVlada. U biti se radilo o ugovoru o zajmu, posredovanju i pružanju savjetodavnih usluga. Još jedna greška koja je dovela do trenutnog stanja jer donosioci odluka u resornom Ministarstvu ne razumiju šta znači termin upravljanje brodom;
− Radi boljeg razumijevanja, ISM Kodeks o sigurnom upravljanju brodova koji je dio SOLAS konvencije podrazumijeva jasnu strukturu, odgovornost i procedure koje se moraju sprovoditi kako na kopnu tako i na samom brodu. Upravo je taj sistem i bio predmet kontrole države luke (USA Coast Guard), a neusklađenost sa Kodeksom, prema izvještaju koji je dospio u medije;
− Kako Ugovor o poslovno tehničkoj saradnji navodno podrazumijeva upravljanje brodovima CP, a tako nešto se nije sprovelo u praksi na način definsan Kodeksom, ali i crnogorskim zakonom, što dovela do zadržavanja broda „KOTOR“ u luci bi podrazumijevalo da je CP prenijela odgovornost za upravljanje brodom na BP, a BP preuzela takvu odgovornost i upisala se u upisnik brodova kao „Kompanija“, došlo je do situacije da se ne zna ko upravlja brodom i ko je DPA, tj. odgovorna osoba na kopnu za komunikaciju sa brodom i sigurno upravljanje. Navedeno je očigledno rezultiralo zadržavanjem broda jer se radi o najozbiljnijoj nepravilnosti u smislu primjene međunarodnih propisa kojima se reguliše sigurnost plovidbe. Inače, DPA je upravo lice koje priprema brod i posadu za kontrolu države luke mnogo prije nego što brod uplovi u tu luku;
− Da budemo jasniji, svaki član posade broda je dužan da zna ko je DPA i koji su njegovi kontakt podaci. Takvi podaci moraju biti istaknuti i na vidnom mjestu na samom brodu. Kada inspektor države luke stupi na brod u svrhu kontrole, prvo što pita posadu jeste ko je DPA. Postavlja se pitanje, kako je član posade mogao znati ko upravlja brodom, ako to ne zna ni menadžment CP i BP jer isti ne zna šta znači upravljanje brodom i koju odgovornost sa sobom povlači kako tehničko tako i komercijalno upravljanje brodom;
− U kontekstu kontrole broda od strane države luke, primjena ISM sistema ima presudnu ulogu u osiguranju sigurnog upravljanja brodom i jasno definisane odgovornosti. Nepostojanje identifikovane osobe koja faktički upravlja brodom predstavlja ozbiljan nedostatak u implementaciji sistema upravljanja sigurnošću, jer onemogućava nadležnim organima države luke da izvrše efikasnu inspekciju i procjenu usklađenosti sa međunarodnim standardima. Takva situacija direktno ugrožava sigurnost posade, broda i morskog okruženja. U skladu sa mandatom države luke i relevantnim međunarodnim propisima, nejasnoće u vezi sa upravljačkom strukturom broda jesu osnov za izricanje korektivnih mjera, uključujući zadržavanje broda, što se desilo u slučaju broda „KOTOR“. Stoga je evidentiranje i formalno utvrđivanje odgovorne osobe za upravljanje brodom neophodan uslov za transparentnu primjenu ISM sistema i efektivnu kontrolu u interesu sigurnosti plovidbe i očuvanja pomorskog reda. Da rezimiramo, pošto je resorno ministarstvo zaobišlo sve propise kada je sačinjavalo Ugovor o poslovno tehničkoj saradnji, došlo se do apsurdne situacije da se ne zna ko upravlja brodom i ko treba da pripremi brod za kontrolu, što je naravno dovelo do zadržavanja broda u luci, ali i svega drugog što je uslijedilo. Ovo je direktna odgovornost ministra Radulovića, te stoga još jednom tražimo njegovu smjenu;
− Ko upravlja brodom je važno pitanje i u kontekstu primjene Konvencije o pravima pomoraca, ISPS Kodeksa i drugih međunarodnih propisa;
− Neznanje ne može biti alibi za sve odluke koje je resorno ministarstvo donijelo jer je Ministar Radulović na vrijeme upozoren da su aktivnosti koje sprovodi u potpunoj suprotnosti sa međunarodnom pomorsko-pravnom praksom, ali on očigledno takve vapaje stručne zajednice nije htio ni da čuje;
&nbsp;− Kulminacija tako loših u na zakonu i međunarodnim konvencijama neutemeljenih odluka ministra Radulovića je dovela do još jedne pogubne odluke da se prodaju brodovi;
− Podsjetićemo da je ministar Radulović samo jedan dan prije nego što je odluku o prodaji predložio Vladi Crne Gore javnosti saopštio da gašenje CP nije opcija, a već sjutra dan da ne postoji drugo rješenje. Da li je Ministar Radulović pitao struku? Νije, niti je ikada to uradio, a argumente za svoje po pomorstvo u Crnoj Gori pogubne odluke crpi iz analize koju su pripremale računovođe;
− Da stvar bude još gora, iz javnih nastupa Ministra Radulovića i njegovih saradnika se da zaključiti da oni ne znaju koji je trenutni status broda „KOTOR“. Termini koje ministar i saradnici koriste kao što su „uhapšen“, „zarobljen“ i drugo na to jasno upućuju. Ovi termini su jasno definisani kako crnogorskim zakodovastvom tako i međunarodnim konvencijama, pa strukovnoj zajednici nije prihvatljivo da jedan ministar ne zna koji je status broda, a da odlučuje o njegovoj sudbini. Dakle, postoji termin „detention“, odnosno zadržavanje broda od strane države luke, termin „arrest“, odnosno zaustavljanje broda od strane suda zbog potraživanja i termin „seizure“, odnosno zaplijena broda usljed krivičnih djela i dr. Ovo nedvosmisleno upućuje na zaključak da se Ministar Radulović nije konsultovao sa strukom jer da je tako, ne bi se u javnosti služio terminima koji nisu određeni zakonom i međunarodnim propisima;
− Takvo postupanje resonog ministarstva se i dalje nastavlja, pa se u informaciji koju ovo ministarstvo uputilo Vladi na usvajanje pominje upis zaloge na brodu. Ovo upućuje da Ministarstvo pomorstva i dalje ne konsultuje struku jer ne poznaje specifičnosti pomorskog prava i režim stvarnih prava na brodu. Da nije tako, ne bi se koristio termin „zaloga“.
Dakle, Vlada je još jednom obmanuta informacijom resornog ministarstva, koja je infomacija utemeljena na neznanju i nepoznavanju struke;
− Nadalje, kada je već Vlada Crne Gore usvojila informaciju o prodaji brodova, nečuveno je da Ministar Radulović u medijima daje neprimjerene javne izjave o stanju brodova čime direktno obezvrjeđuje imovinu svih građana i nanosi štetu ugledu pomorske trgovačke zastave Crne Gore. Takvo postupanje ministra zapravo predstavlja osnov povjeriocima broda „KOTOR“ da pred sudom dokažu objektivnu opasnost da dužnik CP ima namjeru da prodajom brodova osujeti ili znatno oteža naplatu njihovog potraživanja, što će dodatno produbiti probleme broda „KOTOR“;
− Osim toga, ministar nije dao bilo kakvo obrazloženje zašto je odlučio da se proda i drugi brod CP, „Dvadeset prvi maj“;
− Rate za brodove CP su isplaćene i ti brodovi su u godinama koje dolaze, a do kraja njihovog ekonomskog ciklusa trebali da zarade novac koji bi se vratio u državni budžet na ime ranije isplaćenih rata po osnovu kredita direktno iz budžeta. To je interes kojim je trebao da se rukovodi Ministar Radulović, a instituti pomorskog prava su sami po sebi davali rješenje za nastalu situaciju jer nije CP prvo brodarsko društvo koje je zapalo u nelikvidnost;
− U mandatu aktuelnog ministra dešava se nečuvena rasprodaja resursa brodarskih društava. Pri tome, ne mislimo samo na namjeru prodaje brodova i ostavljanje Boke Kotorske, koja je tradicionalno pomorska regija i koja je iznjedrila toliko svjetski priznatih pomoraca, bez brodarstva i takoreći bez pomorstva. Ovdje mislimo, pored toga, i na prodaju poslovne zgrade BP koja je nekada bila u vlasništvu čuvene Prekookeanske plovidbe. Pri tome, ne smije se zanemariti činjenica da u momentu kada se kreće sa prodajom poslovne zgrade na najatraktivnijoj lokaciji u Baru, ista ta BP pozajmljuje milion eura CP. Slučajno ili ne, na čelu BP u svojstvu izvršnog direktora nalazi se kum državnog sekretara u Ministarsvu pomorstva g-dina Pavla Tripkovića, a odluke koje su donesene na sjednici Skupštine akcionara predstavljaju pravni osnov manjinskim akcionarima da kao nesaglasni sa odlukom Skupštine akcionara dobiju milionsko obeštećenje od BP. Slučajnost ili nešto mnogo više od toga, procijenite sami, mada nam se čini da je javnost već razumjela šta se krije iza ovakvih “koincidencija”.
− Kao ključni razlog zašto tražimo smjenu gospodina Radulovića navodimo činjenicu da je ministar o štetnosti svojih odluka bio na vrijeme upozoren, te da se i nakon toga nije usudio da konsultuje struku, koje u Crnoj Gori ipak ima, i time barem pokušao da nađe rješenje koje bi bilo zasnovano na struci, zakonu i međunarodnim propisima.
Na kraju, moramo da konstatujemo da je Crnogorsku plovidbu osnovala politika i stručni ljudi, a da je sada, nažalost, gasi politika i nestručni ljudi. Time se gasi i viševjekovna tradicija pomorskog brodarstva u Boki Kotorskoj, te od Vas očekujemo da za takvo stanje stvari resorni ministar snosi punu odgovornost - naveli su iz Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore.
&nbsp;

Udruženje pomorskih kapetana traži da premijer smijeni ministra Radulovića

Ministar pomorstva Filip Radulović poručio je da resorno ministarstvo nastavlja sa kontrolama na moru i Skadarskom jezeru i apelovao je na građane da poštuju pravila i budu obazrivi, kako bi čuvali i sebe a i druge.
U danima vikenda, 12. i 13. jula, inspekcija sigurnosti plovidbe u području Lučke kapetanije Kotor i Bar izvršila je ukupno 54 pregleda plovnih objekata, saopštio je ministar pomorstva na mreži X.
- Nastavljamo sa pojačanim kontrolama na moru i Skadarskom jezeru. Utvrđen je 31 prekršaj, na osnovu čega su izdate novčane kazne u iznosu od 6.200 eura- naveo je Radulović u objavi.
<div class="embed-block"><div style="max-width: 550px;"><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 100%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fx.com%2FFilipRadulovic_%2Fstatus%2F1944664558070595736%3Fref_src%3Dtwsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1944664558070595736%7Ctwgr%5E1fe8e46c2326da474cf960ad4edb0777f9dedcef%7Ctwcon%5Es1_&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>

Radulović: Inspekcija pregledala 54 plovila na moru i Skadarskom jezeru, utvrđen 31 prekršaj

Svi zakonski mehanizmi su iscrpljeni i više nije moguće pomoći Crnogorskoj plovidbi, poručio je ministar pomorstva Filip Radulović. On je medijima dostavio fotografije i video zapise koji prikazuju stanje u kojem se brod “Kotor” trenutno nalazi.  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250712200756_f4d9b558872557334b0e1af71edac223012a38e396dfdba2172a738702c191c1.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20250712200756_f4d9b558872557334b0e1af71edac223012a38e396dfdba2172a738702c191c1" data-rendition-name="original" width="1024" height="768" loading="lazy" alt="Crnogorska plovidba"><figcaption>Crnogorska plovidba(Photo: Ministarstvo pomorstva)</figcaption></figure>  Radulović je podsjetio da je 20. juna američka obalska straža (Coast Guard) zaustavila brod u luci Savana zbog pada sistema sigurnog upravljanja, uzrokovanog nedostacima na glavnom i pomoćnim motorima.  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250712200756_6201809a7021bf5ac630d610890ac595224e9b9b1cbeaaebc42625ec654683a8.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20250712200756_6201809a7021bf5ac630d610890ac595224e9b9b1cbeaaebc42625ec654683a8" data-rendition-name="original" width="1024" height="768" loading="lazy" alt="Crnogorska plovidba"><figcaption>Crnogorska plovidba(Photo: Ministarstvo pomorstva)</figcaption></figure>  On je kazao da razumije nezadovoljstvo pojedinaca zbog odluke o prodaji brodova Crnogorske plovidbe, ali da zakonskog izlaza nije bilo. - Svi zakonski mehanizmi su iscrpljeni i više nije moguće pomoći Crnogorskoj plovidbi - istakao je Radulović.  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20250712200756_5bf6169f3b77b04ee9321c9f026ca4c5d731132cd8780c0076a72078428897ae.jpg" data-media-id="editor_2" data-image-id="20250712200756_5bf6169f3b77b04ee9321c9f026ca4c5d731132cd8780c0076a72078428897ae" data-rendition-name="original" width="768" height="576" loading="lazy" alt="Brod Kotor, Crnogorska plovidba"><figcaption>Brod Kotor, Crnogorska plovidba(Photo: Ministarstvo pomorstva)</figcaption></figure>  Prema njegovim riječima, kompanija duguje državi oko 37 miliona EUR, dok se troškovi vezani za zaustavljanje broda u luci Savana i dalje gomilaju, a kompanija nema sredstava da ih pokrije. - Ne možemo više gurati probleme pod tepih. Moramo rješavati višedecenijske izazove, pa i kada su ta rješenja bolna - poručio je Radulović.

Radulović: Više nije moguće pomoći Crnogorskoj plovidbi

Pomorska linija Bar-Bari uspostavljena je danas i saobraćaće do početka septembra, kazao je ministar pomorstva Filip Radulović.
- Ovo je još jedna pomorska linija koju je uspostavila aktuelna Vlada, što predstavlja značajan korak u razvoju pomorske infrastrukture Crne Gore - rekao je Radulović.
Pomorska linija Bar-Bari uspostavljena je u saradnji sa renomiranim hrvatskim prevoznikom “Jadrolinija“.
- Ova linija predstavlja sigurnost i održivost u razvoju putnika i robe. Svaka nova linija doprinosi jačanju naše ekonomije, razvoju turizma i otvaranju novih mogućnosti za građane i privredu - kazao je Radulović.
Ministar Radulović je podsjetio da su već otvorene linije Budva-Dubrovnik i Kotor-Dubrovnik, a da će od narednog utorka biti uspostavljena linija Bar-Ankona.

Uspostavljena pomorska linija Bar-Bari, od utorka Bar-Ankona

U Indiji se ponovo bilježi niz tragičnih smrti djece povezanih s upotrebom kontaminiranih sirupa protiv kašlja, što je izazvalo ogorčenje javnosti i otvorilo pitanje slabog nadzora nad farmaceutskom industrijom u zemlji.
Početkom septembra, u malom gradu u saveznoj državi Madja Pradeš, zabilježen je niz neobjašnjivih smrti djece uzrasta od jedne do šest godina. Najmanje jedanaest mališana umrlo je svega nekoliko dana nakon što su uzeli uobičajeni sirup protiv kašlja. Nakon ispitivanja vode, hrane i drugih mogućih uzroka, otkriveno je da su djeca umrla od zatajenja bubrega.
Laboratorijska analiza u gradu Čenaju potvrdila je najgore sumnje – sirup je sadržavao 48,6 odsto dietilen glikola, industrijskog rastvarača koji nikada ne bi smio biti sastavni dio ljekova. Ova supstanca izaziva teško trovanje i često dovodi do otkazivanja bubrega.
Slična tragedija zabilježena je i u susjednoj saveznoj državi Radžastan, gdje je dvoje male djece preminulo nakon uzimanja lokalno proizvedenog sirupa koji sadrži dekstrometorfan – supresant kašlja koji se smatra nesigurnim za malu djecu.
Za Indiju, ove tragedije imaju bolan prizvuk već viđenog. Tokom posljednjih decenija, više desetina djece izgubilo je život zbog sirupa koji su sadržavali dietilen glikol. Godine 2023, sirupi proizvedeni u Indiji povezani su sa smrću sedamdesetoro djece u Gambiji i osamnaestoro u Uzbekistanu. Slični slučajevi bilježeni su i u Kašmiru 2019. i 2020. godine.
Iako su vlasti nakon svake tragedije obećavale reforme, kontaminirani sirupi se redovno vraćaju na tržište, što ukazuje na duboku krizu u sistemu kontrole ljekova. Stručnjaci tvrde da indijsko tržište ljekova pati od slabog nadzora, korupcije i neujednačene kontrole nad stotinama manjih proizvođača koji sirupe prodaju bez odobrenja, često i bez recepta.
Nakon posljednjih smrti, Ministarstvo zdravstva Indije apelovalo je na „racionalnu upotrebu“ ljekova protiv kašlja, zaplijenilo sporne uzorke, obustavilo prodaju i pokrenulo istragu.
Međutim, stručnjaci upozoravaju da problem nije samo u prepisivanju, nego u samom sistemu. Indijsko tržište sirupa protiv kašlja, procijenjeno na 262,5 miliona dolara u 2024. godini, očekuje se da će do 2035. narasti na 743 miliona dolara – što, prema analitičarima, ukazuje na duboku zavisnost zemlje od ovih ljekova koji često više štete nego koriste.
Sirupi protiv kašlja, koji se obično reklamiraju kao brza pomoć kod upornog kašlja, sadrže mješavinu antihistaminika, dekongestiva i ekspektoranata, a njihova stvarna efikasnost je upitna. Većina dječijih kašljeva prolazi sama od sebe u roku od nekoliko dana, tvrde pedijatri.
- Ne prepisujem sirupe osim ako dijete ne može da spava zbog jakog kašlja. U tim slučajevima dajem blagi sirup isključivo radi olakšanja, a ne liječenja - kaže dr Radžaram D. Kare, pedijatar iz Mumbaja.
Uprkos tome, sirupi se i dalje masovno koriste, posebno u ruralnim dijelovima Indije gdje do 75 odsto primarne zdravstvene zaštite pružaju neregistrovani „seoski medicinski praktikanti“, često bez formalne medicinske obuke. U takvim sredinama, sirup protiv kašlja često je jedini „lijek“ koji je dostupan.
- Ljudi u manjim gradovima i selima često vjeruju lokalnim prodavcima ljekova koji nemaju nikakvu farmaceutsku kvalifikaciju. Kvalitet ljekova u tim područjima je višestruko lošiji nego u većim gradovima - upozorava Dineš Takur, bivši farmaceutski stručnjak i sadašnji istraživač javnog zdravstva.
Dodatni problem predstavljaju nestrpljivi roditelji i nedovoljna edukacija ljekara. „Vidio sam čak i pedijatre sa specijalizacijom koji propisuju ambroksol sirup djeci mlađoj od dvije godine, iako ga oni ne mogu iskašljati, pa može dovesti do upale pluća“, kaže dr Kafil Kan iz Utar Pradeša.
Stručnjaci upozoravaju da Indiji hitno treba jasna politika o upotrebi sirupa protiv kašlja i nacionalna kampanja edukacije ljekara i roditelja.
- U pitanju su životi djece“, kaže jedan od doktora iz Madja Pradeša koji je prepisivao smrtonosni sirup, pravdajući se riječima: „Taj sirup prepisujem već petnaest godina.“

Više djece umrlo zbog sirupa za kašalj u Indiji, vlasti apeluju na "racionalnu upotrebu"

Federalna uprava za vazduhoplovstvo (FAA) Sjedinjenih Država upozorila je putnike da će mnogi letovi kasniti zbog nedostatka osoblja u kontroli avio-saobraćaja, a najviše su pogođeni aerodromi u Nešvilu i Čikagu.
Problemi s nedostatkom osoblja u američkoj kontroli vazdušnog saobraćaja nastavili su se drugi dan zaredom, što je prouzrokovalo kašnjenja letova na brojnim aerodromima širom Amerike, objavila je Federalna uprava za zrakoplovstvo (FAA).
Zbog djelimične obustave rada savezne vlade, mnogi kontrolori leta i dalje rade bez plate, što dodatno pogoršava situaciju, javlja Rojters.
U Nešvilu je toliko kontrolora ostalo kod kuće da se objekat, koji vodi avione pri slijetanju i polijetanju sa aerodroma, zatvara, objavio je SiEnEN (CNN).
Sada, sedmog dana zatvaranja vlade, isti scenario je u kancelarijama FAA širom zemlje, sa efektima talasa koji pogađaju letove skoro svuda.
Aerodromi Hjuston, Njuark i Las Vegas nemaju dovoljno kontrolora, zajedno sa objektima koji opslužuju avione u oblastima Bostona, Atlante, Filadelfije i Dalasa, navodi se u operativnim planovima FAA.
Očekuje se da će dva glavna aerodroma u Hjustonu, Hobi i Interkontinentalni aerodrom Džordž Buš, imati kašnjenja u letovima zbog nedostatka osoblja
Oko 13.000 kontrolora i oko 50.000 službenika Uprave za bezbjednost saobraćaja moraju da nastave svoj posao i tokom obustave rada vlade, iako trenutno ne primaju platu. Očekuje se da će kontrolori dobiti dio plate 14. oktobra za posao obavljen prije početka obustave, javio je Rojters
Ministar saobraćaja Šon Dafi izjavio je u ponedjeljak da je registrovan blagi porast broja bolovanja među kontrolorima leta i da je broj osoblja u nekim područjima smanjen za 50 posto.
- Ako nemamo dovoljno kontrolora, usporićemo saobraćaj kako bismo osigurali bezbjednost u vazdušnom prostoru - rekao je Dafi.

Širom SAD kasne letovi zbog nedovoljnog broja kontrolora leta

Grupa plovila koja je pokušavala dostaviti pomoć ratom razoranoj Pojasu Gaze presrele su u srijedu izraelske snage u međunarodnim vodama, izvijestila je koalicija koja je organizovala flotilu, što je drugi takav incident u protekloj sedmici.
Koalicija "Freedom Flotilla" (FFC) je međunarodna mreža propalestinskih aktivističkih grupa koja organizuje civilne pomorske misije s ciljem probijanja izraelske blokade Gaze i dostavljanja humanitarne pomoći Palestincima na toj teritoriji, prenosi AFP.
Izraelsko ministarstvo vanjskih poslova objavilo je na mreži X da su brodovi i putnici flotile sigurni, da su prevezeni u izraelsku luku i da se ubrzo očekuje njihova deportacija.
- Još jedan uzaludan pokušaj da se probije zakonita pomorska blokada i uđe u borbenu zonu završio je bezuspješno -navodi se u saopštenju ministarstva.
Ovaj incident je drugi takav događaj u posljednjih nekoliko dana, nakon što je Izrael presreo oko 40 plovila i zadržao više od 450 aktivista flotile s pomoći pod nazivom "Global Sumud Flotilla", koja je takođe pokušavala dostaviti pomoć Gazi.
FFC je naveo da su izraelske snage "oteli humanitarnu flotilu", dodajući da su "brodovi ilegalno presretnuti... Učesnici – humanitarni radnici, ljekari i novinari iz cijelog svijeta – odvedeni su protiv svoje volje i drže se u nepoznatim uslovima".
- Izraelska vojska nema pravnu nadležnost u međunarodnim vodama. Naša flotila ne predstavlja nikakvu prijetnju - dodaje se. 
Brodovi su prevozili pomoć u vrijednosti većoj od 110.000 dolara, uključujući lijekove, respiratornu opremu i prehrambene namirnice namijenjene bolnicama u Gazi koje gladuju, navedeno je na Instagram profilu flotile.
Vlasti u Gazi navode da je oko 67.000 ljudi ubijeno, a palestinska teritorija razorena izraelskim napadima od napada palestinskog pokreta Hamas 7. oktobra 2023. godine, podsjeća AFP.
Izrael navodi da je u Hamasovom napadu ubijeno 1.200 ljudi, a 251 osoba odvedena u Gazu kao talac.
SAD i EU su Hamas označili kao terorističku organizaciju.

Flotila s pomoći za Gazu kaže da su izraelske snage presrele njene brodove

Rast cijena utiče negativno na životni standard i dovodi do pada kupovne moći - ocijenio je u jutarnjem programu Budilnik, na Televiziji E, Milika Mirković iz Instituta za strateške studije i projekcije.
Komentarišući nedavno objavljene podatke o sindikalnoj potrošačkoj korpi, koja iznosi više od 2.000 eura, navodi da bilježi rast blizu četiri odsto u poređenju sa podacima iz prošle godine.
- Život je poskupio i skoro četiri odsto je više novca potrebno porodici da kupi istu količinu dobara i usluga koje je kupovala prošle godine. To je nešto više od dvije prosječne zarade u zemlji - istakao je Mirković.
Na povećanje, prema njegovim riječima, dominantno utiču ekonomski programi i fiskalne mjere u zemlji, uvozna zavisnost, izmjena poreske politike i povećanje javne potrošnje.
- Crna Gora je uvozno zavisna, jer je uvoz osam puta veći nego izvoz, odnosno pokrivenost uvoza izvozom prema posljednjim podacima za prvih osam mjeseci je blizu 13 odsto. Svaka kretanja na tržištima sa kojih kupujemo dobra i usluge se prelivaju i odražavaju na domaće tržište i na taj način i na trendove cijena -- objasnio je Mirković.&nbsp;
Podsjeća da je rast inflacije u Crnoj Gori u najvećoj mjeri rezultat ekonomske politike koja se vodi.&nbsp;
- Izmjena poreske politike, samim tim povećanje javne potrošnje, povećanje fiskalnih opterećenja, što se odrazilo i na kretanje cijena. Ako se pogleda inflacija po određenim proizvodima, odnosno grupama proizvoda, samo za posljednji period može se vidjeti da je na inflaciju uticao rast cijena onih proizvoda i usluga koji nijesu iz uvoza. Na primjer, skoro 17 odsto je porasla renta za stanovanje u proteklih osam mjeseci ove godine u odnosu na isti period prethodne godine. Snabdijevanje vodom i ostale usluge vezane za stan su više od 20 odsto, održavanje i popravka stanova i slično - zaključio je Mirković.

Mirković: Rast cijena negativno utiče na životni standard i nedostatak ekonomske stabilnosti porodice

Imamo duple aršine u postupanju Specijalnog državnog tužilaštva. U sky prepiskama pominju se specijalni tužilac Vukas Radonjić, pominju Dritana Abazovića, Demokrate bezbroj puta, a te ljude niko nikad nije pozvao da ih sasluša, kazala je u sinoćnjoj emisiji "Na kraju dana", Danica Nikolić, glavna i odgovorna urednica M portala.
Komentarišući poslednja hapšenja i etiketiranja jednog broja slobodnih i nezavisnih medija, a biznismenu Aleksandru Mijajloviću navodno uređivanje istih, Nikolić podsjeća kako se postupalo kada je objavljena prepiska u kojoj danas specijalni tužilac Vukas Radonjić dogovara ishod krivične prijave.&nbsp;
- Mi smo objavili jednu sky prepisku, u više navrata smo je objavljivali, koja se tiče portparola SDT-a Vukasa Radonjića i on je saslušavan tim povodom. Naravno nije demantovao te sky prepiske i saopštio je da je saslušavan. Ne znamo šta je sa tim predmetom. Vukas Radonjić u toj prepisci dogovara ishod krivične prijave, koja je podnijeta protiv jednog od pripadnika jednog klana. Ne samo što to dogovara, nego se iz sky prepiske vidi da je njegovu svadbu praktično platio jedan od najtraženijih ljudi u Crnoj Gori, a to je bivši policijski funkcioner Ljubo Milović. Vukas Radonjić je saslušan, pušten, radi svoj posao dan danas. Bavi se velikim, ozbiljnim predmetima. I sa tim se ništa dalje nije desilo - kazala je Nikolić.
A sa druge strane, ukazuje Nikolić, imamo ekspresno hapšenje tužiteljke Andrijane Nastić, koja je posle saslušanja puštena i oduzet joj je pasoš.&nbsp;
- Odavala tajne podatke. Pa čekajte, ovaj čovjek je dogovarao ishod presude. &nbsp;Oko Ljuba Milovića imamo takvu hajku koja traje pet godina, ne znamo gdje je, šta je.. Traže ga svi, Interpolova potjernica je za njim raspisana. I to je kao u redu. U redu je da taj tužilac i dalje radi svoj posao u SDT-u koje je rang više od VDT-a u kojem radi tužiteljka Nastić. Imamo duple aršine, to je sasvim jasno. Jasno je da je revanšizam na sceni - istakla je glavna i pdgpvprna urednica M portala.
Upravo zato što to imamo na scceni, ocjenjuje ona, jako je važno da imamo slobodne medije, kritičke medije, koji će se baviti ovim stvarima.
Podsjetila je i da u sky prepisci koju je objavio M porta, pripadnici kavačkog klana govore o tome kako imaju tužioca u Osnovnom državnom tužilaštvu koji će završiti presudu, i da se ispostavlja da je to tada bio Radonjić.
- U sky-ju pominju se specijalni tužilac Vukas Radonjić, treća lica ga pominju, pominju Dritana Abazovića, novinarku koja potpisuje ove "spektakularne" tekstove. Treća lica pominju i Demokrate u bezbroj slučajeva i vrlo često... Te ljude niko nikad nije pozvao da ih sasluša -naglasila je.
Da su u pitanju dupli aršini u postupanjima, jasno je, smatra Nikolić, i iz slučaja bivšeg glavnog specijalnog tužioca Milivoja Katnića i bivšeg visokog policijskog funkcionera Zorana Lazovića koja u sky prepiskama navodno pominju treća lica.
- Njih nema kao direktnih učesnika, nismo ih vidjeli, a vjerujem ni da nećemo. Oni su u Istražnom zatvoru godinu i po dana, ne služe kaznu nego su u istražnom. Pritvor se pretvorio u kaznu. Oni su u zatvoru, a ovi ljudi koje pominju treća lica niko ne saslušava. Dakle, za njih je dozvoljeno da ih treća lica pominju, a ove nije dozvoljeno. Isto je riječ o visokim državnim funkcionerima, novinarima itd. O čemu se ovdje radi. Kakvo mi to Specijalno državno tužilaštvo imamo - pita se Nikolić.
Govoreći o nejednakom odnosu prema medijima od strane institucija, Nikolić kao primjer navodi zahtjev koji je uputila Višem sudu da joj dozvoli da snimi intervju sa pritvorenikom, bivšim predsjednikom Opštine Budva Milom Božovićem. Ona je to uradila nakon što je Javni servis emitovao intervju sa optuženim Duškom Kneževićem.
- Kakav je to odnos prema medijima, Javnom servisu dozvolili da snimi intervju sa optuženim Duškom Kneževićem, a meni ne dozvoli da radim intervju sa Milom Božovićem koji sam tražila. Nisu htjeli da mi dozvole, jer bih pravila gužvu. Dakle kamere televizijske ne prave gužvu, ali ja jedna koja dolazim bez kamera jer pišem, pravim gužvu i pravim problem obezbjeđenju zatvora da održava red. Zamislite taj odnos. I to vam neko mrtav ozbiljan pošalje kao odgovor institucije, a tražili ste da vam se omogući isti tretman kao RTCG. Ništa manje ništa više - istakla je Nikolić.
Na kraju glavna i odgovorna urednica M portala konstatuje da upradamo u jedan haos.
- Oni proizvode toliko skandala da više ne možemo da ispratimo liniju jednog od njih - dodala je.
Ovo je impresivan popis ludila, kratko je prokomentarisao glavni i odgovorni urednik AnteneM, Darko Šuković, nakon navoda koje je iznijela Nikolić.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D6du9Kiz9pLE&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>

Nikolić: U prepiskama se pominju Demokrate, Abazović, Radonjić koji završava presude i niko ih ne saslušava, Šuković: Ovo je impresivan popis ludila

Državni sekretar u Ministarstvu finansija, kojim rukovodi Novica Vuković, biće PES-ov bot Tarik Turković, saznaje Portal ETV.
On bi na toj poziciji trebalo da naslijedi Bojanu Bošković, koja, prema informacijama Portala ETV, prelazi na funkciju državne sekretarke u Ministarstvu evropskih poslova, na čijem je čelu Maida Gorčević.
Tarik Turković je, kako se u narodu kaže, "bot tviteraš" Pokreta Evropa sad — poznat po tome što zdušno brani ekonomske politike Vlade Milojka Spajića. Na mreži Iks svakodnevno je prisutan i izuzetno aktivan u podršci svim politikama PES-a, ali i u kritikama na račun prethodne vlasti.
Kao prepoznatljiv bot PES-a, Turković svakodnevno u više navrata dijeli objave ministara i poslanika Pokreta, pokušavajući da njihove politike predstavi u najboljem svjetlu, dok istovremeno koristi priliku da za sve negativno optuži vlast prije avgusta 2020. godine.

PES-ov "bot" Tarik Turković biće državni sekretar u Ministarstvu finansija

Bivši ministar odbrane i funkcioner Demokratske partije socijalista (DPS) &nbsp;Predrag Bošković pušten je da se brani sa slobode nakon saslušanja u Višem sudu.
Ovu odluku donio je sudija za istragu Goran Šćepanović.
Bošković ima obavezu da se povremeno javlja državnom organu.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FEie5EqL6YTQ&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>
Advokat Mihailo Volkov kazao je novinarima ispred Višem suda da je Predrag Bošković na saslušanju obesmislio ono što mu je stavljeno na teret naredbom za sprovođenje istrage.
- Sudija za istragu mu je odredio mjeru povremenog javljanja državnom organu. Takvim načinom sudija za istragu i Viši sud su dali ocjenu na sve ono što je stavljeno bilo prijedlogom za određivanje pritvora - kazao je Volkov.
Naglasio je da je prethodnih dana u više navrata isticao na što se odnosi ovaj postupak.
- Ako vam samo kažem da su Predrag Bošković i Aleksandar Mijajlović razmjenjivali poruke oko zdravlja sada pokojnog mitropolita Amfilohija, oko onoga što je objavljeno u medijima, iznosili neke svoje stavove i da se sva inkriminacija svela na to da je Predrag Boškovic poruku koju je dobio od partijskih aktivista iz Berana proslijedio Aleksandru Mijajloviću - i ako je to sve zavrijedilo da Bošković bude lišen slobode i doveden kod sudije za istragu kao najveći kriminalac - uz sve ono što se dešava u Crnoj Gori ovih dana - onda je sve nejasno - &nbsp;rekao je Volkov.
Bošković je uhapšen juče ujutro na aerodromu u Podgorici, kada se vraćao sa puta. Bošković je saslušan u Specijalnom državnom tužilaštvu u svojstvu osumnjičenog za krivično djelo stvaranja kriminalne organizacije.
U cjelosti je negirao izvršenje djela i iznio kratku odbranu.

Bošković pušten da se brani sa slobode

Udružena zločinačka akcija koncerna Vijesti, Specijalnog državnog tužilaštva i Specijalnog policijskog odjeljenja, potpomognuta Demokratama. Ovim riječima, urednica Istraživačke redakcije Portala ETV, Kaćuša Krsmanović u sinoćnoj emisiji "Na kraju dana" okarakterisala je posljednja hapšenja i targetiranje slobodnih i nezavnisnih medija na način da ih biznismen Aleksandar Mijajlović navodno uređuje.
- Najvažnije u ovoj priči je ono što je objavio koncern Vijesti. Ovo je udružena zločinačka akcija koncerna Vijesti, SDT-a i SPO, potpomognuta Demokratama. Jer pogledajte u uratku u Vijestima, to je rječnik Borisa Bogdanovića, glasnogovornika i ideologa Demokrata. To je jedna bolesna, opasna konstrukcija - istakla je Krsmanović.
Podsjetimo, iako je postupak tajan i obavezuje sve strane, ali i medije da ne iznose bilo kakve podatke, koncern Vijesti je nonšalantno, bez ikakvih posljedice, objavio navode iz naredbe za sprovođenje istrage.
U medijima se potcrtavaju i rodbinske veze privedenih u akciji SDT-a i SPO, biznismena Aleksandra Mijajlovića i tužiteljke Andrijane Nastić, za šta Krsmanović smatra da je pokušaj diskreditacije tužiteljke.&nbsp;
- To je zbog naroda. Da se pojača taj utisak - &nbsp;zamislite sad gospodin Mijajlović, taj svemoćni i jedna tužiteljka. Ali, ne bilo koja tužiteljka, ono što je ključ to je tužiteljka koja je postupala u dva masovna zločina u Crnoj Gori. Ta tužiteljka nije postupala u oba ta predmeta tako što je rekla - &nbsp;idem ja, nego je spletom okolnosti ona bila dežurna tog dana. Znači pukim slučajem se našla, ni kriva ni duna, &nbsp;u dva velika predmeta. I treba je povezati sa Mijajlovićem, koji navodno uređuje slobodne i nezavisne crnogorske medije. Treba je diskreditovati - poručila je urednica Portala ETV.
Prema njenim riječima, razlog za diskreditaciju Nastić krije se u naumu da se ona isključi iz slučajeva masakra na Cetinju.&nbsp;
- Gospodin Spajić prije 15ak, 20 dana konačno je primio porodice žrtava cetinjskih masakara. Zar nije indikativno da upravo u trenutku kada treba da se dogodi odgovor Spajića tim familijama, jer im je on obećao skoriji odgovor, vi krećete &nbsp;u ovu akciju i tužiteljku koja je postupala u oba slučaja povezujete sa tim "strašnim" Mijajlovićem, uvezuju ga kao čovjeka koji je na čelu crnogorskim medija, uređuje ih. On ima svoje pipke u tužilačkoj organizaciji preko strica. U Crnoj Gori brat i sestra od strica, u našim tradicionalnim okvirima je rod rođeni. I onda na taj način treba diskreditovati tužiteljku i isključiti je iz oba slučaja - kazala je Krsmanović i dodala da pretpostavlja da će se to desiti sada kada je terete da je "odavala tajne informacije svom bratu od strica i na taj način urušavala bezbjednosni sistem Crne Gore".
Smatra da je vrlo indikativno zašto tužiteljku Nastić žele da isključe.
- Mislim da treba svima da nam je jasno zašto žele da je isključe. Zato što tužiteljka Nastić, vjerovatno raspolaže nekim podacima, za koje oni ne žele da dođu do javnosti ili je tražila neke podatke, vještačenja, za koja su oni svjesni što će da proizvedu i koji rezultat i nije poželjno da ona bude u posjedu tih informacija. I onda je isključite iz tog predmeta &nbsp;i angažujte podobnog tužioca po volji Novovića, Šukovića, Demokrata, crkv.e. I vi ste zatvorili priču o ta dva masakra na Cetinju. Potpuno sam sigurna da ovaj tajming nije nimali slučajan - ocijenila je Krsmanović.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D6du9Kiz9pLE&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>

Tag: filip-radulovic