Vozač Meklarena Lando Noris osvojio je titulu šampiona Formule 1 zahvaljujući trećem mjestu na Velikoj nagradi Abu Dabija, kojom je završen ovogodišnji šampionat. Pobjedu na stazi „Jas Marina“ odnio je Maks Ferstapen, čijoj vladavini je došao kraj poslije četiri godine.
Britanac je do najvećeg uspjeha u karijeri došao sa dva boda prednosti u odnosu na Maksa Ferstapena.
Na taj način, Noris je postao 11. Britanac koji je postao šampion, a svojoj zemlji je donio 21. titulu u istoriji. Ujedno je vratio naslov prvaka u posjed Meklarena prvi put od 2008. godine.
Na putu do titule, britanski automobilista je zabeležio sedam trijumfa, ukupno 18 podijuma, uz sedam pol pozicija. Takođe je svrgnuo sa trona Ferstapena, koji je bio dominantan od 2021. godine, od kada je osvojio četiri titule.
Ferstapen je u Abu Dabiju upisao osmu pobjedu ove sezone, a 71. u karijeri, sa 12,5 sekundi prednosti u odnosu na Pjastrija, dok je Noris bio četiri sekunde dalje.
Velika nagrada Abu Dabija praktično je riješena na startu, kada je Ferstapen poveo ispred Pjastrija i Norisa. Iako su njih trojica imali drugačije strategije, do kraja trke to nije imalo nikakvu ulogu u ishodu trke pošto je Holanđanin, isto kao i drugi vozač Meklarena, jednom išao u boks, ali je australijskog automobilistu na kraju koštao duži prvi stint.
Novi šampion je jedini od njih trojice išao dva puta po nove pneumatike, ali je osvajanjem trećeg mjesta uradio baš ono što mu je bilo potrebno za uspjeh karijere. Takođe je time pokriven nalet vozača Ferarija Šarla Leklera, koji ga je konstantno vrebao, ali na kraju nije mogao bolje od četvrtog mjesta, ispred Džordža Rasela u Mercedesu, koji nijednog trenutka nije bio u konkurenciji za podijum.
Najbolji među ostalima bio je Fernando Alonso u Aston Martinu, ispred vozača Hasa Estebana Okona i Luisa Hamiltona u drugom Ferariju, koji se sjajno probio poslije starta sa 16. pozicije. Najbolju desetoricu i ujedno osvajače bodova kompletirali su Oli Berman iz Hasa i vozač Zaubera Niko Hilkenberg.
Pored toga što je odlučila šampiona, trka na stazi „Jas Marina“ označila je kraj ere u Formuli 1, pošto naredne sezone stiže nova, u kojoj će bolidi biti manji i lakši, sve s ciljem da trkanje bude uzbudljivije nego što je do sada bio slučaj. U prilog tome ide činjenica da je posljednji put preticanje za pobjedu u posljednjem krugu viđeno na Velikoj nagradi Abu Dabija 2021. godine, kada je i završena prethodna era Formule 1. Takođe, Velika nagrada Abu Dabija je posljednja trka u kojoj je korišćen DRS, ali je to bila i posljednja trka za Zauber, koji će od naredne godine zvanično postati Audi. Sljedeće godine stiže i Kadilak, pa će Formula 1 imati 11 timova.
Naredni šampionat Formule 1 počinje Velikom nagradom Australije na „Albert parku“ 8. marta.

Portal ETV

original

viewImage

baseImage

610x380

500x500

400x240

400x203

thumbnail

Lando Noris šampion Formule 1

Vozač Red Bula Maks Ferstapen startovaće sa pol pozicije u trci za Veliku nagradu Abu Dabija, posljednju u ovogodišnjem šampionatu Formule 1.
On je danas bio najbrži u kvalifikacijama, a do startne pol pozicije došao je u vremenu minut, 22 sekunde i 20,7 stotinki.
Kao drugoplasirani završio je vozač Meklarena Lando Noris, dok će iz drugog reda, sa treće i četvrte pozicije, trku početi njegov klupsi drug Oskar Pjastri i Džordž Rasel iz Mercedesa.
Peto mjesto zauzeo je vozač Ferarija Šarl Lekler, dok je šesti bio Fernando Alonso iz Aston Martina.
Trka za Veliku nagradu Abu Dabija na programu je sjutra u 14 sati.
Noris će biti novi šampion ukoliko izbori podijum, odnosno osvoji jedno od prva tri mjesta.
Festapen će peti put uzastopnu osvojiti titulu samo ako pobijedi, a Noris ne bude među prva tri.
Tituli se nada i Pjastri ako pobijedi a Noris ne bude među prvih pet.

Ferstapenu pol pozicija u Abu Dabiju

Maks Ferstapen rutinski je došao do trijumfa na Velikoj nagradi Azerbejdžana, nakon što je lider šampionata Oskar Pjastri doživio udes već u prvom krugu nakon lošeg starta, što je omogućilo njegovom timksom kolegi u Meklarenu Landu Norisu da smanji bodovni zaostatak. Ferstapen je bio nedodirljiv od starta do cilja nakon što je dan ranije uzeo pol-poziciju u haotičnim kvalifikacijama. Džordž Rasel završio je drugi za Mercedes, dok je Karlos Sainc bio treći, donijevši Vilijamsu prvo podijumsko mjesto nakon četiri godine, ali i svoj prvi podijum od kako je napustio Ferari. Sajnc je nakon prolaska kroz cilj radio vezom poručio timu u boksu da mu je današnji podijum najmiliji u karijeri.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2025092115098_086fccdaec59eafd71fbe62c8bf897dc04f7b5ff0f33b8861acc7b7419641880.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="2025092115098_086fccdaec59eafd71fbe62c8bf897dc04f7b5ff0f33b8861acc7b7419641880" data-rendition-name="original" width="7921" height="5281" loading="lazy" alt="Azerbaijan F1 GP Auto Racing"> <figcaption>Viliamsov Karlos Sajnc slavi podijum sa svojjim timom na Velikoj nagradi Azerbejdžana u Bakuu, 21. septembar 2025. (Photo: Darko Bandic)Copyright 2025 The Associated Press. All rights reserved</figcaption> </figure>  Noris je bio sedmi, jer nije uspio da do kraja iskoristi Pjastrijevu grešku i značajnije smanji &nbsp;prednost Australijanca u borbi za titulu. Pjastri je gotovo ostao zaglavljen na startu i pao na začelje, da bi zatim udario u zaštitnu ogradu pokušavajući da povrati pozicije. To mu je bio drugi udes zaredom u Bakuu, nakon što je barijeru pogodio i u kvalifikacijama. Meklaren je mogao već u Bakuu da osigura titulu u konkurenciji konstruktora, sedam trka prije kraja sezone, ali će sada morati da sačeka najmanje do sljedeće trke u Singapuru za dvije nedjelje. Na startu je viđena različita strategija sa pneumaticima u vrhu grida – Ferstapen, njegov timski kolega Juki Cunoda i Rasel krenuli su na novim tvrdim gumama, dok su ostali birali srednje tvrde, nove ili već korišćene. Ferstapen je odmah preuzeo kontrolu i zadržao vođstvo ispred Karolsa Sainsa i Lijama Lousona, dok je Pjastri nastavio svoju agoniju. Pošao je prerano, pa odmah stao, što je aktiviralo anti-stal sistem i gurnulo ga na samo začelje. Fernando Alonso je reagovao na njegov start i dobio kaznu od pet sekundi. Već dvije krivine kasnije, Pjastri je izletio i udario u ogradu, čime je trka za njega bila završena. Na stazu je odmah izašlo bezbjednosno vozilo, koje se povuklo u četvrtom krugu. Na ponovnom startu Ferstapen je opet lako zadržao vođstvo. U nastavku je Šarl Lekler pretekao Norisa za osmo mjesto, dok su mu Luis Hamilton i ostali visili za vratom. Mladi Isak Hadžar pogriješio je u 16. krivini, pa su ga prvo zaobišli Lekler i Noris, a zatim i Hamilton uz pomoć DRS-a. Rasel je u devetom krugu pretekao Cunudou, ali je Japanac nastavio da predvodi kolonu u tzv. DRS voziću, u kojem su bili Lekler, Noris i Hamilton, što je donijelo zatišje u poretku. U 16. krugu Rasel je javio timu da ima prednost zahvaljujući tvrđim gumama u odnosu na timskog kolegu Kimija Antonelija. Italijan je ušao u boks u 18. krugu, a krug kasnije došlo je i do incidenta između Aleksa Albona i Franka Kolapinta – Argentinac je završio u barijeri, a Albona je stigla kazna od 10 sekundi. Nakon niza zaustavljanja u boksu, uključujući i trećeplasiranog Lousona, poredak se miješao, ali je Ferstapen držao ubjedljivo vođstvo. Noris je u 32. krugu imao spor boks od 4,1 sekunde zbog problema s prednjim desnim točkom, što ga je bacilo iza Lousona i Leklera – ispostavilo se da je to bilo presudno. Do kraja trke Ferstapen je sigurno kontrolisao situaciju, a u završnici je zabilježio i najbrži krug, ostvarivši svoj šesti „grand slem“ (pol, vođstvo u svim krugovima, pobjeda i najbrži krug). Na cilj je stigao 14,6 sekundi ispred Rasela. Kimi Antoneli završio je četvrti, Louson peti, Cunoda šesti, Noris sedmi, Hamilton osmi, Lekler deveti, a Hadžar deseti.

1250x600

1084x550

Ferstapen pobijedio u Bakuu, Pjastri slupao bolid u prvom krugu

Trka za titulu šampionata Formule 1 se zagrijava, a zlatno pravilo Meklarena - „Pustite ih da se trkaju“ - prijeti da preraste u čitav pravilnik.
Zahtjev da Oskar Pjastri prepusti drugo mjesto Landu Norisu na Velikoj nagradi Italije zbog sporog pit-stopa pokazao je kako Meklarenov, naizgled jednostavan, pristup rizikuje da se zaglibi u raspravama o tome šta je fer na stazi.
Borba između Norisa i Pjastrija postaće jedini fokus Meklarena ako tim u nedjelju na Velikoj nagradi Azerbejdžana u Bakuu uspije da osvoji titulu konstruktora, i to rekordnih sedam trka prije kraja sezone.
Međutim, slobodni treninzi u petak donijeli su neočekivane probleme, jer su oba Meklarena udarila u zid.
Meklaren vodi sa 337 poena i osvaja titulu ako jedan vozač pobijedi, a drugi završi kao drugi ili treći, čime bi i matematičke šanse Ferarija, Mercedesa i Red Bula bile ugašene.
To je veliki kontrast u odnosu na prošlu sezonu, kada je Meklaren tek u posljednjoj trci uspio da zadrži prednost nad Ferarijem i osvoji titulu konstruktora prvi put poslije 26 godina.&nbsp;
- Zaista je izvanredna pozicija u kojoj smo. Veoma ponosan trenutak za sve, uključujući i mene - rekao je Pjastri
<h2>Hamilton najbrži na treninzima</h2>
Nije sve išlo na ruku Meklarenu u petak, pošto su i Noris i Pjastri u drugoj sesiji udarili u barijere.
Noris je rekao da je bilo „skupo“ i „iritantno“ to što je morao nazad u boks poslije udara zadnjim lijevim točkom, nakon čega se više nije vraćao na stazu. Pjastri je imao svoj „susret“ s barijerom i završio kao dvanaesti, dvije pozicije iza Norisa.
- Dobro je išlo do tada. Radije bih da ovako poguram i nađem limite, nego da uopšte ne rizikujem - rekao je Noris o svom incidentu.
Luis Hamilton postavio je najbrže vrijeme, 0,074 sekunde ispred svog timskog kolege iz Ferarija Šarla Leklera, dok je Džordž Rasel bio treći za Mercedes, iako se borio s bolešću da bi nastupio.
Noris je predvodio prvi trening s 0,310 sekundi prednosti nad Pjastrijem, koji je morao da zaustavi bolid zbog problema koji su mehaničari rješavali. Lekler je bio treći. Sesija je bila prekinuta više od 20 minuta zbog saniranja oštećenog ivičnjaka pored staze.
- Mislim da tempo postoji, samo nije najlakše izvući maksimum - kazao je Pjastri.
Pjastri je bio i pod istragom, jer navodno nije usporio na žutu zastavu u drugoj sesiji. Slični slučajevi su ranije donosili kazne pomjeranja na startnoj poziciji, ali je ovaj put prošao samo s opomenom, jer je signal za žutu zastavu povučen djelić sekunde nakon što ju je on ugledao.
<h2>Meklaren ‘usklađen’ oko pravila</h2>
Da li je zamjena pozicija u Monci bila najbolji način da se ispravi timska greška na koju Noris nije mogao da utiče? Ili je Pjastri bio kažnjen za nešto što je „samo dio trkanja“, kako je sugerisao preko radija?
Odluka iz Monce pokrenula je još jednu diskusiju u Meklarenu o tome kako treba da se vozi.
- Opet smo imali dosta razgovora o tome kako želimo da se trkamo i većina toga će ostati unutar tima - rekao je Pjastri, dodajući da bi otkrivanje detalja moglo da pruži prednost rivalima.&nbsp;
- Mislim da ipak imamo dovoljno slobode da kontrolišemo svoju sudbinu u šampionatu – kazao je on.
Ta odluka ostavila je Pjastrija sa 31 poenom prednosti, umjesto 37. Očekuje se da će se o tome još mnogo pričati na kraju sezone ako baš tih šest poena odluči titulu.
- Ne možete isplanirati svaki mogući scenario, ali mislim da smo veoma usklađeni. Na kraju, poštujem odluke tima i vjerujem da će učiniti sve da one budu ispravne - &nbsp;kazao je Pjastri.
<h2>Odluke Red Bula</h2>
Azerbejdžan je mjesto gdje su timski sukobi i ranije dešavali.
Godine 2018. upravo tamo je mladi izazivač Maks Ferstapen udario u tada već etabliranog Danijela Rikarda. To je natjeralo Red Bul da preispita svoj pristup „bez timskih naređenja“ — vrlo sličan Meklarenovom „pustite ih da se trkaju“ — i postavilo vozače na suprotne putanje.
Rikardo je te sezone samo još jednom bio na podijumu, izgubio je od Ferstapena za 79 poena i na kraju napustio tim. Ferstapen od tada nije imao timskog kolegu koji mu je ozbiljno konkurisao.
Razlika između njega i Jukija Cunode ogromna je - 230 poena naspram 12.
Red Bul u Azerbejdžan ulazi sa široko rasprostrijenim očekivanjima da će 2026. zamijeniti Cunodu Isakom Hadžarom, čiji je podijum u Holandiji bio naviša tačka u snažnoj debitantskoj sezoni.

Meklaren pred Veliku nagradu Azerbejdžana na korak od titule konstruktora u Formuli 1

Oskar Pijastri startovaće sa pol-pozicije na Velikoj nagradi Nizozemske danas u 15 sati, sa šansom da poveća prednost u generalnom plasmanu Formule 1 u odnosu na timskog kolegu iz Meklarena i rivala za titulu, Landa Norisa.
Pijastri je bio iza Norisa u sve tri slobodne vožnje, ali je u kvalifikacijama na Zandvortu izvukao maksimum u pravom trenutku i pobijedio ga za samo 12 hiljaditih djelova sekunde.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 48%; padding-top: 120px;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fetv.me%2Fsport%2Fspektakularne-kvalifikacije-za-oskara-pjastrija-na-zandvortu&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>
- To je prava definicija pogađanja forme kad najviše treba - rekao je Pijastri.
Australijanac vodi ispred Norisa devet bodova, ali je Noris trijumfovao u tri od posljednje četiri trke.
Velika nagrada Nizozemske mogla bi donijeti petu uzastopnu dvostruku pobjedu Meklarenu, koji ubjedljivo vodi u konkurenciji konstruktora sa više nego duplo bodova u odnosu na najbližeg rivala.
Lando Noris, sa druge strane, kaže da će se morati osloniti na „magiju“ kako bi pokušao da porazi Pjastrija i možda preuzme kontrolu nad šampionatnom Formule 1.
S obzirom na to da su njih dvojica gotovo izjednačeni u tempu na trci, Noris vjeruje da će mu trebati „božanska inspiracija“ da tokom 72 kruga pronađe način da pretekne sestrinski MCL39 bolid.
- Mislim, da… bez uvrede za Maksa - on je prošle godine bio u mnogo sporijem bolidu, pa je to dosta pomoglo - rekao je Noris novinarima kada je upitan može li prestići Pjastrija na sličan način kao što je to učinio sa Verstapenom 2024. godine kada je pobijedio.
- Oskar je ove godine u mnogo bržem bolidu, a najteže je obično preteći svog timskog kolegu, naročito kad u kvalifikacijama budemo podijeljeni za samo 0,012 sekundi – kazao je Noris i dodao da zna da mu je glavni rival „momak ispred njega“
- Naravno, uvijek sklapamo plan, ali kad se to odnosi na drugu stranu garaže i na Oskara, sve je malo komplikovanije. Dakle, uvijek je teže pobijediti baš tog jednog momka, ali trka je duga. Vidjećemo šta možemo da uradimo – kazao je Noris
Maks Ferstapen startovaće treći u svojoj domaćoj trci za Red Bul, a ima bogato iskustvo uspjeha pred svojom publikom.&nbsp;
- Vidjeti toliko narandžaste boje na tribinama uvijek je poseban osjećaj - rekao je Ferstapen u subotu.
On je i u plasmanu treći, ali su mu šanse da odbrani titulu praktično nestale - zaostaje 97 bodova za Pijastrijem.
Isak Hađar ostvario je najbolji plasman u karijeri, četvrto mjesto za Rejsing Buls, dok je Džordž Rasel bio peti za Mercedes. Dva Ferarija, Šarl Lekler i Luis Hamilton, zauzela su šesto i sedmo mjesto u stratnom gridu

Duško Mihailović

Pijastri sa pol-pozcije cilja povećanje vođstva nad Norisom u F1 šampionatu

Kadilak je odigrao na sigurno prilikom predstavljanja prve postave u Formuli 1, preskočivši američkog vozača i odlučivši se za veterane serije, Valterija Botasa i Serhija Pereza.
Iako nijedan od njih ove sezone nema mjesto na startnom gridu, sa ukupno 16 pobjeda i 527 startova Botas i Perez su bili pragmatičan izbor da pomognu u izgradnji Kadilakovog programa koji kreće 2026. godine. Njihov dolazak, objavljen u utorak, donosi decenijsko iskustvo Formule 1 u Kadilak, dio američkog automobilskog giganta Dženeral Motorsa, koji će naredne godine postati 11. tim u šampionatu.
- Vjerujemo da su njihovo iskustvo, liderske sposobnosti i tehničko znanje upravo ono što nam treba - kazao je Dan Tovris, izvršni direktor Kadilakovog F1 tima i kompanije TWG Motorsports. 
- Prava kombinacija, pravi vozači u pravo vrijeme – i zahvalni smo na njihovoj vjeri u nas i u ovaj projekat – kazao je on
Botas i Perez mjesecima su važili za glavne favorite dok su vozači lobirali za dva nova mjesta na budućem gridu sa 22 bolida.
<h2>Američki tim</h2>
Iako je projekat koji je još 2021. godine pokrenuo Majkl Andreti bio zamišljen kao istinski američki tim sa vozačem iz SAD-a, Andreti je morao da se povuče kako bi Kadilak i TWG dobili odobrenje od menadžmenta Formule 1.
Tovris je otkupio Andretijev udio, pa je tim sada u vlasništvu kompanije TWG Global. On i predsjednik Dženeral Motorsa Mark Rojs rekli su u maju na trci u Majamiju da angažovanje američkog vozača više nije prioritet.
Indikar vozač Kolton Herta iz Kalifornije bio je predviđen za jedno mjesto dok je Andreti vodio tim, ali još uvijek nema tzv. super licencu potrebnu za nastup u Formuli 1, a Kadilak je spreman da sačeka Amerikanca. Tovris se nasmijao na nedavne izvještaje da planira da pošalje Hertu u Formulu 2 naredne godine kako bi sakupio dovoljan broj poena za licencu.
Čak i da je ima, Herta još ne posjeduje iskustvo koje Kadilak želi na startu.
- Na kraju se sve svelo na iskustvo u Formuli 1. Svi su novi, svi rade zajedno prvi put. Smatramo da je iskustvo koje ova dva vozača donose najvažnije. Naravno da razmišljamo o budućem angažovanju Amerikanca, i važno nam je da postoji jasan put za dolazak američkog vozača u Formulu 1. Na tome ćemo raditi. Ali za prvu sezonu, uz ono što timu treba i što ova dvojica donose, ovo je bila prava kombinacija - kazao je Tovris.
<h2>Realna očekivanja</h2>
Tovris i njegovi novi vozači kažu da će do pobjeda trebati vremena. Kao i u svim drugim serijama, tehnički razvoj i inženjering za uspjeh traže godine, a izazovi u Formuli 1 su možda i najteži u sportu. Naredne sezone debituju i nova šasija i novi motori – Kadilak će iznajmljivati pogonske jedinice od Ferarija – što znači da će se svi timovi prilagođavati novim pravilima.
Perez je rekao da će Kadilak „početi iz vrlo teške pozicije“, ali da je ključno „koliko brzo uspijemo da napredujemo“.
- Ovo je projekat. Nije stvar u tome da odmah pobjeđujemo i osvajamo bodove - dodao je.
Has, jedini drugi američki tim u šampionatu, nastupa od 2016. godine i sada ulazi u desetu sezonu. Nema ni pobjeda, ni podijuma. Očekuje se da će Kadilak donijeti više novca i podrške, ali malo ko bi se iznenadio ako do podijuma bude trebalo pričekati.
- Nemamo potrebu nikome ništa da dokazujemo. Tim je na prvom mjestu. Zbog toga smo ovdje i vjerovatno zbog toga smo izabrani - poručio je Botas.
<h2>Kadilakovi novi vozači</h2>
Potragu za vozačima vodio je šef tima Grejem Loudon, koji je razmatrao bar desetak ozbiljnih opcija, ali je prošlog mjeseca za Asošijeted pres rekao da je listu sveo na „trojicu ili četvoricu“ kandidata.
Meksikanac Perez ima 35 godina, a Finac Botas će ove sedmice napuniti 36. Obojica su ranije bili vicešampioni.
Botas je završavao kao drugi u generalnom plasmanu iza tadašnjeg klupskog kolege u Mercedesu, Luisa Hamiltona, 2019. i 2020. godine. Perez, najuspješniji meksički vozač u istoriji Formule 1, bio je vicešampion 2023, kada je njegov timski kolega iz Red Bula, Maks Ferstapen, dominirao sezonom.
Red Bul je raskinuo saradnju sa Perezom krajem prošle godine. Botas je ove sezone rezervni vozač u Mercedesu, nakon što u 2024. nije osvojio nijedan bod vozeći za Zauber.
Obojica bi mogli značajno doprinijeti razvoju bolida uoči velikih promjena pravila od 2026. godine. Na komercijalnom planu, Perez je ranijim timovima donosio ogromna sponzorstva iz Meksika, dok Botasa smisao za humor i prisustvo na društvenim mrežama čine miljenikom navijača.
Rojs je naglasio da Perez pomaže timu da se poveže sa jednim od ključnih tržišta za Dženeral Motors.
- Tržište Meksika je izuzetno važno za nas i za cijelu Sjevernu Ameriku. Prodajemo mnogo automobila u Meksiku, a tamošnja publika je izuzetno strastvena. To su dodatne prednosti - rekao je Rojs.
Tovris je dodao da oba vozača donose timu ogromnu komercijalnu privlačnost.
- Čeko i Valteri imaju snažnu bazu navijača, sponzorsku podršku, i veliki uticaj zahvaljujući godinama provedenim u Formuli 1 - kazao je Tovris, ali je podvukao da je iskustvo bilo presudno.
Ddoao je da su razgovarali sa mnogo vozača. 
- Ali kada sjednete i analizirate iskustvo, sposobnost da se stvori hemija u timu – ti razgovori se izdvoje od ostalih – zaključio je.

Kadilak odabrao iskusne vozače za ulazak u Formulu 1

Vozač Ferarija Šarl Lekler startovaće sa pol pozicije u 14. trci ovogodišnjeg šampionata Formule 1, koja će za Veliku nagradu Mađarske sjutra biti vožena na stazi Hungaroring.
Do 27. pol pozicije u karijeri došao je u vremenu minut, 15 sekundi i 37,2 stotinki.
Kao drugoplasirani završio je vozač Meklarena Oskar Pjastri, dok će iz drugog reda, sa treće i četvrte pozicije, startovati njegov klupski Lando Noris i Džordž Rasel u Mercedesu.
Sa pete pozicije startovaće vozač Aston Martina - Fernando Alonso.
Trka za Veliku nagradu Mađarske startovaće u 15 sati.

Lekleru pol pozicija u Mađarskoj

Neke trke Formule 1 ostaju u sjećanju zbog uzbudljive akcije, neke zbog kontroverzi, a neke čak i zbog toga što su bile toliko dosadne da su dovele do promjene pravila.
A onda je tu i prva pobjeda Oskara Pjastrija u F1 karijeri – primjer neugodnosti bez presedana za Meklaren.
Pjastri se ove sedmice rado vraća u Mađarsku, ali njegova prošlogodišnja pobjeda u Budimpešti i dalje je lekcija za Meklaren, koji pokušava da izbalansira borbu za titulu između njega i klupskog kolege Landa Norisa.
To je sada važnije nego ikad. Pjastri se tokom godine razvio u pravog pretendenta na šampionsku titulu i trenutno vodi ispred Norisa sa 16 poena razlike nakon pobjede u Belgiji prošlog vikenda.
- Imam veliko povjerenje u sebe da to mogu ostvariti. Tempo koji sam imao prethodnih vikenda, naročito u Belgiji, čini me vrlo samouvjerenim i ponosnim. Više sam nego sposoban da tako nastavim do kraja sezone – kazao je Australijanac uoči Velike nagrade Mađarske, govoreći o svojim šansama za titulu.&nbsp;
Meklaren bi ovog vikenda mogao doći do važnog jubileja – potencijalno 200. pobjede u Formuli 1. Takođe, Pjastri i Noris bi mogli upisati i četvrtu uzastopnu dvostruku pobjedu, što se Meklarenu posljednji put desilo 1988. godine.
<h1>Upravljanje borbom za titulu</h1>
Pjastri je prošle godine pobijedio u Mađarskoj, ali tek nakon što je Meklaren morao da preko radija moli Norisa da „uradi pravu stvar“ i propusti ga, na što britanski vozač nije bio voljan da pristane.
Pjastri je bio u vođstvu, ali je strategija izlaska iz boksa – koja bi inače išla u korist vodećem – dovela Norisa ispred. Ipak, Pjastri smatra da tim može izvući i nešto pozitivno iz te situacije.
- Mislim da je to pokazalo dobru atmosferu u timu. Bilo je, naravno, pomalo nezgodno, ali je istaklo da ćemo uraditi pravu stvar u svim okolnostima – ili barem u idealnom slučaju - kazao je Pjastri.
- To je pokazalo povjerenje koje imamo u tim i međusobno, da će se stvari na kraju postaviti kako treba – dodao je.
Formulu 1 prati istorija rivalstava koja su narušavala odnose unutar tima — naročito u Meklarenu, u eri Ajrtona Sene i Alena Prosta prije više od 30 godina — ali Pjastri i Noris za sada uspijevaju da održe prijateljski odnos.
Ipak, bilo je sudara u Kanadi, zamalo kontakta u Austriji i odbijenog Pjastrijevog zahtjeva da mu Noris prepusti vođstvo u Velikoj Britaniji.
Pjastri kaže da jedan od faktora koji čuva njihov odnos od pucanja jeste zajednička posvećenost da Meklaren ostane u vrhu Formule 1 još „mnogo godina“.
- Svi smo vidjeli kako to može poći po zlu, ali imamo dosta razloga da se potrudimo da se to ne desi - dodao je.
<h2>Još jedna kišna trka na vidiku?</h2>
Formulu 1 bi u nedjelju mogla dočekati i treća uzastopna kišna trka, nakon što je prošlosedmična u Belgiji počela sa zakašnjenjem zbog padavina i izazvala podijeljena mišljenja među vozačima i navijačima.
Maks Ferstapen smatra da su „mogli startovati mnogo ranije“ i rekao da je manjak vožnje po kiši „šteta“, dok su Pjastri i još neki vozači istakli slabu vidljivost i specifične bezbjednosne rizike na brzom &nbsp;Spa-Frankoršampu.
- Vidljivost je uvijek mnogo gora iz kokpita nego što izgleda na televiziji, i mislim da je FIA veoma dobro slušala naše sugestije i uzela ih u obzir. Osjećaj u ovoj prostoriji bi bio potpuno drugačiji da smo prošle sedmice imali ozbiljan sudar - rekao je Pjastri.

Pjastrijeva prva pobjeda u karijeri i dalje bauk za Meklaren

Vozač Meklarena Lando Noris startovaće sa pol pozicije u 13. trci ovogodišnjeg šampionata Formule 1, koja će sjutra biti vožena za Veliku nagradu Belgije. 
 
Noris je do pol pozicije na stazi Spa-Frankoršam došao u vremenu minut, 40 sekundi i 56,2 stotinke. 
 
Kao drugoplasirani završio je njegov timski kolega Oskar Pjastri, dok je treći bio Šarl Lekler u Ferariju. 
 
Branilac trofeja Maks Ferstapen iz Red Bula bio je četvrti, peti je bio vozač Vilijamsa Aleksander Albon, dok je šesto mjesto pripalo Džordžu Raselu iz Mercedesa. 
 
Među deset najboljih su još Juki Cunoda (Red Bul), Isak Hadžar (RB), Lijam Loson (RB) i Gabrijel Bortoleto (Zauber). 
 
Trka za Veliku nagradu Belgije na programu je sjutra u 15 sati.

Norisu pol pozicija u Belgiji

Četvorostruki svjetski šampion Formule 1, Maks Ferštapen, „više je naklonjen“ da ostane u Red Bulu nakon odlaska Kristijana Hornera, tvrdi bivši vozač i analitičar Sky Sports F1, Martin Brandl.
Horner je 9. jula smijenjen sa pozicije izvršnog direktora i šefa Red Bull Racing tima, a na njegovo mjesto odmah je postavljen Laurent Mekije, doskorašnji šef tima Racing Bulls. Iako razlog za iznenadni odlazak Britanca nije zvanično potvrđen, smjena je uslijedila nakon perioda lošijih rezultata tima i javne svađe između Hornera i Ferštapenovog oca, Josa.
Prije nego što je Horner razriješen dužnosti, Ferštapen se dovodio u vezu s prelaskom u Mercedes, nakon što je šef tog tima, Toto Volf, potvrdio da je razgovarao sa Holanđaninom. Iako je Volf kazao da vjeruje da su šanse da Ferštapen pređe u Mercedes 2026. male, nije u potpunosti isključio tu mogućnost u budućnosti.
Nakon vijesti o Hornerovom odlasku, Brandl je izjavio da je sada veća vjerovatnoća da će četvorostruki šampion ostati.
- To vjerovatno čini da su Ferštapeni [Jos i Maks] skloniji da ostanu. Mislim da je sve postalo prilično lično - kazao je bivši vozač za Sky Sports News.
- Svaki poen, svako postolje i svaka pobjeda koju je Maks ostvario zahvaljujući svom vozačkom geniju, ostvarena je u Red Bulu. Često je govorio da želi da završi karijeru u tom timu, ako bude moguće. Oni će sljedeće godine prvi put predstaviti sopstveni motor, u onome što je najveća promjena u istoriji Formule 1 – istovremeno u konstrukciji bolida i pogonskoj jedinici. Kristijan je u potpunosti bio na čelu tog segmenta tima. Maks u ugovoru ima klauzulu o izlasku, koja zavisi od njegove pozicije u šampionatu na kraju ovog mjeseca. Da li to znači da će otići ili ostati? Mogu samo da pretpostavim da je sada veća šansa da ostane u timu – ocijenio je Brandl.
On je govorio i o Hornerovom odlasku, navodeći da to nije bilo potpuno iznenađenje.
- Nije baš da je došlo iz vedra neba, s obzirom na probleme u timu. Prilično sam tužan zbog toga. Smatram Kristijana prijateljem i mislim da je uradio nevjerovatan posao tokom 20 godina. Pobijedio je na ogromnom broju trka i osvojio brojne titule, kako za vozače, tako i za tim. Preuzeo je tim koji je nekad bio Stewart, zatim Jaguar, i pretvorio ga u ogromni kompleks u Milton Kinsu, uz ogroman uspjeh i prepunu vitrinu trofeja. Ipak, nije teško osjetiti i čuti u F1 da stvari nisjeu baš bile idealne – kazao je Martin Brandl.

Brandl: Ferštapen više naklonjen da ostane u Red Bulu nakon odlaska Hornera

Uprava policije Crne Gore, na čelu sa direktorom Lazarom Šćepanovićem, saopštenjem u crnogorskim medijima, dotiče dno i uvodi više nego opasnu praksu - javno i otvoreno institucionalno crtanje mete novinarima koji insistiraju da policija poštuje zakon i međunardne standarde, radi svoj posao i otkriva i procesuira nalogodavce i počinioce zastrašivanja i pritisaka na novinare, bez obzira o kome se radi - poručila je glavna i odgovorna urednica portala Volim Podgoricu Vesna Radojević.
Ona je reagovala na jučerašnje saopštenje Uprave policije u kojem su naveli da su netačni njeni navodi o reakciji policije na slijetanje vojnog helikoptera u njeno dvorište.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 66.5882%; padding-top: 120px;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fetv.me%2Fhronika%2Fup-neistiniti-navodi-o-cutanju-povodom-slijetanja-vojnog-helikoptera-u-gornjim-breznima-preduzeli-smo-sve-mjere-i-radnje&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>
- Saopštenje Uprave policije od 23. januara nijednom riječu nije "demanti“, već opasan pokušaj institucionalne diskreditacije mog ljudskog i novinarskog kredibiliteta i normalizacije bezbjednosnog incidenta bez presedana - slijetanja vojnog helikoptera sa civilnim licima u njemu, u privatno dvorište novinarke koja istražuje i javno razotkriva nezakonitosti u projektima vrijednim stotine miliona eura - navela je Radojević.
Podvukla je da je ovakvo ponašanje policije više nego opasno.
- U Crnoj Gori, državi koja već 20 godina nije u stanju, ili ne želi, da otkrije ko je ubio novinara i urednika Dana Duška Jovanovića, i koja odbija da pokrene adekvatnu istragu o aferi "Možura" &nbsp;djelimično povezanoj sa ubistvom španske novinarke Dafne Karuana Galicije, ovakvo ponašanje policije je više nego opasno i ima posebnu težinu. Umjesto da odgovori na pitanja ko su vinovnici bezbjednosnog incidenta i procesuira ih, Uprava policije se bavi odlukom osnovnog tužioca u Nikšiću Radoša Šoškića da u slijetanju vojnog helikoptera u privatno dvorište, bez prethodne najave, odobrenja i bezbjednosne procjene u skladu sa jasnim letačkim pravilima, "nema krivičnog djela" - navela je Radojević.
Uprava policije se, ističe ona, u svom saopštenju niti jednom riječju ne osvrće na formalni i suštinski sadržaj teksta koji navodno demantuje.&nbsp;
- Saopštenje Uprave policije nije samo pokušaj diskreditacije mene, novinara i medija koji uređujem. Saopštenje Uprave policije na čelu sa Lazarom Šćepanovićem je javna poruka nalogodavcima i izvršiocima zastrašivanja da su bezbjedni i da ih štite Uprava policije i njen prvi čovjek. &nbsp;Saopštenje Uprave policije je javni poziv nalogodavcima i počiniocima da mirno nastave sa "upozorenjima" kako bih odustala od svog novinarsko istraživačkog rada - naglasila je ona.
Direktor Uprave policije Crne Gore Lazar Šćepanović koji, kako je kazala, voli da se u javnosti predstavlja kao "vrhunski profesionalac" odlično zna, tvrdi ona, kuda to vodi.
- Ukoliko ne ustuknem i ne podlegnem pritiscima, i stoga još jednom naglašavam da, nakom brojnih urgenicija i zahtjeva da me policija zaštiti, koje je ignorisao, lično snosi odgovornost za moju bezbjednost. Uprava policije Crne Gore u svom saopštenju, koje je odobrio direktor Lazar Šćepanovič, iznosi niz brutalnih laži. Tvrdnja da su "svi navodi neistiniti“ je brutalna laž. Tvrdnja da su me obavještavali o toku istrage je brutalna laž. Tvrdnja da su "preduzeli sve mjere“ je brutalna laž. Uprava policije će na sudu morati da dostavi dokaze sa sve izrečeno, i time se neću ovdje baviti, jer bi zahtijevalo previše prostora - poručila je Radojević.
Jedina istina je, kaže, da Uprava policije za osam mjeseci nije preduzela nijednu mjeru zaštite, nije tražila procjenu ugroženosti, nije ispitala bezbjednosni kontekst i nije odgovorila ni na jedno ključno pitanje.
- Policija i njen direktor se pokušavaju sakriti iza odluke osnovnog tužioca, iako je javnosti poznato - i pravno nesporno - da bezbjednosna zaštita novinara nema nikakve veze sa krivičnom kvalifikacijom događaja. Skandalozno je što crnogorska policija za osam mjeseci nije ni pokušala da utvrdi, odnosno saopšti: ko su civilna lica koja su bila u vojnom helikopteru koji je sletio u dvorište moje porodične kuće, ko je naložio i odobrio let, u čijem interesu i sa kojim ciljem - dodala je Radojević.
Ove činjenice, brojne urgenicije koje je slala, kao i protok vremena, otvaraju, cijeni ona, više nego ozbiljnu sumnju da policiija nije slučajno propustila da uradi ono što je po zakonu i međunarodnim standardima obavezna.
- Već da je njen čelni čovjek, samostalno ili pod pritiskom i sugestijama, donio odluku da ne postupi po zakonu i time opasno ugrozio moju bezbjednost. Uprava policije nije postupila ni po još dvije bezbjednosne prijave koje sam podnijela, a koje ukazuju da incident sa helikopterom nije slučajnost niti izolovan slučaj, već da postoji obrazac i kontinuitet - rekla je Radojević.
Tvrdi da je, za razliku od Uprave policije, uradila svoj posao.
- Istražila, dokumentovala i prikupila sve informacije i dokaze o tome ko je tražio, a ko naložio i odobrio let, ko je bio u helikopteru, ko je tražio prikrivanje dokumentacije i ćutanje, i ko je iz političkog i bezbjednosnog vrha tražio da se po ovom slučaju ne postupa. Kompletna dokumentacija nalazi se na bezbjednom mjestu sa jasnim instrukcijama u slučaju da se meni bilo šta dogodi. Ovo, gospodo iz Uprave policije i gospodine Šćepanoviću, više nije moj lični slučaj. Ovo je test da li u Crnoj Gori institucije štite novinare i javni interes - ili štite moćnike, nalogodavce i strukture koje zloupotrebljavaju položaj u cilju prikrivanja nezakonitih radnji - rekla je Radojević.
Osmomjesečno ćutanje policije je, kaže ona, već bilo opasno.
- Saopštenje koje je Uprava policije plasirala javnosti je - direktno ugrožavanje od strane policije. Kao što sam najavila nedavno, o slučaju, sa relevantnim kontekstom i podacima, sam informisala relevantne međunarodne adrese. Ja sam sada u situaciiji, ne samo da nemam institucionalnu zaštitu svoje države, već da crnogorska policija kriminalcima šalje javnu poruku da sam "slobodna meta" i da policija neće ništa preduzimati protiv onih koji me ugrožavaju - zaključila je Radojević.

Radojević: Šćepanović mi crta metu, umjesto da radi svoj posao i otkrije ko me zastrašuje vojnim helikopterom

Službenici Odjeljenja bezbjednosti Kolašin uhapsili su G. B. (37) iz Budve zbog sumnje da je u jednoj vikendici omogućio dvojici sugrađanina i državljaninu Republike Srbije uživanje kokaina, saopšteno je iz Uprave policije.
On se tereti da je izvršio krivično djelo omogućavanje uživanja opojnih droga.
- Osumnjičeni G. B. će, uz krivičnu prijavu, biti priveden postupajućem državnom tužiocu u Osnovnom državnom tužilaštvu u Kolašinu - najavili su iz Uprave policije.
Poručuju da će sprečavanje, otkrivanje i procesuiranje svih oblika zloupotrebe opojnih droga i u narednom periodu biti jedan od prioritetnih aktivnosti službenika Policije.

U Kolašinu uhapšen Budvanin: Osumnjičen da je dvojici sugrađanina i državljaninu Srbije omogućio uživanje kokaina

NATO planira značajno proširenje zaliha oružja i municije duž svog istočnog krila, kao i uspostavljanje nove odbrambene zone zasnovane na robotskoj i automatizovanoj tehnologiji, izjavio je visoki oficir NATO-a.
Mjere su usmjerene na jačanje odvraćanja od Rusije, kazao je brigadni general Tomas Louvin za njemački list "Welt".
U okviru novog višeslojnog koncepta odbrane, NATO će nastojati da uspori ili zaustavi napadača u ranoj fazi korištenjem visokotehnoloških sistema.
Duž granica Alijanse s Rusijom i Bjelorusijom planirano je uspostavljanje zone koja bi se u velikoj mjeri oslanjala na nadzor, kao i na daljinski upravljane ili poluautomatizovane sisteme, koje bi protivnik morao savladati prije daljnjeg napredovanja.
Louvin, zamjenik načelnika štaba za operacije u NATO-voj Kopnenoj komandi u Izmiru, kazao je da će se nadzor duž istočnog krila oslanjati na sisteme koji prikupljaju podatke na kopnu, u vazduhu, svemiru i digitalnom prostoru.
Te informacije bi, kako je naveo, u realnom vremenu bile dostupne državama članicama NATO-a. Mogle bi se koristiti fiksne i mobilne platforme poput radara, akustičnih i optičkih senzora, kao i podaci sa satelita, dronova i izviđačkih aviona.
Neposredno uz granice, NATO planira uspostavljanje onoga što je Louvin nazvao "vrućom zonom", osmišljene da u ranoj fazi zaustavi ili uspori napadače. To područje moglo bi uključivati naoružane dronove, poluautonomna borbena vozila, robotske sisteme i automatizovane kapacitete protivvazdušne odbrane.
Louvin je rekao da će sistemi biti međusobno povezani da bi se brzo suprotstavili protivniku, ograničili njegove mogućnosti i potkopali njegovu borbenu efikasnost i inicijativu.
Ipak, naglasio je da će odluke o upotrebi sile uvijek ostati u ljudskim rukama, u skladu s etičkim standardima.
Dodao je da NATO već unaprijed raspoređuje vojnu opremu, ali da će se sada stvarati znatno veće zalihe u državama na prvoj liniji, uključujući oružje i municiju za automatizovane sisteme i snage Alijanse.
Uprkos sve većoj upotrebi automatizacije, broj vojnika neće biti smanjen, rekao je, ističući da sami bespilotni sistemi ne mogu dugoročno odvratiti ili zaustaviti protivnika, prenosi DPA.

NATO proširuje zalihe oružja na istočnom krilu i raspoređuje robotsku odbranu

Viši sud u Bijelom Polju odbio je žalbu branioca Š. M. iz Plava, koji se tereti za nasilje u porodici ili u prodičnoj zajednici, da mu se ukine pritvor jer je po ocjeni vijeća zahtjev neosnovan.
Pritvor osumnjičenom određen je odlukom sudije za istrage Osnovnog suda u Plavu od 31. decembra prošle godine.
U obrazloženju vijeća Višeg suda navodi da iz dokaza prozilazi osnovana sumnja da je okriviljeni počinio djelo koje mu se stavlja na teret. Iz iskaza njegove supruge &nbsp;jasno prizilazi da joj je pred kćerkom prijetio „držim pušku zbog tebe, da bih te upucao“. Supruga osumnjičenog je te prijetnje shvatila ozbiljno, uplašila se za &nbsp;svoj i život svoje djece jer je znala da Š. M. u kući ima lovačku pušku i municiju.
Osumnjičeni je, kako se navodi u odluci, vrijeđao i pred policijom i prijetio da će je istjerati iz kuće - „ko hoće sa tobom otvorena su mu vrata ove kuće, a ko neće neka ostane ovdje sa mnom“.
-Onda joj je rekao ja ću „M. da te ubijem, da znam da te više nemam“ – piše u obrazloženju odluke kojom je odbijen zahtjev za ukidanje pritvora.
Ona je navela da je njen suprug i ranije bio nasilan prema njoj i da je fizički povređivao ali da ga nije prijavljivala do ovog slučaja.
- Po nalaženju ovog vijeća, određivanje pritvora protiv okrivljenomopravdano je i na zakonu zasnovano jer postoje posebne okolnosti koje ukazuju da bi okrivljeni mogao učiniti krivično djelo kojim prijeti. Naime, činjenice da su odnosi između okrivljenog i oštećene poremećeni duži vremenski period, te da po kazivanju oštećenih iste trpe nasilje godinama unazad, da su prijetnje koje im je uputio kritične prilike, kod istih izazvale osjećaj straha i ugroženosti, to sve po nalaženju vijeća ovog suda čini okolnosti koje opravdaju određivanje pritvora – piše u odluci.

Prijetnje supruzi: „Ja ću da te ubijem, da znam da te više nemam“

Novi pokušaj čišćenja ANB-a od politički nepodobnih

Politika

Mirjana Pajković podnijela ostavku u Ministarstvu ljudskih i manjinskih prava

Hronika

Lazović, Jaredić i Đoković oslobođeni optužbi za zlostavljanje

Društvo

(FOTO) Asanović: Kod Mujovića postoji želja da otvorimo razgovore već sljedeće nedjelje; Spremni smo da učestvujemo u troškovima ako se gradnja kolektora obustavi

Tag: formula-1