Auto-putem Princeza Ksenija je od početka godine prošlo 257,46 hiljada vozila, pokazuju podaci sa sajta Monteputa.
Auto-putem je u prošloj godini prošlo 3,2 miliona vozila, u 2024. godini 2,87 miliona, u 2023. godini 2,29 miliona, a u 2022. godini 1,14 miliona.
Prioritetna dionica auto-puta Bar-Boljare otvorena je svečano 13. jula 2022. godine, a narednog dana je puštena u saobraćaj.
Prvih sedam dana putarina je bila besplatna. Nakon toga, ona za motore iznosi 1,5 euro, za putnička vozila 3,5 eura, a za kamione i autobuse 17 eura.
Ukupna dužina prve dionice auto-puta je 41,5 kilometara, sa 20 mostova na glavnoj trasi, devet mostova na rampama petlji, dva nadvožnjaka, osam podvožnjaka, 7,2 kilometra betonskih zidova, kao i 16 dvocijevnih tunela.
Dionica ima četiri petlje, sa naplatnim rampama, na kojim se ostvaruje veza auto-puta sa postojećim stanjem, a to su – Smokovac, Pelev Brijeg, Veruša i Mateševo.
&nbsp;Maksimalna brzina kretanja ograničena je na 100 kilometara na sat.

Portal ETV

original

viewImage

baseImage

610x380

500x500

400x240

400x203

thumbnail

Auto-putem od početka godine prošlo 257,46 hiljada vozila

Tunel Sozina je od početka godine opslužio 271,03 hiljade vozila.
Prema podacima sa sajta Monteputa, koji gazduje Sozinom, u prošloj godini kroz tunel je prošlo 4,14 miliona vozila.
U 2024. godini kroz tunel je prošlo 3,76 miliona vozila, a 2023. godini 3,5 miliona.
Tunel Sozina otvoren je u julu 2005. godine. Njegova izgradnja koštala je oko 74 miliona eura, od čega je 50 miliona obezbijedila Crna Gora, dok je 24 miliona obezbijeđeno kreditom Evropske investicione banke (EIB).
Tunel Sozina dugačak je 4,19 hiljada metara i povezuje primorsku regiju sa centralnim dijelom Crne Gore.

1250x600

1084x550

Kroz tunel Sozina prošlo 271,03 hiljade vozila

Monteput je Planom rada i finansijskim planom za 2026. predvidio nastavak investicija i održavanja infrastrukture na teritoriji opštine Bar.
Kompanija će uložiti dio sredstava u održavanje tunela “Sozina”, od čije naplate putarine u ovoj godini planira prihod od 13.774.200 eura. Kod tunela je planirana i ugradnja punjača za električna vozila.
Investicioni plan obuhvata utrošak od 9.132.539 eura za ranije ugovorene idejne projekte dionica Tološi-Virpazar i Virpazar-Stari Bar.&nbsp;
Dokumentacijom je obuhvaćena i isplata od 656.000 eura za idejna rješenja dionice auto-puta Virpazar-Sukobin, kao i regionalnog puta Rijeka Crnojevića-Virpazar. Trenutno se sprovodi izrada idejnog projekta za dionice Tološi-Virpazar i Virpazar-Zaljevo, dok je u toku tenderski postupak za dionicu Zaljevo-Sukobin. Planirana je i revizija tehničke dokumentacije za dionice Tološi-Virpazar i Virpazar-Stari Bar.
Za rashode po osnovu zarada 310 stalno zaposlenih, radnika na određeno vrijeme, članova odbora i 20 sezonskih radnika, Monteput je opredijelio 7.382.716 eura.

Devet miliona za idejne projekte dionica Tološi-Virpazar i Virpazar-Stari Bar

Kompanija Monteput i italijanska firma IRD Inženjering potpisali su danas ugovor o pružanju konsultantskih usluga nadzora nad projektovanjem i izvođenjem radova na drugoj dionici auto-puta Bar-Boljare, Mateševo-Andrijevica.
Vrijednost ugovora, kako je precizirano, iznosi 14.448.630 eura (bez uračunatog PDV-a), dok je planirano vrijeme pružanja usluga 90 mjeseci, uključujući i period za otklanjanje eventualnih nedostataka.&nbsp;
- Ugovor o nadzoru predstavlja važan korak u nastavku realizacije jednog od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u Crnoj Gori, čime se obezbjeđuje snažna stručna podrška u svim fazama projektovanja i izgradnje - navodi se u saopštenju.&nbsp;
Sa ciljem izbora najkvalitetnijeg nadzora, Monteput je u avgustu 2024. godine objavio tender, koji je sproveden u skladu sa pravilima i procedurama Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), a za koji je interesovanje pokazalo 14 kompanija i konzorcijuma.&nbsp;
- Nakon sprovedene evaluacije, šest ponuđača je prošlo u drugu fazu tendera, koja je objavljena u junu 2025, nakon čega je kao najpovoljniji ponuđač izabrana firma IRD Inženjering - podsjećaju iz Monteputa.
Dodaju da je prethodno ponuda kineskog konzorcijuma „PowerChina – Stecol – PCCD“ izabrana kao najpovoljnija na tenderu za projektovanje i izgradnju druge dionice auto-puta, u postupku sprovedenom prema procedurama EBRD.&nbsp;
Slijedi potpisivanje ugovora o izgradnji i projektovanju druge dionice, koje se očekuje tokom ovog mjeseca.
- Dionica Mateševo-Andrijevica, koja je duga 23 kilometra, ima ključni značaj za nastavak izgradnje auto-puta Bar-Boljare i bolje povezivanje sjevera Crne Gore sa centralnim dijelom zemlje - ističu iz Monteputa.

Monteput i IRD Inženjering potpisali ugovor o nadzoru radova na drugoj dionici auto-puta

Tunel Sozina je od početka godine opslužio 187,17 hiljada vozila.
Prema podacima sa sajta Monteputa, koji gazduje Sozinom, u prošloj godini kroz tunel je prošlo 4,14 miliona vozila.
U 2024. godini kroz tunel je prošlo 3,76 miliona vozila, a 2023. godini 3,5 miliona.
Tunel Sozina otvoren je u julu 2005. godine. Njegova izgradnja koštala je oko 74 miliona eura, od čega je 50 miliona obezbijedila Crna Gora, dok je 24 miliona obezbijeđeno kreditom Evropske investicione banke (EIB).
Tunel Sozina dugačak je 4,19 hiljada metara i povezuje primorsku regiju sa centralnim dijelom Crne Gore.&nbsp;

Tunel Sozina opslužio 187,17 hiljada vozila

Tunel Sozina je od početka godine opslužio 121,7 hiljada vozila.
Prema podacima sa sajta Monteputa, koji gazduje Sozinom, u prošloj godini kroz tunel je prošlo 4,14 miliona vozila.
U 2024. godini kroz tunel je prošlo 3,76 miliona vozila, a 2023. godini 3,5 miliona.
Tunel Sozina otvoren je u julu 2005. godine. Njegova izgradnja koštala je oko 74 miliona eura, od čega je 50 miliona obezbijedila Crna Gora, dok je 24 miliona obezbijeđeno kreditom Evropske investicione banke (EIB).
Tunel Sozina dugačak je 4,19 hiljada metara i povezuje primorsku regiju sa centralnim dijelom Crne Gore.

Kroz Sozinu prošlo 121,7 hiljada vozila

Odgovoran i transparentan postupak, tako u Monteputu za Javni servis komentarišu tender za izgradnju druge dionice auto puta koji je vodila Evropska banka za obnovu i razvoj.&nbsp;
Direktor Monteputa Milan Ljiljanić rekao je da je cijena gradnje druge dionice auto-puta povećana zbog razlike između inicijalne procjene, zasnovane na idejnom projektu rađenom 2019. godine i ponude izabranog kineskog konzorcijuma koja je formirana u skladu sa aktuelnim tržišnim uslovima i raspodjelom rizika.
Dionica od Mateševa do Andrijevice će koštati gotovo 694 miliona eura, što je 150 miliona eura više u odnosu na procjene Vlade od prije nekoliko mjeseci.
- Odgovorno tvrdim da je ovo jedan od najtransparentnijih postupaka koja je vodila Evropska banka za obnovu i razvoj, u koju je bila uključena Evropska komisija, na kom smo izabrali izvođača radova sa najpovoljnijom cijenom - istakao je Ljiljanić za TVCG.&nbsp;
Ukoliko bilo ko ima sumnje na postupak i na cijenu, može, ističe on, pitanja direktno putiti i Evropskoj banci za obnovu i razvoj.&nbsp;
- Na osnovu svih ovih parametara i stanja na tržištu dobijena je cijena od 694 miliona eura, što iznosi 30,1 milion po kilometru. Ono što moram da dodam je da smo u ovom periodu tenderisanja zajedno sa Vladom Crne Gore i Evropskom delegacijom obezbijedili 150 miliona eura bespovratnog novca za ovu dionicu. Tako da će ova dionica građane koštati nepunih 24 miliona eura, odnosno 23,6 miliona eura - naveo je Ljiljanić.&nbsp;

Ljiljanić: Tender vodila EBRD, cijena druge dionice rezultat tržišnih uslova

Direktor Monteputa Milan Ljiljanić rekao je da očekuje da radovi na izgradnji druge dionice auto-puta Mateševo – Andrijevica krenu ove godine, da je rok za izgradnju pet godina, ali i da očekuje da radovi budu završeni do kraja 2030.
- Na vrijeme se krenulo u proces eksproprijacije zemljišta i već je završeno preko 80 odsto posla - rekao je Ljiljanić.
Potpredsjednik Vlade za infrastrukturu i regionalni razvoj Milun Zogović kazao je polovinom novembra da očekuje da do aprila bude gotov idejni projekat za dionicu od Andrijevice do Boljara.
Istakao je da bi do kraja 2026. trebalo da počnu ozbiljni pregovori za nastavak gradnje auto-puta do Boljara.
- To može biti i 2030. godina, i to je važno pitanje, jer tada dobijamo puni efekat auto-puta - rekao je Zogović.

Ljiljanić: Očekujem da druga dionica auto-puta bude gotova do kraja 2030.

Monteput d.o.o. donio je odluku o izboru izvođača za izradu glavnog projekta i izgradnju druge dionice auto-puta Bar–Boljare, na relaciji Mateševo – Andrijevica, nakon završetka tenderskog postupka i otvaranja finansijskih ponuda.
Za izvođača radova izabran je konzorcijum POWERCHINA Ltd. – STECOL – PCCD, sa ponudom vrijednom 693.969.668,88 eura, koja je ocijenjena kao najpovoljnija.
Na tenderu su učestvovala četiri ponuđača, od kojih su tri ispunila uslove za otvaranje finansijskog dijela ponuda: konzorcijum Cengiz – Azvirt, kompanija China Communications Construction Company Limited i konzorcijum POWERCHINA Ltd. – STECOL – PCCD. Ponuda konzorcijuma Shandong Foreign Economic &amp; Technical Cooperation – Shandong Luqiao Group nije razmatrana, jer nijesu ispunjeni uslovi za otvaranje finansijskog dijela ponude.
Vrijednosti dostavljenih ponuda bile su:
Cengiz – Azvirt: 735.010.330,17 eura
China Communications Construction Company Limited: 724.636.904,63 eura
POWERCHINA Ltd. – STECOL – PCCD: 693.969.668,88 eura
Dionica Mateševo – Andrijevica finansira se kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u iznosu od 200 miliona eura, kao i bespovratnim sredstvima Evropske unije od 150 miliona eura. Tenderska procedura sprovedena je u skladu sa pravilima i standardima EBRD-a, a prethodno je obuhvatila detaljnu evaluaciju tehničkih ponuda koje su otvorene 31. oktobra 2025. godine.
Nakon završetka cjelokupnog postupka, Monteput će sa izabranim konzorcijumom potpisati ugovor, nakon čega će započeti izrada glavnog projekta i pripremni radovi za izgradnju ove strateški važne saobraćajnice.
Izgradnja dionice Mateševo – Andrijevica predstavlja jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u Crnoj Gori, koji će dodatno unaprijediti povezanost sjevera zemlje i ubrzati razvoj ukupne saobraćajne mreže.

Monteput izabrao izvođača za drugu dionicu auto-puta Mateševo – Andrijevica

The company Monteput announced that 2025 was a record year in terms of traffic volume, with more than 7,3 million vehicles passing along the highway and through the Sozina Tunnel.
- Monteput achieved record results in the past year with regard to vehicle traffic on the infrastructure facilities it manages. This confirms the growing role of modern road infrastructure in improving mobility, traffic safety, and the overall economic development of Montenegro - the company stated.
According to Monteput, a total of 3.212.608 vehicles passed along the priority section of the „Princess Ksenija“ highway, from Smokovac to Mateševo, during the past year.
- This represents the highest annual traffic volume ever recorded on this road. Passenger vehicles dominate the traffic structure, with 2,83 million recorded passages, confirming the highway’s importance for everyday travel and tourism. A significant share is also made up of commercial and public transport vehicles – 176.460 light commercial vehicles, 121.658 medium freight vehicles, and 67.430 buses and heavy freight vehicles were recorded - Monteput said.
The Sozina Tunnel, they added, once again confirmed its status as one of the busiest traffic routes in the country.
- A total of 4.152.305 vehicles passed through the tunnel, with passenger vehicles being the most prevalent, accounting for 3,64 million passages. When it comes to freight and bus traffic, 203.741 light commercial vehicles, 137.680 medium freight vehicles, as well as 136.055 buses and heavy freight vehicles were recorded - they stated.
Monteput emphasized that they will continue to be a strong partner to the state in the development of modern road infrastructure in the period ahead.
- With a clear goal of contributing to better regional connectivity, the development of tourism, and the strengthening of overall economic activity in Montenegro - Monteput concluded.

Monteput: Record year in terms of traffic volume - more than 7,3 million vehicles on the highway and the Sozina Tunnel

Osnovno državno tužilaštvo u Podgorici odredilo je zadržavanje do 72 sata instruktoru vožnje N. M. zbog osnovane sumnje da je silom preduzeo radnje seksualne prirode prema maloljetnoj učenici, kojima je narušio njen tjelesni integritet.
On se tereti da je izvršio krivično djelo nedozvoljene polne radnje.
- Osumnjičeni se tereti da je krajem maja 2025. u svojstvu instruktora vožnje, zloupotrebom položaja i odnosa zavisnosti prema maloljetnoj oštećenoj, tokom časa obuke u vozilu auto-škole, bez njenog pristanka i primjenom sile, preduzeo radnje seksualne prirode kojima je narušio njen tjelesni integritet - navodi se u saopštenju.

Instruktoru vožnje zadržavanje zbog sumnje da je silom preduzeo radnje seksualne prirode prema maloljetnoj učenici

Službenici Odjeljenja bezbjednosti Podgorica podnijeli su krivičnu prijavu protiv četiri maloljetnika (tri imaju 17, a jedan 16 godina) zbog sumnje da su napali dvojicu šesnaestogodišnjaka, saopšteno je iz Uprave policije.
Ovaj slučaj vršnjačkog nasilja se, kako su precizirali, dogodio u krugu jedne srednje škole.
Oni se terete za krivično djelo nasilničko ponašanje.
- Sumnja se da su 10. februara trojica u školskom dvorištu prvo fizički napala jednog maloljetnika, te da su mu zadali više udaraca pesnicama u predjelu glave i tijela, pri čemu je jedan od osumnjičenih koristio i metalnu palicu kojom je oštećenom maloljetniku zadao udarac u predjelu ruke, usljed čega mu je nanijeta laka tjelesna povrede. Sumnja se i da su dvojica od četiri osumnjičenih potom zadala više udaraca pesnicama i drugom oštećenom maloljetniku, koji se umiješao kako bi odbranio druga koji je napadnut - precizirano je u saopštenju.
Krivična prijava protiv četiri maloljetnika je, u konsultaciji sa nadležnim tužiocem, podnijeta u redovnom postupku.
- Policija u kontinuitetu, u saradnji sa upravama škola, preduzima aktivnosti na suzbijanju vršnjačkog nasilja i maloljetničke delikvencije. Savjetujemo roditeljima da razgovaraju sa djecom na vrijeme i prepoznaju obrasce nasilnog i delikventnog ponašanja, kako bi se podsticala asertivna komunikacija i nenasilni vidovi rješavanja konflikata što bi znatno uticalo na smanjenje obima vršnjačkog nasilja, a takođe kako bi se preduprijedile i zakonske posljedice koje zbog delikventnog ponašanja maloljetnika mogu da nastupe kako po djecu tako i po roditelje - poručili su iz Uprave policije.

Krivična prijava protiv četiri maloljetnika: Osumnjičeni da su napali dvojicu vršnjaka u krugu škole

U derbiju pod Goricom, Budućnost je bila bolja od Sutjeske (2:1), dok je Petrovac nakon preokreta savladao Jezero (2:1), <a href="https://www.portalanalitika.me/clanak/preokret-na-startu-proljeca-petrovac-stigao-do-tri-boda-uz-atraktivne-golove-arambasica">piše Portal Analitika</a>.
Crnogorski derbi nagovijestio je preporod ekipe Budućnosti. 'Plavi' su pod Goricom, uz izuzetno ofanzivno, energično izdanje, savladali Sutjesku, rezultatom 2:1 (1:0).
Meč u Podgorici pratile su nikad veće mjere obezbjeđenja, no sa zapadne tribine je odjekivalo „Uprava napolje“, uz neprimjerena skandiranja na račun klupskog rukovodstva Budućnosti.
Izabranici Miodraga Božovića bili su mnogo konkretniji u prvom dijelu – krenuli su ofanzivno, imali su više povoljnih prilika, a na samom kraju poluvremena inicijativu su krunisali golom. U toku je bio prvi minut nadoknade – nakon kornera, Miličković je poslao loptu ka bližoj stativi, a tamo je dobro reagovao Bojović. Izmakao je suparničkoj odbrani, uklizao i sa nekoliko metara poslao loptu u mrežu.
Nijesu se 'plavi' time zadovoljili i u 69. minutu su udvostručili prednost. Svemu je kumovala kardinalna greška odbrane Sutjeske – nakon lijepe akcije sa Nikolićem, Bojović je u suparničkom šesnaestercu odlično uposlio Bulatovića, koji je rutinski poslao u gol. Kroz šest minuta, mreža gostiju tresla se još jednom – Nikolić je pogodio, ali je sudija Dabanović gol poništio zbog ofsajda.
Sutjeska je smanjila zaostatak u 80. minutu. Počelo je od slobodnog udarca, lopta je dugo 'šetala' po šesnaestercu, a na kraju je glavom u mrežu 'zakucao' Šimun. Oba suparnika do kraja su imala po jednu kolosalnu šansu, ali rezultat se nije mijenjao.
U duelu ekipa iz gornjeg dijela tabele, Petrovac je pod Malim brdom nakon preokreta savladao Jezero, rezultatom 2:1 (0:1). Junak pobjede domaćih je Savo Arambašić, koji je postigao dva lijepa pogotka.
Gosti su poveli u 44. minutu. Miranović je u šesnaestercu oborio Đoljaja i bio je to penal. Đorđe Maksimović je šutnuo, Kordiću je malo falilo da odbrani, ali je lopta završila u mreži - bio je to 10. ovosezonski gol najboljeg strijelca domaćeg šampionata.
Petrovac je poravnao u 61. minutu - Arambašić se odvažio na šut sa gotovo 30 metara, a lopta je odskočila od terena, iznenadila golmana Asanovića i otišla u gol.&nbsp;
Potpuni preokret uslijedio je u 86. minutu. Opet je u glavnoj ulozi bio Arambašić - perfektno i atraktivno izveo je slobodan udarac sa ivice šesnaesterca, a lopta se od prečke odbila u mrežu.&nbsp;
Rezultati:
Petrovac – Jezero 2:1 (0:1)
(0:1 - Maksimović 44' (11m), 1:1 - Arambašić 61', 2:1 - Arambašić 86')
Budućnost – Sutjeska 2:1 (1:0)
(1:0 - Bojović 45+1', 2:0 - Bulatović 69', 2:1 - Šimun 80')
Jedinstvo – Dečić (U TOKU)
Bokelj – Mladost (U TOKU)
Mornar – Arsenal (17:00)

Novo lice Budućnosti: Sutjeska srušena u derbiju pod Goricom

Poljska se vraća korišćenju protivpešadijskih i protivtenkovskih mina kako bi branila svoju granicu na istoku, izjavio je zamjenik poljskog ministra odbrane Pavel Zalevski za agenciju AP.
Poljska je juče zvanično istupila iz međunarodne konvencije koja zabranjuje upotrebu tog kontroverznog oružja.
Sporazum o zabrani protivpešadijskih mina iz 1997. godine, poznat i kao Otavska konvencija, zabranjuje potpisnicama da posjeduju ili koriste protivpešadijske mine, koje mogu ostati aktivne godinama i poznate su po tome što su izazvale brojna stradanja civila u bivšim ratnim zonama, uključujući Kambodžu, Angolu i Bosnu i Hercegovinu.
Poljska i baltičke države žele da se povuku iz međunarodnog sporazuma o zabrani nagaznih mina.
Poljska je dokument ratifikovala 2012. godine i završila uništavanje svojih zaliha protivpešadijskih mina 2016. Tamošnje vlasti nakon istupanja, navele su da planiraju ponovnu proizvodnju tog oružja.
- Ove mine su jedan od najvažnijih elemenata odbrambene strukture koju gradimo na istočnom krilu NATO-a, u Poljskoj, na granici sa Rusijom na sjeveru i sa Bjelorusijom na istoku - izjavio je Zalevski.
On je rekao da Poljska mora da se brani od Rusije, zemlje koja ima "veoma agresivne namjere prema svojim susjedima" i koja se nikada nije obavezala na međunarodni sporazum o zabrani mina.
Od početka ruske invazije na Ukrajinu, susjedne države preispituju svoje učešće u tom međunarodnom sporazumu.
Prošle godine Varšava se pridružila Finskoj, Estoniji, Letoniji i Litvaniji i Ukrajini, u najavi da će napustiti sporazum.
Rusija je jedna od gotovo trideset zemalja koje nikada nijesu pristupile Otavskoj konvenciji, uključujući SAD.
Srbija je pristupila Otavskoj konvenciji 18. septembra 2003. godine, a na snagu je stupila 1. marta 2004. godine. To znači da se Srbija obavezala da ne koristi, ne proizvodi i ne skladišti protivpešadijske mine, da uništi svoje zalihe i da radi na čišćenju minskih polja i zaštiti civila u skladu sa međunarodnim obavezama iz tog sporazuma.
Mine su eksplozivno oružje koje se postavlja na zemlji ili plitko ispod nje i aktivira se kada osoba ili vozilo pređe preko njih. Protivtenkovske mine, koje su dizajnirane da ne reaguju na težinu osobe, nisu zabranjene Otavskom konvencijom.

Tag: monteput