U posljednjem ažuriranju liste prioritetnih projekata, koje je Vlada Albanije usvojila na posljednjoj sjednici, most preko Bojane, koji je trebalo da poveže Ulcinj i Velipoje, više ne postoji. Tamošnja Vlada je uklonila projekat, čime je praktično najavila njegovo poništavanje bez mnogo pompe, prenose albanski mediji.
Podsjećaju da su u februaru 2023. godine, premijer Albanije Edi Rama i tadašnji crnogorski premijer Dritan Abazović iz Podgorice poručili da će projekat izgradnje mosta povezati Velipoju sa Ulcinjem. Sporazum o izgradnji, potpisali su u Podgorici, 27. februara 2023. godine, Abazović i Rama, nakon zajedničke sjednice vlada Albanije i Crne Gore.
- To je projekat koji ima izuzetnu vrijednost, jer će konačno povezati dvije strane jedne granice, koja je duga 300 metara, koliko iznosi most. Projekat je spreman, izazov je da osmislimo proceduru. Prvi put se dešava da će dvije vlade otvoriti međunarodni tender sa zajedničkom komisijom. Zatim će biti određen pobjednik. Projekat ćemo predstaviti već sjutra i biće to zaista lijep i ambiciozan projekat - rekao je tada Rama.
I Abazović je bio veoma entuzijastičan u vezi sa projektom, podsjećaju albanski mediji.
- Malo je skuplji nego što smo prvobitno mislili. Smatram da će koštati 20 miliona eura, ako se podijeli napola, to i nije mnogo. Imamo otvorenu stavku i rezervna sredstva za ovo pitanje. Već smo razgovarali da se troškovi podijele i da se plaćanje realizuje tokom više godina, kako to ne bi bilo opterećenje ni za jednu od naših zemalja - rekao je ranije on.
<h3>Projekat mosta preko Bojane</h3>
Nekoliko mjeseci nakon što su oba premijera objavila projekat, sporazum sa Crnom Gorom o zajedničkoj izgradnji mosta usvojen je u Skupštini Albanije glasovima i većine i opozicije.
Odmah nakon toga, most preko Bojane uvršten je na listu prioritetnih projekata budžetskih investicija. Prema dokumentu koji je usvojila vlada, projekat je trebalo da košta 20 miliona eura, a njegova izgradnja povjerena je Albanskom fondu za razvoj.
Međutim, iako je Rama izjavio da je projekat spreman i da će izgradnja uskoro početi, stvari su krenule drugim tokom.&nbsp;
Izgradnja mosta nikada nije započela, a prije nekoliko dana vlada Albanije je faktički obavijestila o poništavanju projekta.

Portal ETV

original

viewImage

baseImage

610x380

500x500

400x240

400x203

thumbnail

Albanski mediji: Most preko Bojane odnijela rijeka, projekat koji su sa velikom pompom lansirali Abazović i Rama Vlada poništava

Putni pravac Šćepan polje godinama važi za jednu od najkritičnijih dionica u regionu, zbog uskih krivina, oštećenog kolovoza i povećanog rizika od saobraćajnih nesreća.
Ko je išao ka Šćepan polju zna da odroni, uske krivine, oštećen kolovoz na putu do tamo predstavljaju dugogodišnji problem koji, čini se, nadležne i ne zabrinjava. Iako se u julu u mjestu Sijeračke stijene kod Foče dogodila tragična nesreća u kojoj je odron kamenja udario u automobil, usmrtivši suvozačicu, još ništa se konkrento ne dešava.
Put prema Šćepan Polju, iako okosnica povezivanja dvije države, godinama je i simbol rizične vožnje.
No, neobičnom međudržavnom mostu izgleda da uskoro dolazi kraj. Stare drvene daske idu u istoriju jer će se, prema najavama nadležnih, graditi novi savremeni most. I dok se čeka završetak tenderske procedure Crna Gora već priprema puteve na svojoj strani. I BiH će morati da uradi svoj dio posla, no ne znamo kada će.
Obje strane snose jednake troškove, ali će pristupne puteve same urediti.

Iz Ministarstva saobraćaja Crne Gore kažu da je pretkvalifikaciona faza tendera za izgradnju novog mosta završena.
Kako je rekao Miroslav Mašić, iz Ministarstva saobraćaja Crne Gore, dva ponuđača su ispunila uslove.
- Ako ne bude žalbi na sam postupak, očekujemo zaključenje ugovora do kraja ove godine. Procenjena vrijednost izgradnje samog mosta je oko 3,9 miliona eura, a naravno pravu vrijednost ćemo znati kada se završi izbor najpovoljnijeg ponuđača i obje države snose troškove pola-pola - kazao je on.
Mašić očekuje da bi radovi mogli početi već naredne godine. Rok za izgradnju – 36 mjeseci.
- U potpunosti se gradi novi most, postojeći će biti dislociran. Most je dužine oko 165 metara, širine 11 metara. Dakle, potpuno nov i savremen most, koji će odgovarati međunarodnim karakteru puta koji ovaj putni pravac ima, ali povezuje dva glavna grada, dvije države i zaslužuje isto tako bolju međugraničnu povezanost - rekao je Mašić.

Ali most je samo dio problema. Mnogo više brinu pristupni putevi. Na crnogorskoj strani radovi su u toku.
I dionica prema Šćepan Polju s bosanske strane konačno može dobiti konkretne mjere unapređenja.
Ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto poručuje da je riječ o "odlučnom koraku naprijed", a očekivanja su da će najavljeni radovi značajno povećati sigurnost na ovoj ruti.

Radovi na mostu koji spaja Crnu Goru i BiH kreću iduće godine?

Dio nedavno otvorenog mosta urušio se u jugozapadnoj kineskoj pokrajini Sičuan na autocesti koja unutrašnjost Kine povezuje s Tibetom, saopštile su lokalne vlasti. Izvještaja o žrtvama nije bilo.
Policija u gradu Maerkang je u ponedjeljak poslijepodne za saobraćaj zatvorila 758 metara dug most Hongči nakon što su se na prilaznim cestama i na obroncima pojavile pukotine i registrovano pomicanje planinskog terena, objavile su lokalne vlasti.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fvideo.klix.ba%2Fhls%2FMzAngdqO%2FMzAngdqO_portrait.m3u8&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>
Prilazni most i temelji ceste urušili su se u utorak poslijepodne, uzrokujući klizište, dodaje se.
Izgradnja mosta završila je ranije ove godine, prema videu koji je na društvenim mrežama objavila građevinska kompanija "Sichuan Road &amp; Bridge Group".

(VIDEO) U Kini se srušio ogroman most koji je otvoren ove godine, dan ranije zatvoren za saobraćaj

Uprava za saobraćaj raspisala je tender za rekonstrukciju puta Mojkovac-Vragodo, sa izgradnjom mosta preko rijeke Tare.
- Izgradnja mosta preko rijeke Tare u Podbišću ima izuzetno veliki značaj jer povezuje glavni magistralni put s putem ka budućem skijalištu, čime se obezbjeđuje bolja saobraćajna povezanost i veća pristupačnost tom području - saopšteno je iz Uprave za saobraćaj.
Procijenjena vrijednost radova iznosi 3.100.000 eura bez PDV. Ponuđeni rok za završetak radova ne može biti kraći od 14 ni duži od 24 kalendarska mjeseca od dana uvođenja izvođača u posao.
- Uprava za saobraćaj kontinuirano radi na planiranju, izgradnji i modernizaciji regionalnih i magistralnih puteva širom Crne Gore, s ciljem unapređenja bezbjednosti saobraćaja i bolje povezanosti svih krajeva zemlje - poručeno je u saopštenju.

Raspisan tender za izgradnju mosta preko rijeke Tare u Mojkovcu, radovi vrijedni 3,1 milion eura

Na jugu Kine otvoren je most koji je postao najviši na svijetu. U pokrajini Guižou preko vikenda je pušten u promet i povezao dvije udaljene tačke razdvojene dubokim kanjonom. Putovanje koje je dosad trajalo više od sat sada se svodi na tek nešto više od minuta vožnje.
"Huajiang Grand Canyon Bridge" uzdiže se 625 metara iznad rijeke Beipan – gotovo 200 metara viši od Empire State Buildinga u Njujorku – i prostire se u dužini od 2.890 metara. Sama glavna rasponska konstrukcija duga je 1.420 metara, čime je nadmašila dosadašnjeg rekordera, takođe u Guižou – most Duge.
- Ovaj megaprojekt prvi je takve vrste u svijetu. Postaće novo obilježje kineske inženjerske moći - rekao je još početkom godine Žang Šenglin, glavni inženjer "Guizhou Highway Group", dok je most bio dovršen 95 posto.
<h2>Dvojaka uloga</h2>
Most nije samo prometnica – u njega je ugrađeno i turističko iskustvo. Staklenim panoramskim dizalom posjetitelji se mogu spustiti do kafića na 792 metra iznad rijeke, a na lokaciji su izgrađeni i stakleni vidikovac, te platforma za bandži skokove, na visini od 579 metara.
<div class="embed-block"><div style="max-width: 550px;"><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 100%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fx.com%2FBridgingNews_%2Fstatus%2F1972222814884446323%3Fref_src%3Dtwsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1972222814884446323%7Ctwgr%5Ed3b8cfa94860970bb19f5ff16017cb5c841cb036%7Ctwcon%5Es1_&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>
 
Voditelj projekta Vu Žaoming iz "Guizhou Transportation Investment Group" naglasio je kako su tokom gradnje morali savladati niz tehničkih izazova: od stabilizacije strmih padina i jakih vjetrova do kontrole temperature betona. Uprkos tome, radovi su završeni prije roka.
-- Ovaj most je rezultat zajedničkog truda svih nas. Odlazak je pomalo gorak, ali ovo nije kraj – tek početak novog poglavlja - rekao je za CCTV tehničar Tian Hongrui.&nbsp;
Gradnja je počela u januaru 2022., a završena je 28. septembra 2025. Most s čeličnom rešetkastom ovjesnom konstrukcijom nosi brzu autocestu Guizhou S57 Liuzhi–Anlong, a njegova vrijednost procijenjena je na 2,1 milijardu juana (oko 295 milijuna dolara).
U avgust su završena sigurnosna testiranja: 96 kamiona simuliralo je prometno opterećenje, dok je više od 400 senzora pratilo kretanje glavnih kabela, tornjeva i raspona. Prema navodima projektnih čelnika, svi su testovi prošli uspješno.
Danas se u Guižou nalazi više od 32.000 mostova – naspram manje od 3.000 u 1980-ima. Gotovo polovica od stotinu najviših mostova na svijetu smještena je upravo u toj kineskoj pokrajini.
Kina je prije više od decenije pokrenula svoju Inicijativu Pojas i put – globalni infrastrukturni projekt vrijedan više od milijardu dolara, zaštitni znak predsjednika Si Đinpinga. Cilj inicijative je učvrstiti ulogu Kine kao glavnog svjetskog graditelja, ali i alternativnog finansijskog središta nasuprot institucijama pod kišobranom SAD-a.

U Kini otvoren najviši most na svijetu

Italija je nedavno zvanično dala zeleno svjetlo za jedan od najambicioznijih infrastrukturnih projekata u svojoj istoriji – izgradnju mosta koji će prvi put direktno povezati Siciliju s ostatkom zemlje.
Pripremni radovi, uključujući geološka i arheološka ispitivanja te eksproprijacije zemljišta, trebalo bi da počnu krajem ove godine, a sama gradnja 2026, piše BiznisInfo.ba.
Most preko Mesinskog moreuza, vrijedan 13,5 milijardi eura, trebalo bi da bude završen do 2032. ili 2033. godine, a italijanska vlada ga opisuje kao stratešku investiciju koja će “preoblikovati jug zemlje”. Planirani most imaće ukupnu dužinu od 3,7 kilometara, s glavnim rasponom od 3,3 kilometra, što ga čini potencijalno najdužim visećim mostom na svijetu.
Predviđeno je šest traka za drumski saobraćaj i dvije željezničke pruge, čime će se znatno poboljšati povezanost Sicilije i Kalabrije. Izgradnju će voditi međunarodni konzorcijum “Eurolink”, u kojem učestvuju italijanska kompanija Webuild, španska Sacyr i japanski gigant IHI.
<h2>Ekonomski motor za jug zemlje</h2>
Italijanska vlada projekat vidi kao snažan podsticaj za ekonomski razvoj nerazvijenog juga zemlje. Predviđa se da će most direktno i indirektno otvoriti na desetine hiljada radnih mjesta, ojačati transportne i logističke kapacitete i povećati atraktivnost regiona za turiste i investitore.
<h2>Simulacija budućeg izgleda mosta</h2>
– Ovo nije samo most, to je simbol povezivanja i modernizacije – izjavio je nedavno italijanski ministar infrastrukture Mateo Salvini, naglašavajući da će projekt pomoći u smanjenju ekonomskog jaza između sjevera i juga Italije. &nbsp;
Takođe je rekao da bi ovo trebalo da bude “najveći infrastrukturni projekt na Zapadu“.
<h2>Geopolitički značaj</h2>
Most je klasifikovan kao infrastruktura od "dvojnog korišćenja", što znači da će imati i stratešku ulogu za odbranu i bezbjednost. Ovakva klasifikacija omogućava Italiji da dio troškova projekta pokrije iz odbrambenog budžeta, u skladu s obavezama prema NATO-u.
Analitičari smatraju da projekat ima i geopolitičku dimenziju, jer će jača povezanost Sicilije povećati njen strateški značaj u Sredozemlju, posebno u svjetlu globalnih napetosti i povećanog prisustva NATO-a u regiji.
Most preko Mesinskog moreuza upoređuje se s nekim od najpoznatijih svjetskih infrastrukturnih projekata, poput mosta Akaši Kaikjo u Japanu ili dansko-švedskog Oresund mosta.
Ako sve bude išlo prema planu, Italija bi mogla da postane dom tehnološki najnaprednijeg visećeg mosta ikada izgrađenog.
<h2>Između sna i rizika</h2>
Most koji će spojiti Siciliju s kopnom Italije obećava ekonomski procvat, otvaranje radnih mjesta i modernizaciju transportnih mreža. Međutim, uspjeh projekta zavisiće od sposobnosti vlade i izvođača da upravljaju finansijskim, ekološkim i sigurnosnim izazovima.
Ako projekat uspije, Italija bi mogla da dobije ne samo novi infrastrukturni simbol, već i moćan ekonomski motor za svoj jug – regiju koja već decenijama traži priliku za razvoj.
Ako ne uspije, ostaje rizik da će most postati još jedan primjer grandiozne ideje koja je potonula pod teretom troškova i kontroverzi.

1250x600

1084x550

Počinje gradnja najvećeg projekta u Evropi: Zeleno svjetlo za most koji će povezati Siciliju s ostatkom Italije

Italija je danas odobrila projekat izgradnje mosta vrijednog 13,5 milijardi eura preko Mesinskog moreuza koji bi povezivao Siciliju sa kopnom, koji bi bio najduži viseći most na svijetu, uprkos zabrinutosti zbog zemljotresa, uticaja na životnu sredinu i prijetnje od miješanja mafije.
Međuministarski odbor za nadzor strateških javnih investicija odobrio je projekat saopštilo je Ministarstvo saobraćaja. Ministar saobraćaja Mateo Salvini rekao je da će projekat biti "pokretač razvoja" juga Italije. Prvi radovi bi mogli početi kasnije ovog ljeta, a očekuje se da će izgradnja početi sljedeće godine.
Most bi bio dugačak skoro 3,7 kilometara, što bi nadmašilo most Čanakale u Turskoj. Sa četiri saobraćajne trake okružene željezničkom prugom, most bi imao kapacitet da preveze 6.000 automobila na sat i 200 vozova dnevno.
Osim privlačenja investicija na jug zemlje, Italija tvrdi da bi most formirao i strateški koridor za brzo kretanje trupa i raspoređivanje opreme na južne bokove NATO, opisujući ga kao "infrastrukturu za jačanje bezbjednosti".
Most preko Mesinskog moreuza je više puta odobravan i otkazivan otkako je italijanska vlada prvi put raspisala prikupljanje predloga 1969. godine, a posljednji put ga je oživjela administracija premijerke Đorđe Meloni 2023. godine. Ideja o izgradnji veze između Sicilije i kopna datira još iz antičkog Rima.
Grupa od više od 600 profesora i istraživača potpisala je ranije ovog ljeta pismo u kojem se protivi vojnoj klasifikaciji, napominjući da bi takav potez zahtijevao dodatne procjene kako bi se vidjelo da li može da izdrži vojnu upotrebu. Protivnici takođe kažu da bi ta oznaka potencijalno učinila most metom.
Ekološke grupe su podnijele dodatne žalbe EU, navodeći zabrinutost da će projekat uticati na ptice selice, napominjući da studije o životnoj sredini nijesu pokazale da je projekat od javnog značaja i da će svaka šteta po životnu sredinu biti nadoknađena.
Vladina uredba kojom se ponovo aktivira projekat mosta sadržala je formulaciju kojom se Ministarstvu unutrašnjih poslova daje kontrola nad mjerama protiv mafije. Međutim, predsjednik Italije insistira da projekat ostane predmet antimafijaških službi koje nadgledaju sve velike infrastrukturne projekte u Italiji.
Projekat je dodijeljen konzorcijumu koji predvodi WeBuild, italijanska infrastrukturna grupa, koja je prvobitno dobila ponudu za izgradnju mosta 2006. godine pre nego što je projekat otkazan 2013. godine. WeBuild je izgradio most Čanakale, koji je trenutno najduži viseći most.
Odgovarajući na zabrinutost oko izgradnje mosta preko Mesinskog moreuza, WeBuild je naglasio da su viseći mostovi strukturno manje osjetljivi na seizmičke sile. Napomenuo je da su takvi mostovi izgrađeni u seizmički aktivnim područjima, uključujući Japan, Tursku i Kaliforniju.

Italija odobrila projekat izgradnje mosta koji će povezati Siciliju sa kopnom

Javni poziv za izbor izvođača radova za izradu glavnog projekta i izgradnju međudržavnog mosta preko rijeke Tare koji će povezivati Šćepan Polje u Crnoj Gori i Hum u Bosni i Hercegovini (BiH) zvanično je raspisan, saopštila je ministarka saobraćaja Maja Vukićević.
Ona je danas posjetila lokaciju budućeg mosta i održala sastanak sa ministrom saobraćaja Republike Srpske Nedeljkom Čubrilovićem, zamjenikom ministra komunikacija i prometa BiH Zoranom Andrićem, vršiocem dužnosti direktora Javnog preduzeća „Putevi Republike Srpske“ Miroslavom Jankovićem i direktorom Uprave za saobraćaj Crne Gore Radomirom Vuksanovićem.
Kako je saopšteno iz Ministarstva saobraćaja, na sastanku je potvrđena puna politička i tehnička posvećenost realizaciji tog strateški važnog infrastrukturnog projekta, koji, kako su naveli, ima regionalni značaj i doprinosi boljoj povezanosti i bezbjednosti saobraćaja između Crne Gore i BiH.
Navodi se da će most biti izgrađen na osnovu Sporazuma između Vlade Crne Gore i Vijeća ministara BiH, koji je potpisan 5. jula 2021. godine u Kranju, a potvrđen Zakonom u martu prošle godine.
- Sporazum predviđa ravnopravno finansiranje izgradnje mosta, troškova izrade glavnog projekta, nadzora nad izvođenjem radova i uređenja riječnog korita, u omjeru 50:50 - pojasnili su iz Ministarstva saobraćaja.
Vukićević je rekla da most dužine 165 metara i širine 11,2 metra predstavlja ključnu vezu između dvije države.
- Tender se sprovodi u dvije faze tehničkoj i finansijskoj, a ukoliko ne bude žalbi, očekujemo da do oktobra imamo izabranog izvođača radova - kazala je Vukićević.
Kako se navodi u saopštenju, u skladu sa potpisanim Sporazumom, BiH će rekonstruisati i izgraditi dionicu puta od Foče do mosta, dužine 18 kilometara (km), dok će Crna Gora izgraditi 2,5 km puta od mosta do budućeg zajedničkog graničnog prelaza na lokalitetu Paklice.
Vukićević je poručila da taj most nije samo infrastrukturni objekat, već most saradnje, razvoja i evropske perspektive regiona.
- Kao dio Trans-evropske mreže puteva, čini važnu kariku u povezivanju Crne Gore i BiH, ali i šireg zapadnobalkanskog regiona - rekla je Vukićević.
Ona je najavila i završetak radova na dionici Jasenovo Polje–Zaborje, kao i planiranu rekonstrukciju preostalih 45 km puta do granice sa BiH.
- Čime će kompletan pravac Podgorica–Šćepan Polje biti značajno unaprijeđen u pogledu bezbjednosti i komfora za sve učesnike u saobraćaju - zaključuje se u saopštenju.

Raspisan tender za izgradnju međudržavnog mosta na Šćepan Polju

Najmanje šest osoba poginulo je danas kada se srušio čelični most u gradu Pune na zapadu Indije, a 25 ljudi odnijela je rijeka, dok je petoro ljudi zarobljeno ispod ruševina mosta, javio je CNN.
Nakon što se srušio gvozdeni most preko rijeke Indrajani, u indijskoj državi Maharaštra, 32 osobe su povrijeđene, a nekoliko njih je na bolničkom liječenju, dok je šest osoba spaseno.
Spasilačke operacije su u toku, javili su indijski mediji.
Na mostu je bilo oko 125 turista kada se on iznenada srušio.

Srušio se most u Indiji dok su na njemu bili turisti, ima stradalih

Uprava za saobraćaj raspisala je tender za izbor izvođača radova na izgradnji novog i rekonstrukciji postojećeg mosta preko rijeke Morače, koji se realizuju u okviru izgradnje bulevara Vojislavljevića.
Procijenjena vrijednost radova iznosi 6,05 miliona EUR, bez poreza na dodatu vrijednost (PDV).
Iz Uprave su podsjetili da je izgradnja bulevara Vojislavljevića već počela, te da radove izvodi kompanija Crnagoraput.
- Izgradnja bulevara Vojislavljevića, kao i izgradnja mosta i rekonstrukcija postojećeg, je od posebnog značaja, jer će trajno riješiti problem saobraćajnog uskog grla na jednoj od najopterećenijih saobraćajnica u Podgorici, čime će se poboljšati protok vozila i bezbjednost svih učesnika u saobraćaju - zaključuje se u saopštenju.

Tender za izgradnju novog i rekonstrukciju postojećeg mosta na Morači

Gost 74. emisije “Ne pričam ti o tome” bio je Peđa Radović, vlasnik najpoznatijeg crnogorskog muzičkog youtube kanala, hroničar - ili kako on voli da kaže – selektor jugoslovenske muzike šezdesetih, sedamdesetih i osamdesetih.&nbsp;
Skoro deset godina njegovi su se setovi koristili u kafićima, klubovima, na radio-staicama... a da niko nije znao kako izgleda. Tek je od 2020. počeo da nastupa kao DJ na specijalizovanim večerima u klubovima širom bivše Jugoslavije, te tako otkrio identitet. &nbsp;&nbsp;
Na svom YouTube kanalu čuva preko 1000 numera jugoslovenske scene, podijeljenih po sekcijama Jazz grooves from Yugoslavia, YU Rock'n'Roll Beat Rock, YU Jazz Funk Disco, YU Electro Synthpop New Wave, YU Schlager Chanson Canyone... Ima skoro 68.000 pratilaca i preko 60 miliona pregleda.&nbsp;
Ovo je bilo njegovo prvo gostovanje u nekoj od TV emisija.
Emisiju možete pogledati večeras od 21 sat na Televiziji E.&nbsp;
Urednik i voditelj Željko Milović.

Emisija "Ne pričam ti o tome": Gost Peđa Radović

Najmanje 12 osoba poginulo je u ruskom napadu dronom u blizini autobusa koji je prevozio radnike u istočnoj Ukrajini, saopštio je regionalni zvaničnik.
Prema preliminarnim informacijama, u napadu u okrugu Pavlohrad ranjeno je još sedam osoba, objavio je načelnik regionalne vojne administracije Oleksandr Hanža na Telegramu.
- Utvrđujemo sve okolnosti napada. U regiji je i dalje na snazi vazdušna uzbuna - naveo je Hanža.
Ukrajinska energetska kompanija DTEK saopštila je da je autobus prevozio njihove radnike iz jednog od rudnika u toj regiji, te da su svi poginuli i ranjeni zaposleni kompanije koji su se vraćali s posla. Napad su opisali kao „masovni teroristički čin“ ruskih snaga.
- Neprijatelj je danas izveo ciničan i ciljani napad na radnike energetskog sektora u Dnjepropetrovskoj oblasti - poručio je ukrajinski premijer Denis Šmihal.
Napad je uslijedio nakon što je tokom ranih jutarnjih sati u nedjelju u više ruskih napada širom Ukrajine povrijeđeno najmanje devet osoba. Šest osoba ranjeno je u napadu dronom na porodilište u Zaporižju, među kojima su bile i dvije žene koje su se u tom trenutku nalazile na ljekarskim pregledima. U odvojenim napadima u Hersonu poginule su tri osobe, dok su u Dnjepru u noćnom napadu stradali jedna žena i jedan muškarac.
Ukrajinske vlasti navode da je Rusija tokom noći lansirala oko 90 jurišnih dronova, od kojih je 14 pogodilo devet lokacija, prema podacima ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva.

Brutalan ruski napad na autobus koji je prevozio ukrajinske radnike: Poginulo 12 osoba

Košarkaši Mege pobijedili su večeras u Beogradu ekipu Crvene zvezde 107:102, u 17. kolu ABA lige.
Tim porazom, četvrtim ove sezone, Crvena zvezda je ostala bez šansi da se domogne čelne pozicije u B grupi.
Budućnost je juče napravila veliki korak ka prvom mjestu pobjedom protiv Spartaka u Subotici (75:66), a nakon poraza Cvene zvezde je i definitivno se domogli te pozicije.

Mega iznenadila Crvenu zvezdu, Budućnost osigurala prvo mjesto

Sa našim kolegama iz Hrvatske napravili smo film koji će voljeti cio region, a mi to danas ne možemo da uradimo u Srbiji, kaže glumac i reditelj Dragan Bjelogrlić, koji tumači jednu od naslovnih uloga u filmskom hitu „Svadba“.
Bjelogrlić je na svom Instagram profilu objavio snimak u kojem odgovara na pitanje novinarke o tome šta je bilo najizazovnije u procesu rada na filmu „Svadba“.
- Znaš šta je bilo izazovno? Izazovno je to što veći broj nas glumaca iz Srbije, koji radimo na ovom filmu, posljednjih nekoliko godina ne može da radi u Srbiji. Mi smo na crnoj listi, mi smo zabranjeni. Onda smo otišli u Hrvatsku i sa našim kolegama napravili film koji će voljeti cio region, a mi to u Srbiji danas ne možemo da uradimo - istakao je Dragan Bjelogrlić.
Ispod njegove objave nižu se pozitivni komentari i izrazi oduševljenja filmom „Svadba“, koji je nedavno imao beogradsku premijeru u Plavoj sali Sava centra, pozdravljenu desetominutnim ovacijama publike.
Crvenim tepihom dugim 25 metara na beogradskoj premijeri prošetala je impresivna glumačka ekipa, koju predvode legende regionalnog glumišta – Dragan Bjelogrlić, Rene Bitorajac, Vesna Trivalić, Seka Sablić, Anđelka Stević Žugić, Denis Murić, Roko Sikavica, Marko Grabež, Nika Grbelja i Snježana Sinovčić-Šiškov.
Radnja filma „Svadba“ prati dvije imućne porodice, jednu iz Beograda i drugu iz Zagreba, čija se djeca zaljubljuju daleko od kuće.
Zaplet počinje neplaniranom trudnoćom, koja ubrzava upoznavanje roditelja. Svadba, koja mora ostati strogo čuvana tajna, postaje okidač za lavinu komičnih i napetih situacija koje ubrzo izmiču kontroli.
Uz Igora Šeregija, koji potpisuje i scenario, autorski tim čine direktor fotografije Tomislav Sutlar, montažerka Lea Mileta i scenografkinja Jana Piacun.
Film je nastao u produkciji kuća Eclectica i Viktorija film, pod producentskom palicom Ivana Kelave i Marka Jocića.

Tag: most