Nakon što su propali tenderi za remont trajekata “Grbalj”, “Teodo” i ”Perast”, Javno preduzeće za upravljanje morskim dobrom raspisalo je nove iste vrijetnosti - oko 800.000 eura.
Ponude brodogradilišta iz Bijele “Adriatik 42” i dva hrvatska “Punat i “Lošinjska plovidba” pristigne na prethodne javne oglase iz Morskog dobra su proglasili nesipravnim.&nbsp;
Iz te kompanije nedavno su rekli da će trajekt “Teodo” doći na red za remont tek u septembru, a da će “Perast” pokušati sami da pripreme.
Ipak, uvjeravaju da zbog kašnjenja remonta neće biti zastoja na trajektnom prelazu, navodeći da je servisirano i u funkciji pet trajekata: ”Igalo“, ”Ruka pravde”, ”30. avgust”, “Kamenari” i “Lepetane”.
<h2>Servis pogona i motora "težak" 360.000</h2>
Najviše novca predviđeno je za remont "Grblja" - 360.000 eura bez PDV-a čija opravka, kako je ranije rekao rukovodilac trajektne linije Morskog dobra, kapetan Aleksandar Crvenko, može biti izvedena jedino u dva brodogradilišta - Bijela i Mali Lošinj.
Za "Grbalj" predstoji servisiranje pogona i motora, koje se radi svakih sedam godina. Generalni servis oba motora Cummins KTA19 M3 treba da bude obavljeno po propisanim standardima ovlašćenog servisera/distributera.
Kako je navedeno u tenderskoj dokumentaciji, "Grbalj" će, pored ostalog, proći servis hidrauličnih pumpi, zamjenu cijevi, kontrolu ležajeva, mjerenje otpora izolacije, kontrolu manica za podizanje i spuštanje rampi i otklanjanje nedostataka... Vršiće se provjera elektronike upravljačke jedinice, zamjena filtera/odvlaživača vazduha na tanku podmazivanja, provjera stanja propelera, zamjena zglobova, provjere kanala za podmazivanje, balansiranje i montaža...
Ponude se podnose do 30. juna, kada će biti organizovano i njihovo otvaranje.
<h2>Odlazak na suvi dok</h2>
Svake dvije godine brodovi moraju da idu na suvi dok, da bi se provjerio donji dio, odnosno, trup broda. To su osnovne stvari koje treba da budu obavljene za trajekte "Teodo" i "Perast".
Za servisiranje trajekta "Teodo" biće izdvojeno 149.000 eura bez PDV-a. Pored ostalog, planirani su bojenje imena broda, gaznih marki, luke upisa i opstalih oznaka, montaža i kontrola propelera, kontrola pada i loma spoja propelerne osovine i kopče, kontrola i mjerenje ležajeva osovinskog voda, čišćenje ležajeva i rashladnih kanala, montaža kompletnog sklopa kormila, ispumpavanje zauljanih voda, intervencije na glavnom motoru, servis protivpožarnih pumpi u mašinskom prostoru, otvaranje pumpe, zamjena ležajeva, zamjena čaura...
Najmanje novca biće potrebno za remont "Perasta" - &nbsp;70.000 eura bez PDV-a. U servis se, pored ostalog, ubraja uklanjanje korozije, demontaža i montaža guma na bokovima broda, montaža i kontrola propelera, čišćenje i poliranje osovina, montaža kompletnog sklopa kormila, nabavka i ugradnja rasprskača glavnog motora, zamjena oštećenih ležajeva ukoliko bude potrebna...
Ponude za remont "Perasta" podnose se do 12. juna, a za "Teoda" do 16. juna kada će biti i otvorene.

Tamara Klikovac

original

viewImage

baseImage

610x380

500x500

400x240

400x203

thumbnail

Nova šansa za remont tri trajekta, u Morskom dobru uvjeravaju da neće biti zastoja

Javno preduzeće za upravljanje morskim dobrom izdvojiće do 800.000 eura za remont tri trajekta "Grbalj", "Teodo" i "Perast" kojima u aprilu ističu sertifikati o sposobnosti za plovidbu. To se navodi u tenderskoj dokumentaciji objavljenoj juče na sajtu Javnih nabavki. Uslovi za raspisivanje tendera stekli su se nakon što je nedavno imenovan novi-stari direktor Morskog dobra Mladen Mikijelj kojem je 8. marta istekao ugovor. Iz kompanije su napominjali da bez potpisa direktora kompanije nije moguće krenuti u postupak za remont plovila za koji je, u najboljem slučaju, potrebno minimum 60 dana. <h2>Servis pogona i motora "težak" 360.000</h2> Nakon što je Vlada na telefonskoj sjednici 21. marta ponovo imenovala Mikijelja, krenulo se u akciju pripreme sezone i nakon sedmicu raspisani su tenderi vrijedni 661.157 eura, uz PDV koji iznosi 138.842 eura. Najviše novca predviđeno je za remont "Grblja" - 360.000 eura bez PDV-a čija opravka, kako je nedavno rekao rukovodilac trajektne linije Morskog dobra, kapetan Aleksandar Crvenko, može biti izvedena jedino u dva brodogradilišta - Bijela i Mali Lošinj.  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2025032900030_9b16b3b8d50081244536736ead774c19e4b7f3297f313650c3024144f72118c1.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="2025032900030_9b16b3b8d50081244536736ead774c19e4b7f3297f313650c3024144f72118c1" data-rendition-name="original" width="960" height="600" loading="lazy" alt='Trajekt "Grbalj"'><figcaption>Trajekt "Grbalj"(Photo: UGC)</figcaption></figure>  Za "Grbalj" predstoji servisiranje pogona i motora, koje se radi svakih sedam godina. Generalni servis oba motora Cummins KTA19 M3 biće obavljeno po propisanim standardima ovlašćenog servisera/distributera. Kako je navedeno u tenderskoj dokumentaciji, "Grbalj" će, pored ostalog, proći servis hidrauličnih pumpi, zamjenu cijevi, kontrolu ležajeva, mjerenje otpora izolacije, kontrolu manica za podizanje i spuštanje rampi i otklanjanje nedostataka... Vršiće se provjera elektronike upravljačke jedinice, zamjena filtera/odvlaživača vazduha na tanku podmazivanja, provjera stanja propelera, zamjena zglobova, provjere kanala za podmazivanje, balansiranje i montaža... Ponude se podnose do 28. aprila, kada će biti organizovano i njihovo otvaranje. Svake dvije godine brodovi moraju da idu na suvi dok, da bi se provjerio donji dio, odnosno, trup broda. To su osnovne stvari koje će biti obavljene za trajekte "Teodo" i "Perast". Za servisiranje trajekta "Teodo" biće izdvojeno 149.000 eura bez PDV-a. Pored ostalog, planirani su bojenje imena broda, gaznih marki, luke upisa i opstalih oznaka, montaža i kontrola propelera, kontrola pada i loma spoja propelerne osovine i kopče, kontrola i mjerenje ležajeva osovinskog voda, čišćenje ležajeva i rashladnih kanala, montaža kompletnog sklopa kormila, ispumpavanje zauljanih voda, intervencije na glavnom motoru, servis protivpožarnih pumpi u mašinskom prostoru, otvaranje pumpe, zamjena ležajeva, zamjena čaura...  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2025032900030_172b35352686628d8126c065e3c3984cb130876340265120829e9472d2fb5d32.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="2025032900030_172b35352686628d8126c065e3c3984cb130876340265120829e9472d2fb5d32" data-rendition-name="original" width="1024" height="678" loading="lazy" alt="Teodo"><figcaption>Trajekt "Teodo"(Photo: ferry-site.dk)</figcaption></figure>  Najmanje novca biće potrebno za remont "Perasta" - 95.000 eura bez PDV-a. U servis se, pored ostalog, ubraja uklanjanje korozije, demontaža i montaža guma na bokovima broda, montaža i kontrola propelera, čišćenje i poliranje osovina, montaža kompletnog sklopa kormila, nabavka i ugradnja rasprskača glavnog motora, zamjena oštećenih ležajeva ukoliko bude potrebna... Ponude za remont oba broda dostavljaju se do 11. aprila, kada će biti i otvorene. <h2>Flota kompletirana do špica sezone</h2> Kako je rekao kapetan Aleksandar Crvenka, ova dva plovila biće van pogona dva mjeseca, dok će za trajekt "Grbalj" biti potrebno više vremena zbog generalnog remonta. Očekuje se da bude u funkciji do špica turističke sezone, prije 10. jula. - Kada dođe termin za servisiranje, mi moramo da ispoštujemo sve procedure, kako bi dobili garanciju za "Teodo" i "Perast", a "Grbalj" će nakon remonta, da završi kompletnu klasu. Najbrža procedura za "Teodo" i "Perast" je nekih 60 dana, dok za "Grbalj" to duži period - naveo je za RTHN Crvenko, izrazivši nadu da će sve biti spremno za predstojeću turističku sezonu, kada je u pitanju prevoz s jedne na drugu stranu obale Bokokotorskog zaliva.  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2025032900034_ad888122798e34b90ebc027cc8ec53e2ce51632837d6a65e219c3a88c32ba9ee.jpg" data-media-id="editor_2" data-image-id="2025032900034_ad888122798e34b90ebc027cc8ec53e2ce51632837d6a65e219c3a88c32ba9ee" data-rendition-name="original" width="1600" height="900" loading="lazy" alt="Aleksandar Crvenko"><figcaption>Aleksandar Crvenko(Photo: RTHN)</figcaption></figure>  JP Morsko dobro preuzelo je trajektnu liniju od kompanije Pomorski saobraćaj u februaru 2023. godine, a prvih dana saobraćao je samo trajekt "Vasilije" iznajmljen od kompanije Briv. Kasnije su kupljeni "30. avgust“ i "Ruka pravde", nakon čega su floti priključena i plovila koja su pripadala Pomorskom saobraćaju. Crvenko je siguran da će flota kojom raspolažu odgovoriti dinamici i efikasnosti prevoza vozila na liniji Kamenari - Lepetane. On je rekao da su trajekti "Ruka pravde" i "30. avgust“ bili na remontu prošle godine, a da će ove biti obavljena standardna procedura - pregled sa roniocima. - Trajekt "Igalo" se skoro vratio sa remonta i on je spreman, kao i dvije manje catare, Kamenari i Lepetane, tako da raspolažemo sa dovoljnom flotom. Očekujem da neće biti nikakvih problema što se tiče početka sezone - rekao je za RTHN Crvenko. Morsko dobro raspisalo je tender i za nabavku farbe i cinka protektora za trajekte, vrijednosti 80.000 eura sa PDV-om.

1250x600

1084x550

Za remont tri trajekta 800.000 eura: "Teodo" i Perast" van pogona dva mjeseca, "Grbalj" do špica sezone

Crna Gora će na Evropskom prvenstvu za igrače do 18 &nbsp;godina igrati u grupi D sa &nbsp;Mađarskom, &nbsp;Islandom i &nbsp;Švajcarskom, odlučeno je danas žrijebom u Beču.
Evropsko prvenstvo biće odigrano u Beogradu od &nbsp;29. jula do 9. avgusta.
Na šampionatu će nastupiti &nbsp;24 reprezentacije podijeljene u &nbsp;šest grupa.
Na Evropskom prvenstvu B divizije na Kosovu za igrače do 20 &nbsp;godina, protivnici crnogorskim rukometašima biće &nbsp;&nbsp;&nbsp;Estonija, &nbsp;Gruzija, &nbsp;Italija, &nbsp;Kosovo i &nbsp;Holandija.

EP za igrače do 18 godina: Crnogorski rukometaši sa Mađarskom, Islandom i Švajcarskom

Opština Zeta hitno poziva Centar za ekotoksikološka ispitivanja (CETI) da bez odlaganja izađe na teren u Botun.
- I izvrši detaljna ispitivanja nakon potvrde svega onoga o čemu smo do sada obavještavali javnost da se u zoni aktuelnog gradilišta vrši iskopavanje potencijalno opasnih i štetnih materija. Naša sumnja da je predmetna lokacija kontaminirana još iz perioda rada Kombinata aluminijuma Podgorica, te da se na terenu nalaze ostaci kancerogenih anoda i drugih materija opasnih po zdravlje ljudi i životnu sredinu dobila je potvrdu nakon što su građevinske mašine počele da otkopavaju opasni materijal- navode iz Opštine Zata.&nbsp;
Sve ove informacije, kako kažu iz Opštine Zeta, za njih nisu novost.&nbsp;
- I znali smo da će se sve ovo dogoditi, a ove tvrdnje izazivaju ozbiljnu zabrinutost i zahtijevaju hitnu, nezavisnu i stručnu provjeru nadležnih inspekcija. Iako je Saša Mujović tvrdio da je zemljište sa druge strane Morače kontaminirano, a ovo koje je bliže bazenu crvenog mulja da nije, svjedoci smo i kroz ovakve događaje da je Zeta trovana i uništavana više decenija u znatno širem luku i prečniku nego što je to dozvoljeno- navode u saopštenju.&nbsp;
Opština Zeta insistira da se gradilište odmah pečatira i zatvori do okončanja svih potrebnih analiza i pribavljanja jasnih i nedvosmislenih nalaza nadležnih institucija.
- Takođe, zahtijevamo da nadležne inspekcije bez odlaganja izađu na lice mjesta kako bi se utvrdilo činjenično stanje i spriječile eventualne dalje štetne posljedice- navode iz Opštine Zeta.&nbsp;
Ukoliko se kako kažu, potvrdi prisustvo opasnih i kancerogenih materija, svako dalje zadržavanje radnika i drugih lica na toj lokaciji predstavlja direktan rizik po njihovo zdravlje.
- U tom slučaju, odgovornost za eventualne posljedice snosiće nadležni organi i odgovorna lica koja nijesu pravovremeno reagovala. U prvom redu mislimo na Sašu Mujovića i Aleksandra Nišavića, ali i čelnike nadležnih inspekcija, a ovom prilikom još jednom pozivamo odlazećeg prvog čovjeka Glavnog grada da prestane sa kabadahijskim ponašanjem na teritoriji druge opštine. Treba li javnost podsjećati da se ovo gradilište radi bez vodne saglasnosti a u nekoliko prethodnih saopštenja smo taksativno naveli koliko je propusta napravljeno a da pritom niko od nadležnih organa nije reagovao. U slučaju da se ćutanje onih koji trebaju da brinu o zdravlju građana nastavi, podržaćemo mještane Botuna ali i sve naše sugrađane u budućim akcijama sve dok se mašine iz Zete ne povuku- zaključuju u saopštenju.&nbsp;

Opština Zeta: Nadležni da pečatiraju gradilište u Botunu, pozivaju CETI da izađe na teren

Jedan od lidera Evropskog saveza i predsjednik Socijaldemokratske partije Ivan Vujović poručuje da su građanska društva su najbolji protivotrov zlu nacionalizma i velilkodržavlja.
- Kada nacija i vjera uđu na politički teren tada nastupaju velike nevolje i destrukcija. Tada je sve ostalo ugroženo - razum, znanje, kompetencije, karakter, odgovornost, profesionalnost. Tada stradaju univerzalne vrijednosti i ideja o jednakosti svih ljudi bez obzira na pripadnost. Tada strada i pravna država i jednakost pred zakonom jer "našima" pravovjernima se može sve- ističe Vujović.&nbsp;
On dodaje da Crna Gora najviše od svih drugih u regionu opstaje kao građansko i multikulturno društvo.
- Zato je i meta nacišovinista. Zato je i žele pretvoriti u skup nekoliko nacionalnih i vjerskih torova, kojima bi trebalo da upravljaju njihove tzv. matične države. Jačanje građanske Crne Gore najbolji je podsticaj i za jačanje građanske, cjelovite, funkcionalne i evropske BiH. Istovremeno, slabljenje građanske Crne Gore najbolji je poklon onima koji čine sve da nestane i BiH - onako kako su u svojoj misiji podjele Bosne bili zamislili arhitekte rata, u kojem je četiri godine ubijano Sarajevo i izvršen genocid u Srebrenici- navodi Vujović u objavi na mreži Iks.&nbsp;
On dodaje da je građanska Crna Gora najbolji dokaz da je moguća jednako takva i BiH.
- Građanske Crna Gora i BiH su glogov kolac u srce nacionalističke i velikodržavne politike. O svemu tome malo bolje treba da misle oni koji, navodno zastupajući Bošnjake, svojim postupcima i izjavama idejno hrane zlu politiku i ideologiju koja je htjela da zbriše Bošnjake- zaključio je Vujović.&nbsp;
<div class="embed-block"><div style="max-width: 550px;"><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fx.com%2FIvanVujovi3%2Fstatus%2F2026343379026460854%3Fref_src%3Dtwsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E2026343379026460854%7Ctwgr%5E25f8167bae749fda5ffbb226c61ebc5100de9417%7Ctwcon%5Es1_&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>

Vujović: Građanske Crna Gora i BiH su glogov kolac u srce nacionalističke i velikodržavne politike

24.02.&nbsp;
18:03h&nbsp;
Zove me profesor Univerziteta Crne Gore i pita me da li sam gledao danas na skupštinskom zasjedanju i slušao šta priča Vasilije Čarapić (dodaje i epitet koji nije za ovu prigodu) i kaže da se krstio jer je ovaj pominjao Moldavku.
 
A onda ja njemu kažem.
Dva problema imaju dvorske lude.
 
Prvi, odsustvo stida, jer ga, naravno, nemaju, i odsustvo straha koji ga čini dalekim od čovjeka.
Kod Kralja Lira imamo dvije lude.
Prva je zaista luda bila, druga luda je Edgar koji se pravi lud pred ludim kraljem.
 
Znate dijalog između kralja Lira, lude i Kenta, kada ovaj naveden u sredini, na pitanja odgovara stihoklepačkim pjesmama.
 
Kralj Spajke koji nije Lir, ima svoju ludu. Nije dvorska. Iz Skupštine je. Ima inicijale V.Č. dakle, nije S.Č.
 
Ali mu se kao ludom Moldavka S.Č. učinjela bitnom jer jedino ona može spasiti brod kojem se svi smiju. Pa, veli, daj makar i nju da malo relaksiramo svakodnevnu sprdnju.
 
Luda nema stida, jer da ga ima pitala bi kolegu mu Lakovića šta on zna i misli o S.Č.
I da nije poslanička luda, ostalo bi mu da je raznosač bureka u Bemaxu, a ponekad i madraca u gepeku od službenog auta.
 
P.S: U skupštinskoj sali, sa 80 poslanika i jednom poslaničkom ludom, ambijent neće određivati njih 80, već ona jedna luda.
On će određivati i na plenumu gdje je 80 mudraca, a samo on lud.
P.S.2: 2003. godina je godina uzleta S.Č.
Godina egzaltacije mojih CG Srba, njoj u čast.
V.Č. je tada imao 55 godina.
 
Kako se kod lude godine pameti sabiraju unazad, to je ovaj sada kada je napunio 20 manje nahranjenog mozga razabrao šta je sve valjalo u tom slučaju i kako može spasiti PES, koaliciju i vlast.
 
Za 10 godina, kada napuni 15, kakva će to tek luda da bude. Od pameti.
 
P.S. 3: Nesrećnom čovjeku, posebno ako nije čovjek, malo znače razlozi njegove nesreće.

Tag: trajekti

Nova šansa za remont tri trajekta, u Morskom dobru uvjeravaju da neće biti zastoja

Za remont tri trajekta 800.000 eura: "Teodo" i Perast" van pogona dva mjeseca, "Grbalj" do špica sezone

EP za igrače do 18 godina: Crnogorski rukometaši sa Mađarskom, Islandom i Švajcarskom

Opština Zeta: Nadležni da pečatiraju gradilište u Botunu, pozivaju CETI da izađe na teren

Vujović: Građanske Crna Gora i BiH su glogov kolac u srce nacionalističke i velikodržavne politike

V.Č. i S.Č.

PRATITE TVe UŽIVO