At a time when Montenegro is recording strong growth in transport traffic, but also facing increasingly pronounced infrastructure challenges, issues related to the development of roads, airports, railways, and the national airline are at the very top of public interest. From the operations of ToMontenegro, new air destinations, and the arrival of new trains, to the construction of the second section of the motorway and the Budva bypass, as well as daily traffic jams in Podgorica - citizens are seeking concrete answers, deadlines, and solutions.
The Minister of Transport, Maja Vukićević, in an interview for Portal ETV speaks about achieved results, the reasons for delays in certain projects, plans for the upcoming period, and the challenges facing the transport sector.
<h2>ToMontenegro records positive results and stable operations</h2>
ETV Portal: How do you assess the work and business results of the airline ToMontenegro? Are you satisfied with the current management of this state-owned company?
VUKIĆEVIĆ: I assess the operations of ToMontenegro in the previous period as very successful. The company served more than 500.000 passengers and achieved a positive financial result, which is particularly significant considering the fact that it operated at a loss in July 2024.
This shows that the measures taken, as well as the manner in which the company is managed, have delivered concrete and measurable results. I believe it was the right decision for the Board of Directors and the Ministry of Transport to support Vukadin Stojanović as the company’s CEO, despite opinions that the national airline should be led by foreign management. The results we have today confirm that knowledge, responsibility, and dedication exist within the system itself.
<h2>Second motorway section: a complex process in line with international standards</h2>
ETV Portal: Why, despite repeated announcements, did construction of the second motorway section not begin this year? When will construction actually start?
VUKIĆEVIĆ: Monteput, as is known, is responsible for conducting the tender, which is implemented in close cooperation with the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD). Given that each individual phase of the tender must receive EBRD approval, the process is necessarily complex and more time-consuming, but such a framework guarantees full compliance with international rules and the highest transparency standards.
The pace of the process was influenced by objective and justified reasons. First of all, the route was modified to avoid a large number of residential and other buildings, thereby preventing additional costs, expropriations, and potential legal disputes. At the same time, an Environmental and Social Impact Assessment (ESIA) was prepared, as one of the key prerequisites for obtaining international financial support.
It was also necessary to wait for the formal approval of funds by the European Commission and the EBRD, which involved detailed technical, financial, and procedural checks. Thanks to this process, Montenegro secured significant grant funding, which represents a major long-term benefit for the state and its citizens.
I expect that in the coming days, after receiving final approval from the EBRD, the final ranking list of bidders will be published. I would like to emphasize that colleagues from the Ministry of Transport and Monteput worked intensively to meet all obligations and create the conditions for the approval of funds.
<h2>New trains: 30 million euros secured</h2>
ETV Portal: When will the announced new trains arrive in Montenegro, and how much will they cost?
VUKIĆEVIĆ: Montenegro has secured 30 million euros from the European Bank for Reconstruction and Development for the procurement of new trains. The first phase of the tender has been completed, and in the second phase the bidders will specify delivery deadlines, which are crucial for defining the final timeline.
The procurement of new trains is a process that takes time, but the most important thing is that the procedure has begun, thanks to the strong engagement of colleagues from the Railway Transport Company of Montenegro (ŽPCG). The Ministry of Transport, in cooperation with the Ministry of Finance, has provided support to railway companies in line with the legal framework, in order to maintain and improve the existing rolling stock until the arrival of new trains.
<h2>Airports preparing for a record season</h2>
ETV Portal: Airports must prepare for spring and new flights by the low-cost airline Wizz Air. Will the Government approve funds for new hangars? What would such support mean, and what would be the specific amount?
VUKIĆEVIĆ: Airports of Montenegro have their own funds that will be directed towards expanding capacity and preparing for the upcoming season. The Ministry of Transport provides full logistical and institutional support, and cooperation is at a very high level.
When it comes to hangars, the transport sector would support such a solution, but only after legal and property issues clearly confirm that such an investment is possible and justified. The purchase of the company Vektra Aviation, which has been the subject of speculation, is unacceptable for the Ministry of Transport. We are confident that we will handle the upcoming season responsibly.
<h2>More than 130 destinations - an infrastructure challenge</h2>
ETV Portal: Can certain airport capacity expansions be implemented quickly in order to be at least partially ready for a significantly higher number of flights and rotations from Podgorica starting in spring?
VUKIĆEVIĆ: The preparation plan for the upcoming season has already been defined. We expect more than 70 destinations from Podgorica and over 60 from Tivat, which will make the season extremely challenging. We are aware of infrastructure limitations, but improving Montenegro’s air connectivity is a clear priority.
However, some things require patience - years of insufficient investment cannot be compensated for in a short period of time. What matters is that work is now being done in a planned, responsible, and continuous manner.
<h2>Budva bypass - a key project for the south</h2>
ETV Portal: When will construction of the Budva bypass begin?
VUKIĆEVIĆ: This project represents a logical continuation of the Tivat-Jaz boulevard, creating continuity in the modernization of coastal road infrastructure.
The bypass is planned as part of the express road along the Montenegrin coast. This road, together with the Bar-Boljare motorway, has been identified as a priority project in the field of road infrastructure, as it is not only part of the Trans-European Transport Network but also a key element for improving traffic flow and reducing congestion.
A tender for the selection of the contractor has been launched, and the project implementation period is 48 months, including the preparation of the main design and construction works. The tender is being conducted by Monteput, and we expect the contractor to be selected soon.
This is a project of exceptional importance, which will significantly relieve traffic pressure in southern Montenegro and improve traffic safety and flow.
<h2>Infrastructure across the country: projects under implementation and in preparation</h2>
The Ministry is currently implementing several important projects, all of which are of particular significance for improving transport infrastructure. Works are underway in all parts of the country on the following road sections:
Rehabilitation of the „Sokolovina“ landslide - a critical point on the regional road Đurđevića Tara - Mojkovac
Construction of the road interchange „Veruša“ - Lopate
Construction of the road Bar - Kamenički Most - Krute
Reconstruction of the road Jasenovo Polje - Zaborje
Reconstruction of the road Petnjica - Bioče
Reconstruction of Vojisavljevića Street and construction of a boulevard
Reconstruction of the Tivat - Jaz road and construction of a boulevard
Reconstruction of the Đurđevića Tara Bridge
Rehabilitation of the regional road Čevo - Bijele Poljane, section Čevo - Ubli
Reconstruction of the Kruče Bridge
As for projects scheduled to begin next year, contracts have currently been signed for three projects, whose implementation will start in the first half of next year:
Reconstruction of the Dobrakovo - Bijelo Polje road
Reconstruction of the regional road Vladimir - Ostros
Reconstruction of the Pljevlja - Đajevića Han road
In addition, procedures are underway for the selection of contractors for nine more projects:
Construction of the Western Bypass
Reconstruction of the Donji Ulići - Rijeka Crnojevića road
Reconstruction of the Berane - Rožaje road
Construction of the Mateševo - Andrijevica motorway
Construction of the Budva bypass
Construction of the bridge at Šćepan Polje
Construction of a bridge over the Tara River near Mojkovac
Construction of a bridge over the Morača River - continuation of the Vojisavljevića Boulevard
Construction of the Dinoša - Cijevna - Zatrijebačka connection to the Podgorica - Tuzi boulevard
All of the listed projects will begin this year.
<h2>Strengthening the fleet, strictly within the legal framework</h2>
ETV Portal: Does the national airline plan to purchase a new aircraft? Does the state intend to support this, and in what amount?
VUKIĆEVIĆ: The national airline plans to strengthen its fleet in the coming years. As for state support, it will be provided exclusively within the limits of the law, taking into account strict state aid rules, especially considering the problems related to this issue in the past. It is also highly likely that, in the near future, one aircraft will be leased, which will significantly contribute to the company’s operational results.
<h2>Traffic jams in Podgorica require coordination with the Capital City</h2>
ETV Portal: Podgorica is facing traffic jams. Do you have a solution to this problem - a vision and a concrete way to resolve it?
VUKIĆEVIĆ: Problems related to traffic congestion in the urban core of Podgorica primarily fall under the jurisdiction of local government. Through the planned construction of bypasses and improvements to road infrastructure, the Ministry of Transport seeks to contribute to traffic relief and better connectivity, but a lasting solution can only be achieved through coordination with the Capital City.

Miraš Dušević

original

viewImage

baseImage

610x380

500x500

400x240

400x203

1250x600

1084x550

thumbnail

Vukićević: Montenegro will fly to more than 130 destinations, Air Montenegro to lease an additional aircraft

U periodu kada Crna Gora bilježi snažan rast saobraćaja, ali i sve izraženije infrastrukturne izazove, pitanja razvoja puteva, aerodroma, željeznice i nacionalne avio-kompanije nalaze se u samom vrhu javnog interesa. Od poslovanja ToMontenegra, novih avio destinacija, dolaska novih vozova, preko izgradnje druge dionice auto-puta i obilaznice oko Budve, do svakodnevnih gužvi u Podgorici – građani traže konkretne odgovore, rokove i rješenja. Ministarka saobraćaja Maja Vukićević u intervjuu za Portal ETV govori o postignutim rezultatima, razlozima kašnjenja pojedinih projekata, planovima za naredni period i izazovima koji stoje pred resorom saobraćaja. <h2>ToMontenegro bilježi pozitivne rezultate i stabilno poslovanje</h2> Portal ETV: Kako ocjenjujete rad i rezultate poslovanja avio-kompanije ToMontenegro? Da li ste zadovoljni sadašnjim menadžmentom koji rukovodi ovim državnim preduzećem? VUKIĆEVIĆ: Poslovanje kompanije ToMontenegro u prethodnom periodu ocjenjujem kao vrlo uspješno. Kompanija je opslužila više od 500.000 putnika i ostvarila pozitivan finansijski rezultat, što je posebno značajno imajući u vidu činjenicu da je u julu 2024. godine poslovala sa gubitkom. To pokazuje da su preduzete mjere, kao i način upravljanja kompanijom, dali konkretne i mjerljive rezultate. Smatram da je bila ispravna odluka da Odbor direktora i Ministarstvo saobraćaja pruže podršku Vukadinu Stojanoviću za direktora kompanije, iako su postojala mišljenja da nacionalnu avio-kompaniju treba da vodi strani menadžment. Rezultati koje danas imamo potvrđuju da znanje, odgovornost i posvećenost postoje i unutar sistema. <h2>Druga dionica auto-puta: složen proces uz međunarodne standarde</h2> Portal ETV: Zašto, iako je to više puta najavljeno, u ovoj godini nije počela izgradnja druge dionice auto-puta? Kada će izgradnja zaista početi? VUKIĆEVIĆ: Kako je poznato, Monteput je nadležan za sprovođenje tendera koji se realizuje u bliskoj saradnji sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj. S obzirom na to da svaka pojedinačna faza tendera mora dobiti saglasnost EBRD-a, postupak je nužno složen i vremenski zahtjevniji, ali upravo takav okvir garantuje punu usklađenost sa međunarodnim pravilima i najvišim standardima transparentnosti. Određena dinamika procesa bila je uslovljena objektivnim i opravdanim razlozima. Prije svega, izvršena je izmjena trase kako bi se izbjegao veći broj stambenih i drugih objekata, čime su spriječeni dodatni troškovi, eksproprijacije i potencijalni pravni sporovi. Paralelno s tim, izrađena je Studija uticaja na životnu sredinu (ESIA), kao jedan od ključnih preduslova za dobijanje međunarodne finansijske podrške. Takođe, bilo je neophodno sačekati formalno odobrenje sredstava od strane Evropske komisije i EBRD-a, što je podrazumijevalo detaljne tehničke, finansijske i proceduralne provjere. Upravo zahvaljujući tom procesu, Crna Gora je obezbijedila značajna grant sredstva, što dugoročno predstavlja veliku korist za državu i njene građane. Očekujem da će u narednim danima, nakon dobijanja konačne saglasnosti EBRD-a, biti objavljena završna rang lista ponuđača. Želim da istaknem da su kolege iz Ministarstva saobraćaja i Monteputa naporno radile kako bi se ispunile sve obaveze i stvorili uslovi da sredstva budu odobrena.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2026010608010_7769244d2818468ec064d11e6a71e84145eef9681cb5e12e9fcc17b7d53dc708.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="2026010608010_7769244d2818468ec064d11e6a71e84145eef9681cb5e12e9fcc17b7d53dc708" data-rendition-name="original" width="1600" height="1066" loading="lazy" alt="Voz"> <figcaption>Voz(Photo: ŽPCG)</figcaption> </figure>  <h2>Novi vozovi: obezbijeđeno 30 miliona eura</h2> Portal ETV: Kada će u Crnu Goru stići najavljeni novi vozovi i koliko će koštati? VUKIĆEVIĆ: Crna Gora je obezbijedila 30 miliona eura od Evropska banka za obnovu i razvoj za nabavku novih vozova. Prva faza tendera je završena, a u drugoj fazi ponuđači će precizirati rokove isporuke, koji su ključni za konačan vremenski okvir. Nabavka novih vozova je proces koji zahtijeva vrijeme, ali je najvažnije da je procedura započeta, zahvaljujući velikom angažmanu kolega iz ŽPCG. Ministarstvo saobraćaja je, u saradnji sa Ministarstvom finansija, obezbijedilo podršku željezničkim preduzećima u skladu sa zakonskim okvirima, kako bi se postojeća vozna sredstva održavala i unapređivala do dolaska novih. <h2>Aerodromi se spremaju za rekordnu sezonu</h2> Portal ETV: Aerodromi moraju da se pripreme za proljeće i nove letove niskobudžetne kompanije Wizz Air. Da li će im Vlada odobriti sredstva za nove hangare? Šta bi ta pomoć značila i kolika bi konkretno bila? VUKIĆEVIĆ: Aerodromi Crne Gore raspolažu sopstvenim sredstvima koja će biti usmjerena na proširenje kapaciteta i pripremu za predstojeću sezonu. Ministarstvo saobraćaja pruža punu logističku i institucionalnu podršku, a saradnja je na vrlo dobrom nivou. Kada je riječ o hangarima, resor saobraćaja bi podržao takvo rješenje, ali isključivo nakon što se pravno i imovinski jasno utvrdi da je takva investicija moguća i opravdana. Kupovina same kompanije Vektra Aviation, o kojoj se spekulisalo, za Ministarstvo saobraćaja je neprihvatljiva. Uvjereni smo da ćemo narednu sezonu iznijeti na odgovoran način. <h2>Više od 130 destinacija – infrastrukturni izazov</h2> Portal ETV: Mogu li se brzo uraditi određena proširenja aerodromskih kapaciteta kako bi se makar donekle bili spremni za znatno veći broj letova i rotacija iz Podgorice od proljeća? VUKIĆEVIĆ: Plan pripreme za predstojeću sezonu je već definisan. Očekuje nas više od 70 destinacija iz Podgorice i preko 60 iz Tivta, što će sezonu učiniti izuzetno izazovnom. Svjesni smo infrastrukturnih ograničenja, ali je unapređenje avio-dostupnosti Crne Gore jasan prioritet. Za neke stvari je, ipak, potrebno strpljenje – ne može se u kratkom roku nadoknaditi višegodišnji izostanak ulaganja. Važno je da se sada radi planski, odgovorno i u kontinuitetu.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2026010608010_12f9bf75195545309ac7c78f91d334de23f28836635a765a4dbc2facea5ed2d9.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="2026010608010_12f9bf75195545309ac7c78f91d334de23f28836635a765a4dbc2facea5ed2d9" data-rendition-name="original" width="960" height="600" loading="lazy" alt="Nacionalni avio prevoznik"> <figcaption>Nacionalni avio prevoznik(Photo: Air Montenegro)</figcaption> </figure>  <h2>Obilaznica oko Budve – ključni projekat za jug</h2> Portal ETV: Kada će početi izgradnja obilaznice oko Budve? VUKIĆEVIĆ: Ovaj projekat predstavlja logičan nastavak bulevara Tivat–Jaz, stvarajući kontinuitet u modernizaciji saobraćajnice duž obale. Obilaznica je planirana kao dio brze saobraćajnice duž Crnogorskog primorja. Ova saobraćajnica, zajedno sa autoputem Bar–Boljare, identifikovana je kao prioritetni projekat u oblasti putne infrastrukture, jer ne samo da je dio Trans-evropske mreže puteva, već i ključni element za unapređenje saobraćaja i smanjenje saobraćajnih gužvi. Raspisan je tender za izbor izvođača radova, a rok za realizaciju projekta je 48 mjeseci, uključujući izradu glavnog projekta i izvođenje radova. Tender sprovodi Monteput, i očekujemo da će izvođač uskoro biti izabran. Riječ je o projektu od izuzetnog značaja, koji će značajno rasteretiti saobraćaj na jugu Crne Gore i unaprijediti bezbjednost i protočnost saobraćaja. <h2>Infrastruktura širom države: projekti u realizaciji i pripremi</h2> Ministarstvo trenutno sprovodi nekoliko važnih projekata, a svi su od posebnog značaja za unapređenje saobraćajne infrastrukture. Radovi se odvijaju u svim dijelovima države, na sljedećim putnim pravcima: Sanacija klizišta „Sokolovina“ – kritična tačka na regionalnom putu Đurđevića Tara – Mojkovac Izgradnja puta petlja „Veruša“ – Lopate Izgradnja puta Bar – Kamenički Most – Krute Rekonstrukcija puta Jasenovo Polje – Zaborje Rekonstrukcija puta Petnjica – Bioče Rekonstrukcija ulice Vojisavljevića i izgradnja bulevara Rekonstrukcija puta Tivat – Jaz i izgradnja bulevara Rekonstrukcija mosta Đurđevića Tara Adaptacija regionalnog puta Čevo – Bijele Poljane, dionica Čevo – Ubli Rekonstrukcija mosta Kruče Što se tiče projekata koji će započeti naredne godine, u ovom trenutku imamo potpisane ugovore za tri projekta, čija će realizacija početi u prvoj polovini naredne godine: Rekonstrukcija puta Dobrakovo – Bijelo Polje Rekonstrukcija regionalnog puta Vladimir – Ostros Rekonstrukcija puta Pljevlja – Đajevića Han Takođe, u toku je sprovođenje procedure za izbor izvođača radova za još devet projekata: Izgradnja Zapadne obilaznice Rekonstrukcija puta Donji Ulići – Rijeka Crnojevića Rekonstrukcija puta Berane – Rožaje Izgradnja auto-puta Mateševo – Andrijevica Izgradnja obilaznice Budva Izgradnja mosta na Šćepan Polju Izgradnja mosta preko Tare kod Mojkovca Izgradnja mosta preko Morače – nastavak bulevara Vojisavljevića Izgradnja puta Dinoša – Cijevna – Zatrijebačka veza sa bulevarom Podgorica – Tuzi Svi navedeni projekti započeće ove godine. <h2>Jačanje flote, ali isključivo u okviru zakona&nbsp;</h2> Portal ETV: Da li nacionalna avio-kompanija planira kupovinu novog aviona? Da li država namjerava da pomogne u tome i u kom iznosu? VUKIĆEVIĆ: Nacionalna avio-kompanija planira jačanje flote u narednim godinama. Kada je riječ o podršci države, ona će biti pružena isključivo u okviru zakonskih mogućnosti, imajući u vidu stroga pravila o državnoj pomoći, posebno probleme koji su u vezi sa tim postojali u nekom prethodnom vremenu. Velo je izvjesno i da će u skorijem periodu biti iznajmljen jedan avion koji će značajno doprinijeti operativnim rezultatima kompanije.  <figure> <img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/2026010608010_45f09568e696e4981630373d75e63b9fbe08e49039ffd6681d89123fb5772acd.jpg" data-media-id="editor_2" data-image-id="2026010608010_45f09568e696e4981630373d75e63b9fbe08e49039ffd6681d89123fb5772acd" data-rendition-name="original" width="1000" height="666" loading="lazy" alt="Gužve u saobraćaju u Podgorici"> <figcaption>Gužve u saobraćaju u Podgorici(Photo: Biciklo.me)</figcaption> </figure>  <h2>Saobraćajni kolaps Podgorice traži koordinaciju sa Glavnim gradom&nbsp;</h2> Portal ETV: Podgorica se nalazi u saobraćajnom kolapsu. Imate li rješenje za ovaj problem — viziju i konkretan način kako ga riješiti? VUKIĆEVIĆ: Problemi sa saobraćajnim gužvama u gradskom jezgru Podgorice primarno su u nadležnosti lokalne samouprave. Ministarstvo saobraćaja, kroz planiranu izgradnju obilaznica i unapređenje putne infrastrukture, nastoji da doprinese rasterećenju saobraćaja i boljoj povezanosti, ali se trajno rješenje može postići samo kroz koordinaciju sa Glavnim gradom.

Vukićević: Iz Crne Gore će se letjeti ka više od 130 destinacija, Air Montenegro će uzeti u zakup još jedan avion

S obzirom na to da je vladina Komisija za koncesije donijela rješenje kojim je odbijen jedan od prigovora ponuđača, stekli su se uslovi da Vlada tokom ove godine donese konačnu odluku u vezi sa koncesijom za aerodrome, kazala je u razgovoru za Dan ministarka saobraćaja Maja Vukićević.
– Ministarstvo saobraćaja će u zakonom predviđenom roku proslijediti kompletnu dokumentaciju Vladi Crne Gore, kako bi se o ovom pitanju moglo odlučiti na zakonit i transparentan način – poručila je Vukićević, prenosi portal Dan.&nbsp;
Nakon svega što se izdešavalo tokom koncesionog postupka, kakav je Vaš stav? Da li ste za davanje aerodroma pod koncesiju, ili smatrate da država treba da ih razvija u narednom periodu?
Već sam više puta istakla da smo u prethodnom periodu dokazali da znamo i umijemo da upravljamo aerodromima. Imamo kvalitetan menadžment i veoma dobru saradnju između Ministarstva saobraćaja i Aerodroma Crne Gore. Tokom 2025. godine ostvarili smo istorijski rezultat: crnogorski aerodromi su prvi put opslužili više od tri miliona putnika. I finansijski rezultati bili su veoma dobri. U ovoj godini imaćemo preko 70 linija iz Podgorice i preko 60 iz Tivta. Sve to govori da država ima kapacitet da i dalje uspješno upravlja ovim strateški važnim resursom.
Na prelazu između 2024. i 2025. godine, kazali ste da će se polovinom godine znati izvođač radova na auto-putu i da će se krenuti sa radovima. To se, nažalost, nije desilo. Da li u ovom trenutku možete reći kada će biti izabran izvođač radova i hoće li se radovi na izgradnji druge dionice konačno početi u ovoj godini?
Kao što je poznato, Monteput je nadležan za sprovođenje tendera, koji se realizuje u saradnji sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj. Svaka faza tendera mora biti odobrena od strane EBRD-a i upravo zbog toga proces traje duže. Očekujem da u narednom periodu bude objavljena konačna rang-lista, nakon dobijanja saglasnosti EBRD-a.
Do odlaganja je došlo zbog izmjene trase kako bi se izbjegao veći broj objekata, izrade studije uticaja na životnu sredinu (ESIA), kao i usled čekanja da Evropska komisija i EBRD odobre sredstva. Želim da naglasim da sam ponosna na kolege iz Ministarstva saobraćaja i Monteputa, koje su sve svoje obaveze ispunile na vrijeme kako bi sredstva konačno bila odobrena.
Da li kasnimo i koliko sa izgradnjom druge dionice? Je li Vlada pogriješila što nije sama krenula u finansiranje druge dionice, što je bio prvobitni plan?
Sigurno je da bi realizacija bila brža da se išlo isključivo u finansiranje iz sopstvenih sredstava, ali smatram da je odgovorno iskoristiti priliku da se obezbijede grant sredstva. Prethodne vlade nijesu pokazivale interesovanje za nastavak izgradnje auto-puta, pa je kompletna dokumentacija, planska i finansijska konstrukcija započeta upravo u mandatu 44. Vlade.
Od prvobitnog plana se odustalo kada se otvorila mogućnost da Crna Gora dobije grant Evropske komisije u iznosu od 150 miliona eura, što je najveći pojedinačni grant ikada dodijeljen za jedan infrastrukturni projekat u našoj zemlji.
Jasno je da više ne smije biti odlaganja i da očekujemo da dobijemo izvođača, kako bi započeli radovi na drugoj fazi auto-puta. Paralelno sa ovim aktivnostima, priprema se dokumentacija i za treću, završnu fazu, kako bi radovi na njoj započeli dok traju radovi na drugoj dionici.
Da li ste zadovoljni finansijskim ponudama za drugu dionicu auto-puta?
O finansijskim ponudama moći ćemo da damo konačan sud tek nakon završetka tendera i objavljivanja konačne rang-liste. Ono što je važno jeste da se proces sprovodi u skladu sa međunarodnim pravilima, uz punu kontrolu EBRD-a, što garantuje transparentnost i zaštitu interesa države. Naš cilj je da dobijemo najpovoljniju ponudu, uz visok kvalitet radova i kompletiranje projekta u predviđenom roku.

Portal ETV

Vukićević: Država ima kapacitet da upravlja aerodromima

Iako zlonamjerno politikanstvo gospodina Vujovića ne zaslužuje nikakav odgovor, ipak ću ga podsjetiti da Ministarstvo saobraćaja nije nadležno za rješavanje problema blokade saobraćaja. Državna funkcija obavezuje da sve građane tretiramo jednako, bez obzira na politička slaganja ili neslaganja, poručila je ministarska saobraćaja Maja Vukićević, reagujući na izjavu predsjednika SDP-a Ivana Vujovića da partija iz koje dolazi organizuje blokade saobraćajnica.
- Bila sam na istoj ovoj poziciji dok su se u Crnoj Gori dešavale blokade širom zemlje, pa me gospodin Vujović nije pitao što mislim o blokadama koje traju preko godinu dana. Očigledno je da jedni aršini važe za građane Zete, a drugi za građane drugih opština- kazala je Vukićević.
Ali,, dodaje, za razliku od gospodina Vujovića, ja građane tretiram na jednak način, i trudim se da razumijem njihove razloge, pa sam tako više puta istakla da treba razgovarati sa građanima koji protestuju na Kruševom ždrijelu, tražeći odgovore i pravdu, isto kao što treba razgovarati i sa Zećanima i sa svim drugim nezadovoljnim ljudima koji na ovaj način traže svoja prava i odgovore institucija.&nbsp;
- Licemjerno je danas prozivati mene i Ministarstvo saobraćaja, kad se zna da su nadležnost i odgovornost za današnju situaciju na drugim resorima. Ne sjećam se da me gospodin Vujović pitao za mišljenje o blokadi auto-puta pred turističku sezonu od strane investitora kojem je odbijena dozvola za gradnju- poručila je ministarka.
Naravno, nije pitao, jer zna da blokade nisu u nadležnosti resora saobraćaja, ali je danas pomislio da treba politički profitirati na muci građana Zete, koji se bore za pravo da neko sa njima razgovara, zaključuje.
<div class="embed-block"><div style="max-width: 640px;"><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 150.1667%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fmaja.vukicevic.3%2Fposts%2F26294903090096398%3Fref%3Dembed_post&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>

Vukićević: Licemjerno je prozivati mene i MS, pozivala sam na razgovore sa građanima na Kruševom ždrijelu, kao što pozivam i na razgovor sa Zećanima

Poslanik SD-a, predsjednik SO Bar i predstavnik Evropskog saveza Branislav Nenezić saopštio je da je ministarka saobraćaja Maja Vukićević „jasno potvrdila“ kako Ministarstvo saobraćaja nema u planu izgradnju nove trase željezničke pruge kroz Bjeliše, već isključivo rekonstrukciju postojeće, za koju je obezbijeđen grant.
Nenezić navodi da je takav stav resorne ministarke potvrda da je rješavanje problema moguće bez devastacije prostora i bez udara na kvalitet života više od 4.000 stanovnika tog naselja.
Pozvao je ministra prostornog planiranja, urbanizma i državne imovine Slavena Radunovića da „odustane od planova“ koji se odnose na ucrtavanje novog željezničkog kraka kroz Bjeliše u Prostorno-urbanističkom planu Bara, podsjećajući da na tom prostoru žive ljudi decenijama, „neki i prije usvajanja prvog urbanističkog plana grada“.
– Zahvaljujem se ministarki Vukićević na jasnom stavu i ne sumnjam da ćemo se zajedno izboriti za rješenje koje će ići u korist naših sugrađana – poručio je Nenezić.

Nenezić: Ministarstvo saobraćaja nema u planu novu trasu željezničke pruge kroz Bjeliše

Radovi na adaptaciji regionalnog puta R-17 Čevo – Bijele Poljane – Riđani, na dionici Čevo – Ubli, zvanično su počeli, a početak realizacije ovog značajnog infrastrukturnog projekta obilježila je posjeta ministarke saobraćaja Maje Vukićević i direktora Uprave za saobraćaj Radomira Vuksanovića, saopšteno je iz Ministarstva saobraćaja,
Ministarka saobraćaja Maja Vukićević istakla je da ovaj projekat ima poseban značaj za ravnomjeran razvoj države i unapređenje kvaliteta života građana.
- Adaptacija regionalnog puta R-17 na dionici Čevo – Bijele Poljane – Riđani ima poseban značaj za ravnomjeran razvoj Crne Gore, jer direktno unapređuje bezbjednost saobraćaja i kvalitet života građana u ovom dijelu zemlje. Ovim projektom jačamo povezanost ruralnih područja sa administrativnim i ekonomskim centrima, stvaramo bolje uslove za razvoj poljoprivrede i lokalne privrede i šaljemo jasnu poruku da Ministarstvo saobraćaja jednaku pažnju posvećuje svim krajevima države, bez obzira na njihovu geografsku poziciju. Zahvalila bih se mještanima koji su nas sjajno dočekali i pokazali koliko im znači realizacija ovog projekta- kazala je ministarka Vukićević.
Direktor Uprave za saobraćaj Radomir Vuksanović podsjetio je da je riječ o projektu koji je dugo bio očekivan i precizirao tehničke i finansijske detalje.
- Poslije višedecenijskog čekanja otpočeli smo radove na adaptaciji puta Čevo – Bijele Poljane – Riđani u dužini od 10 kilometara. Ovaj putni pravac ugovoren je sa A.D. ‘Mehanizacija i programat’ iz Nikšića po sistemu ‘projektuj–izvedi’. Vrijednost radova je 6,3 miliona eura, dok nadzor vrši kompanija ‘Građevinski nadzor’ iz Podgorice- saopštio je Vuksanović.

Njih je dočekao i veliki broj mještana, koji su izrazili zadovoljstvo zbog realizacije projekta na koji se čekalo decenijama.
- Adaptacija dionice Čevo – Ubli predstavlja prvu fazu rekonstrukcije regionalnog puta R-17, ukupne dužine oko 30 kilometara, čime se nastavlja plansko i odgovorno ulaganje u unapređenje putne infrastrukture i bolju povezanost ruralnih područja sa ostatkom Crne Gore- saopšteno je iz resornog ministarastva.,

Vukićević: Adaptacijom ovog puta jačamo povezanost ruralnih područja sa administrativnim i ekonomskim centrima

Ministarka saobraćaja Maja Vukićević svečano je danas pustila u rad okretnicu za vozove u Baru, objekat koji nije bio u funkciji 20 godina. Iz Ministarstva saobraćaja podsjećaju da je ovo jedina funkcionalna okretnica ove vrste u Crnoj Gori i predstavlja infrastrukturni objekat od izuzetnog značaja za bezbjedan i efikasan rad željezničkog sistema.  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20251211161216_bcc5f49a898a0f87638e8e73c76abe96e7cc4203a1f013ba07e60581076f4c4c.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20251211161216_bcc5f49a898a0f87638e8e73c76abe96e7cc4203a1f013ba07e60581076f4c4c" data-rendition-name="original" width="1600" height="900" loading="lazy" alt="okretnica za vozove"></figure>  Osnovna namjena okretnice je zakretanje lokomotive za 180 stepeni, ili za manji ugao ukoliko postoji više dolaznih i odlaznih kolosjeka. Međutim, funkcionalna namjena okretnice u Baru jeste isključivo zakretanje lokomotive za 180 stepeni, jer na ovoj lokaciji nema odlaznih kolosjeka. - Njena upotreba omogućava pravilno pozicioniranje i pripremu lokomotiva za dalji rad, kao i ravnomjerno trošenje osovina, čime se produžava radni vijek voznih sredstava i unapređuje sigurnost i efikasnost željezničkog saobraćaja - navedeno je u saopštenju Ministarstva saobraćaja. Okretnica u Baru dugi niz godina nije bila u radnom stanju – nedostajali su elektromotorni pogon, lanac, lančanik i drugi ključni elementi za bezbjedan rad. Projekat je realizovala Uprava za željeznice Crne Gore koja je imajući u vidu značaj okretnice početkom 2025. godine pokrenula izradu Elaborata zamjene nedostajućih dijelova i modernizacije lokomotivske okretnice za normalni kolosjek u Baru. Na osnovu izrađenog elaborata, kroz postupak javne nabavke izabrani su izvođač radova i nadzorni organ.  <figure><img src="https://publisher-publish.s3.eu-central-1.amazonaws.com/pb-etv/swp/8p72gy/media/20251211161216_800de03827c14b39a8f845a403903fdf84375ebc5a68d49c0ce343f81f51c45e.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20251211161216_800de03827c14b39a8f845a403903fdf84375ebc5a68d49c0ce343f81f51c45e" data-rendition-name="original" width="900" height="1600" loading="lazy" alt="okretnica za vozove"></figure>  Direktor Uprave za željeznice Denis Lukač je istakao da je u okviru projekta izvršena ugradnja nedostajućih električnih i mehaničkih dijelova, potpuna zamjena kratkih pragova na kružnoj šini, kao i zamjena pragova na dvije skretnice i na kompletnom dolaznom kolosjeku. Obavljeno je i pjeskarenje i antikoroziona zaštita metalnih dijelova okretnice. Instalirani su novi signali, ograda, rasvjeta i sistem video-nadzora. - Radovi su izvedeni u skladu sa Elaboratom i ugovorom, u predviđenom roku - navode u ministarstvu saobraćaja. Obnova okretnice u Baru dio je šireg investicionog ciklusa u željezničku infrastrukturu Crne Gore. Iz resora Maje Vukićević podsjećaju da je obezbijeđeno 80 miliona eura grant i kreditnih sredstava za rehabilitaciju dionice Lutovo–Bratonožići–Bioče, rekonstrukciju 13 čeličnih mostova i osam tunela, te modernizaciju radionica za održavanje voznih sredstava. - U najskorijem periodu biće potpisan i ugovor vrijedan 225,6 miliona eura za modernizaciju dionice Golubovci–Bar, koja je od ključnog značaja za nacionalni saobraćajni sistem - poručuju iz Ministarstva. Kako su rekli, svečano puštanje u rad okretnice predstavlja važan korak naprijed u podizanju bezbjednosti, efikasnosti i tehničke pouzdanosti željezničkog saobraćaja. - Ovaj projekat, zajedno sa ostalim infrastrukturnim ulaganjima, čini željezničku mrežu modernijom i spremnom da odgovori na potrebe građana i privrede - naglašeno je u saopštenju. Ministarstvo saobraćaja se zahvalilo svim institucijama i partnerima, posebno Upravi za željeznice, na doprinosu uspješnoj realizaciji ovog projekta.

Ponovo u funkciji okretnica za vozove u Baru

Ministarka saobraćaja Maja Vukićević učestvuje na međunarodnom Comotion Global Transportnom forumu u Rijadu, renomiranog skupa koji okuplja donosioce politika, lidere javnog i privatnog sektora, međunarodne organizacije i inovatore iz iz Afrike, Azije, Evrope, Amerike i Bliskog istoka.
Kako je saopšteno iz resora na čijem je čelu, tema Foruma je "Budućnost infrastrukture, globalna saradnja za multimodalnu mobilnost i održivu urbanu transformaciju".&nbsp;
- CoMotion GLOBAL 2025 je najuticajnije svjetsko okupljanje lidera urbane mobilnosti, koje ima ulogu vodeće globalne platforme na kojoj se lideri, kompanije, startupi i donosioci odluka okupljaju kako bi zajedno oblikovali budućnost mobilnosti - ističu iz Ministarstva saobraćaja.
Na marginama skupa Vukićević je, kako dodaju, imala sastanak predsjednikom Generalne uprave za konvencije i izložbe Saudijske Arabije (SCEGA) Fahd bin Abdulmohsan Al-Rašidom, koji je i šef delegacije Kraljevine Saudijske Arabije na forumu.
- Na sastanku je govoreno o saradnji Crne Gore i Saudijske Arabije, čija su Ministarstva saobraćaja već potpisala Sporazum o vazdušnom saobraćaja. Al Rašid ima značajnu ulogu u realizaciji najvažnijih razvojnih projekata i inicijativa u okviru Vizije Saudijske Arabije 2030, posebno u oblastima urbanog razvoja, investicija, održivog planiranja gradova i međunarodne saradnje - navodi se u saopštenju.

Vukićević u Rijadu o saradnji Crne Gore i Saudijske Arabije

Crna Gora mogla bi da zatvori poglavlje 21 (transevropske mreže) vec tokom prvih mjeseci naredne godine, poručila je ministarka saobraćaja Maja Vukićević u Briselu, gdje učestvuje na sastanku Savjeta ministara Transportne zajednice.
- Konkretno mogu da kažem da će Crna Gora ubrzo zatvoriti poglavlje 21. Ispunili smo sva završna mjerila i ono što se očekuje je da se to poglavlje završi u drugom kvartalu naredne godine, da se zatvori. I to je zaista veliki uspjeh sektora saobraćaja jer je bilo predviđeno da se zatvori tek u trećem kvartalu naredne godine. Svoje smo obaveze ispunili znatno ranije nego što se očekivalo, tako da će poglavlje uskoro biti zatvoreno - rekla je ministarka.
Vukićević je naglasila i da je u poglavlju 14 (Saobraćajna politika) ostvaren određeni napredak, da je ostalo još nekoliko obaveza koje treba završiti i da se očekuje da i ono bude zatvoreno u prvom kvartalu naredne godine.
Ministarka je najavila da su povodom uvođenja redovne avio-linije Brisel – Podgorica već počeli razgovori.
- Ukoliko ne bude zainteresnosti konkretno sada kod neke kompanije da otvori liniju, ta linija biće među strateškim linijama koje će ministarstvo raspisati početkom naredne godine. Tako da očekujem da uspostavimo direktnu liniju sa Briselom kao važnom destinacijom - kazala je ministarka Vukićević.
Naglašava da je po pitanju vazdušnog saobraćaja dosta urađeno.
- Prvi put u istoriji naši aerodromi su prešli cifru od tri miliona putnika u ovoj godini, dakle prvi put od kako postoje. Ugovorili smo veliki broj linija, pored Wizz Air-a, dolaze i mnoge druge kompanije, tako da će Crna Gora u narednoj godini biti znatno bolje povezana - zaključila je ministarka saobraćaja.
Vukićević na sastanku ministara Transportne zajednice učestvuje na poziv komesara Evropske komisije za održivi transport i turizam Apostolosa Cicikostasa.
Transportna zajednica predstavlja međunarodnu organizaciju osnovanu sa ciljem razvoja saobraćajne mreže između Evropske unije i zemalja Jugoistočne Evrope, čiji članovi su Evropska unija i šest zemalja Zapadnog Balkana - Albanija, Bosna i Hercegovina, Sjeverna Makedonija, Kosovo, Crna Gora i Srbija.

Vukićević: Zatvorićemo poglavlje 21 u drugom kvartalu naredne godine

Sa ponosom danas otvaramo dionicu puta Vrulja - Mijakovići, poručila je ministarka saobraćaja Maja Vukićević.&nbsp;
Ukupna dužina puta je, podsjeća, sedam i po kilometara.
"Put koji počinje na raskrsnici Slijepač most - Trlica u mjestu Vrulja i ukršta se sa magistralnim putem Pljevlja - Đurđevića Tara. Ovaj put je izuzetno značajan prije svega za građane Opštine Pljevlja koji će se bolje povezati sa ostatkom Crne Gore", rekla je Vukićević.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 48%; padding-top: 120px;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fetv.me%2Fekonomija%2Fjelovac-otvaranjem-puta-vrulja-mijakovici-najsjevernija-opstina-dobija-bolju-povezanost-sa-centralnom-i-juznom-regijom&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>
 
Ovo, dodala je ministarka, nije jedini projekat koji se sprovodi u ovoj opštini.&nbsp;
"Sledeće godine krenuće rekonstrukcija regionalnog puta Dajevića Han - Pljevlja. Takođe planiramo da radimo i put od Metaljke do Pljevalja ukupne dužine 15 kilometara. Započeta je rekonstrukcija mosta na Đurđevića Tari", najavljuje Vukićević.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 48%; padding-top: 120px;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fetv.me%2Fekonomija%2Fvuksanovic-nakon-otvaranja-puta-vrulja-mijakovici-uspjesno-zavrsen-vrlo-kompleksan-projekat&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>
 
Poručuje da su brojni projekti u Opštini Pljevlja i na sjeveru Crne Gore koji je, kaže ona, dugo bio zapostavljen.
"Nastavljamo sa gradnjom infrastrukture na zadovoljstvo stanovnika Crne Gore", kazala je Vukićević.
Podsjetimo, izvođač radova je kompanija Bemax, a na dionici puta dugog 7,5 kilometara izgrađena su dva mosta.&nbsp;

Vukićević: Put Vrulja - Mijakovići izuzetno značajan, sa ponosom ga otvaramo

Vrijednost bitkoina (BTC) je danas u 15:15 sati na najvećoj svjetskoj berzi kriptovaluta Bajnens pala za 1,64 odsto na 77.026,36 eura.
Ukupan obim trgovine bitkoinima u posljednja 24 sata iznosi 36,87 milijardi eura, što predstavlja nisku vrijednost.
Indeks straha i pohlepe za bitkoin se danas nalazi na nivou 28 u kategoriji „strah", što je značajno pogoršanje u odnosu na jučerašnji nivo 42 u istoj kategoriji. 
Bitkoin je danas pao jer su investitori uzimali dobit nakon jučerašnjeg rasta, pa su prodali BTC što je oborilo cijene, a na tržištu se sada čeka na nove važne ekonomske podatke koji će usmjeriti trgovinu, prenosi američki portal Berons.
Vrijednost itirijuma (ETH) porasla je za 3,55 odsto na 2.650,15 eura, a vrijednost bajnens koina (BNB) za 2,05 odsto na 756,47 eura.
Kriptovaluta solana (SOL) je pala za 2,47 odsto na 115,02 eura, a avalanš (AVAX) za 3,58 odsto na 11,76 eura.
Telegramova kriptovaluta tonkoin (TON) se danas prodaje za 1,57 eura, što je za 1,4 odsto manje nego juče.
Danas se najviše trguje bitkoinom, itirijumom i riplom.
Najveći rast trenutno bilježe kriptovalute FXS, GUN i STRAX.

​Vrijednost bitkoina pala na 77.000 eura

Presuda Apelacionog suda u Beogradu, kojom su 2. februara 2024. godine oslobođeni okrivljeni za ubistvo novinara Slavka Ćuruvije, donijeta je uz bitne povrede odredaba krivičnog postupka u korist okrivljenih, utvrđeno je presudom Vrhovnog suda Srbije u koju je Radio Slobodna Evropa imao uvid.
Ćuruvija je ubijen 11. aprila 1999. godine u prolazu ispred zgrade u kojoj je živio.
Za to su bili okrivljeni bivši šef Državne bezbjednosti (DB) u vrijeme vlasti Slobodana Miloševića Radomir Marković, nekadašnji šef beogradskog centra DB-a Milan Radonjić, kao i nekadašnji pripadnici DB-a Ratko Romić i Miroslav Kurak.
Oni su u dva navrata prvostepeno bili osuđeni na ukupno 100 godina zatvora, ali je Apelacioni sud u Beogradu donio konačnu oslobađajuću presudu.
Vrhovni sud je u postupku zaštite zakonitosti djelimično usvojio zahtjev Vrhovnog javnog tužilaštva, utvrdivši da u oslobađajućoj presudi za ubistvo Ćuruvije pojedini dokazi nisu pravilno ocijenjeni.
Apelacioni sud je, kako se između ostalog navodi u presudi, iznio neke "potpuno nejasne" ili "protivrječne" zaključke, koji nisu u skladu sa izjavama nekih od najvažnijih svjedoka tužilaštva, niti sa ključnim materijalnim dokazima.
Ipak, napominje se da djelimičnim usvajanjem zahtjeva za zaštitu zakonitosti Vrhovni sud nije ulazio u pravosnažnost presude.
Zahtjevom za zaštitu zakonitosti ne može se oboriti presuda apelacionog suda, već se samo mogu utvrditi nezakonitosti tokom postupka.
<h2>Slavko Ćuruvija fondacija pozdravila presudu Vrhovnog suda</h2>
Iz Slavko Ćuruvija fondacije su pozdravili tu presudu Vrhovnog suda, ali i napomenuli da ona "ne može da promeni užasnu činjenicu da odgovorni za ubistvo novinara ni poslije skoro 27 godina nisu osuđeni za ovaj zločin".
- Podsjećamo da je Slavka Ćuruviju ubila država zbog javno izgovorene riječi, i da izostanak konačne pravde nije samo tragedija za porodicu i poštovaoce novinara, već i krajnje uznemirujuća poruka za sve novinare i one koji se bore za povratak zakonitosti u državu koja je izgubila moralni kompas, u kojoj su i danas, na najgori način, progonjeni i napadani svi koji se usude da kritikuju vlast - istakli su u saopštenju 8. januara.
Dodaju da postoje "tri potpuno oprečne presude u procesu za ubistvo Ćuruvije".
Suđenje je za ubistvo Ćuruvije počelo je sedamnaest godina kasnije, u junu 2015. Specijalni sud u Beogradu proglasio je 2019. krivim četvoricu nekadašnjih pripadnika DB-a, navodeći da je neposredni izvršilac ubistva NN lice.
Apelacioni sud je, međutim, tu presudu ukinuo u septembru 2020.
U ponovljenom postupku Specijalni sud je u decembru 2021. doneo presudu kojom su potvrđene kazne iz prvog postupka. Tri godine kasnije Apelacioni sud u Beogradu oslobodio je optužbi četvoricu nekadašnjih pripadnika DB-a.
- Najprije su okrivljeni prvostepeno osuđeni na zatvorske kazne, apelacija ih konačno oslobađa krivice, dok Vrhovni sud utvrđuje da je konačna presuda nezakonita. Tražimo odgovornost za sve u pravosudnom sistemu koji su doprinijeli ovako katastrofalnom porazu pravosuđa, institucije bez koje ova zemlja nema budućnost - dodali su u Fondaciji.
Slavko Ćuruvija je, nakon što je napustio poziciju glavnog i odgovornog urednika u državnom listu "Borba", osnovao "Nedeljni telegraf", početkom 1996. godine i prvi nezavisni dnevnik u Srbiji "Dnevni telegraf", a zatim i nedjeljnik "Evropljanin".
Bio je kritičar vlasti tadašnjeg autoritarnog predsjednika Slobodana Miloševića.
Po posebnom medijskom zakonu, "Dnevni telegraf" je uz još nekoliko medija, zabranjen 14. oktobra 1998. godine, nakon čega je štampan u Crnoj Gori i distribuiran u Srbiji kroz mrežu izdavača.
Tokom posljednje tri decenije, u Srbiji je ubijeno troje novinara i nijedan slučaj nije razriješen.

Vrhovni sud Srbije utvrdio da je oslobađajuća presuda za ubistvo Ćuruvije donijeta uz bitne povrede postupka

U posljednje dvije godine sve nabavke oklopnih vozila za Oružane snage Ukrajine obavljaju se preko domaćih proizvođača, a ukrajinske kompanije navode da su njihova vozila od 20 do 30 odsto jeftinija od uvoznih modela.
Direktor kompanije Ukrainian Armor, Vladislav Belbas, izjavio je da su vozila proizvedena u Ukrajini znatno povoljnija od stranih rješenja i da domaća industrija sada ima kapacitet da zadovolji nacionalnu potražnju, pa čak i da premaši trenutne obime nabavki.
Ipak, naglasio je da puni proizvodni kapaciteti nijesu iskorišćeni zbog ograničenja državnog budžeta.
Prema njegovim riječima, strana oklopna vozila u Ukrajinu uglavnom dolaze kroz pakete međunarodne vojne pomoći. Tokom 2022. godine Ministarstvo odbrane Ukrajine nabavljalo je i strane modele, ali u periodu kada domaće kompanije nijesu bile u mogućnosti da isporuče dovoljne količine.
Trenutno proizvodnja ukrajinskih firmi premašuje količine koje vojska nabavlja, a domaća odbrambena industrija dostigla je nivo na kojem može u potpunosti pokriti potrebe za oklopnim vozilima bez uvoza gotovih sistema.
Kompanije su svoje proizvode prilagodile povratnim informacijama i operativnim zahtjevima ukrajinskih jedinica. Kao primjer, Ukrainian Armor je samo ove godine udvostručio proizvodne kapacitete.
Uprkos tehničkoj mogućnosti za dalje povećanje isporuka, finansijska ograničenja u državnim nabavkama ostaju usko grlo. U slučajevima kada je dostupno međunarodno finansiranje, poput programa za samohodni artiljerijski sistem Bohdana, proizvođači mogu znatno povećati obim proizvodnje.

Ukrajinski proizvođači oklopnih vozila sada mogu zadovoljiti sve potrebe oružanih snaga

Američki potpredsjednik Džej Di Vens izjavio je da je Grenland od presudne važnosti za odbranu SAD-a i svijeta od potencijalnih ruskih ili kineskih raketnih napada, oštro kritikujući Evropu i Dansku jer „nijesu dobro obavile posao“ u obezbjeđivanju tog strateškog područja. Njegovi komentari dolaze u trenutku kada je Bijela kuća potvrdila da „aktivno“ razmatra opciju kupovine Grenlanda, poluautonomne teritorije Danske, piše BBC.
U intervjuu za Fox News, Vens je upitan koliko je daleko SAD spreman da ide kada je riječ o Grenlandu.
- Konačnu odluku donijeće predsjednik, ali iz Evrope dolazi mnogo negodovanja, pri čemu se Evropa nije suočila sa temeljnim argumentom koji iznose predsjednik i čitava administracija. Grenland je ključan – ne samo za našu nacionalnu bezbjednost, već i za bezbjednost cijelog svijeta. Ljudi toga nijesu svjesni - rekao je Vens.
On je dodao da cjelokupna infrastruktura protivraketne odbrane djelimično zavisi od Grenlanda.&nbsp;
- Ako, ne daj Bože, Rusi ili Kinezi – ne tvrdim da hoće – ali ako bi u budućnosti neko ispalio nuklearnu raketu prema našem kontinentu ili prema Evropi, Grenland je ključni dio tog odbrambenog sistema - istakao je Vens.
Postavlja se pitanje, navodi on, jesu li Evropljani, jesu li Danci, uradili dobar posao u obezbjeđivanju Grenlanda i osigurali da on i dalje može služiti kao oslonac svjetske bezbjednosti i protivraketne odbrane?&nbsp;
- Odgovor je, očigledno, da nijesu. Premalo su ulagali u bezbjednost. Nijesu adekvatno zaštitili to područje. Ono što stalno čujem od njih svodi se na prošlost. Kažu: borili smo se zajedno u Drugom svjetskom ratu ili u ratu protiv terorizma. Na tome smo zahvalni. Volimo imati takve saveznike. Ali to što si prije 25 godina uradio nešto pametno ne znači da danas ne možeš napraviti nešto glupo - naveo je Vens.
On je naglasio da predsjednik Sjedinjenih Američkih Država veoma jasno poručuje: "Ne radite dobar posao kada je Grenland u pitanju".&nbsp;
- Mi ćemo se pobrinuti da zaštitimo američke interese i smatram da je predsjednik spreman da ide onoliko daleko koliko je potrebno da to i učini - rekao je Vens.
Strateška važnost Grenlanda leži u njegovom položaju između Sjeverne Amerike i Arktika, što ga čini idealnim za sisteme ranog upozoravanja. SAD već decenijama ima vojnu bazu Pitufik, sa više od 100 stalno stacioniranih vojnika. Posljednjih godina raste interesovanje i za ogromne prirodne resurse ostrva, uključujući rijetke metale, uranijum i gvožđe, koji postaju dostupniji usljed topljenja leda.
<h2>Evropa stala uz Dansku</h2>
I Grenland i Danska, koja je članica NATO-a, više puta su jasno poručili da ostrvo nije na prodaju. Tramp je sličnu ponudu iznio i 2019. godine, tokom svog prvog mandata, ali je ona glatko odbijena. Danska je upozorila da bi bilo kakav pokušaj prisilnog preuzimanja značio kraj NATO saveza.
Evropski lideri stali su u odbranu Danske.&nbsp;
- Grenland pripada svom narodu i samo Danska i Grenland mogu odlučivati o pitanjima koja se tiču njihovih odnosa - navodi se u zajedničkoj izjavi lidera Francuske, Ujedinjenog Kraljevstva, Njemačke, Italije, Poljske, Španije i Danske.
Oni su pozvali na poštovanje Povelje Ujedinjenih nacija, uključujući suverenitet i teritorijalni integritet, naglasivši da se bezbjednost na Arktiku mora ostvarivati „kolektivno“ unutar NATO-a.
<h2>Glas s Grenlanda: „Jasna prijetnja“</h2>
Aja Kemnic, jedna od dvije poslanice koje predstavljaju Grenland u danskom parlamentu, izjave Trampove administracije nazvala je „jasnom prijetnjom“.
- Potpuno je nepoštovanje sa strane SAD-a to što ne isključuju pripajanje naše zemlje i pripajanje druge NATO saveznice - kazala je za BBC.
Ipak, smatra da je aneksija malo vjerovatna, ali očekuje da će SAD „vršiti pritisak na nas kako bi s vremenom preuzeli Grenland“.

Tag: maja-vukicevic

Vukićević: Montenegro will fly to more than 130 destinations, Air Montenegro to lease an additional aircraft

Vukićević: Iz Crne Gore će se letjeti ka više od 130 destinacija, Air Montenegro će uzeti u zakup još jedan avion

Vukićević: Država ima kapacitet da upravlja aerodromima

Vukićević: Licemjerno je prozivati mene i MS, pozivala sam na razgovore sa građanima na Kruševom ždrijelu, kao što pozivam i na razgovor sa Zećanima

Nenezić: Ministarstvo saobraćaja nema u planu novu trasu željezničke pruge kroz Bjeliše

Vukićević: Adaptacijom ovog puta jačamo povezanost ruralnih područja sa administrativnim i ekonomskim centrima

Ponovo u funkciji okretnica za vozove u Baru

Vukićević u Rijadu o saradnji Crne Gore i Saudijske Arabije

Vukićević: Zatvorićemo poglavlje 21 u drugom kvartalu naredne godine

Vukićević: Put Vrulja - Mijakovići izuzetno značajan, sa ponosom ga otvaramo

Vrijednost bitkoina pala na 77.000 eura

Vrhovni sud Srbije utvrdio da je oslobađajuća presuda za ubistvo Ćuruvije donijeta uz bitne povrede postupka

Ukrajinski proizvođači oklopnih vozila sada mogu zadovoljiti sve potrebe oružanih snaga

Vens napao Evropu: Nijesu obavili posao, premalo su ulagali u bezbjednost

PRATITE TVe UŽIVO

Tag: maja-vukicevic

Vukićević: Montenegro will fly to more than 130 destinations, Air Montenegro to lease an additional aircraft

Vukićević: Iz Crne Gore će se letjeti ka više od 130 destinacija, Air Montenegro će uzeti u zakup još jedan avion

Vukićević: Država ima kapacitet da upravlja aerodromima

Vukićević: Licemjerno je prozivati mene i MS, pozivala sam na razgovore sa građanima na Kruševom ždrijelu, kao što pozivam i na razgovor sa Zećanima

Nenezić: Ministarstvo saobraćaja nema u planu novu trasu željezničke pruge kroz Bjeliše

Vukićević: Adaptacijom ovog puta jačamo povezanost ruralnih područja sa administrativnim i ekonomskim centrima

Ponovo u funkciji okretnica za vozove u Baru

Vukićević u Rijadu o saradnji Crne Gore i Saudijske Arabije

Vukićević: Zatvorićemo poglavlje 21 u drugom kvartalu naredne godine

Vukićević: Put Vrulja - Mijakovići izuzetno značajan, sa ponosom ga otvaramo

​Vrijednost bitkoina pala na 77.000 eura

Vrhovni sud Srbije utvrdio da je oslobađajuća presuda za ubistvo Ćuruvije donijeta uz bitne povrede postupka

Ukrajinski proizvođači oklopnih vozila sada mogu zadovoljiti sve potrebe oružanih snaga

Vens napao Evropu: Nijesu obavili posao, premalo su ulagali u bezbjednost

PRATITE TVe UŽIVO

Vrijednost bitkoina pala na 77.000 eura